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imported_DêCêIi
Guest
Onde quer que ele esteja, também não servirá para muito... [^] [^] [^]
Lâmpada Stop - Alfa 147
- Iniciador de tópicos AF147
- Data de início
Onde quer que ele esteja, também não servirá para muito... [^] [^] [^]
Throttleman
New member
Não é complicado mudar qualquer lampada no 147. O que me parece é que as explicações do manual não são muito claras porque, depois de mudar um médio, minimo ou outra, a segunda vez é mais fácil.
Mais complicado é por exemplo no GT, em que o acesso não é tão fácil (embora no 147 não seja o mais fácil).
Mais complicado é por exemplo no GT, em que o acesso não é tão fácil (embora no 147 não seja o mais fácil).
Eliselotus
Well-known member
quando fores buscar a lampada, nao te esqueças da carteira.
é que podes sempre roubar a lampada na boa, o pior é se a policia te apanha sem os documentos...isso sim é que é chato e perigosissimo!
é que podes sempre roubar a lampada na boa, o pior é se a policia te apanha sem os documentos...isso sim é que é chato e perigosissimo!
portaromaniac
New member
estava a pensar em tirar um curso superior
Eliselotus
Well-known member
tantos quantos estao na linha de montagem do modelo[}
]
I
imported_PSerra
Guest
citação:Originalmente colocada por Eliselotus
tantos quantos estao na linha de montagem do modelo[}
E mais um, para segurar na lampada!
ppais
New member
citação:Originalmente colocada por emarques
Nunca se me fundiu um stop, mas um mínimo já.
E posso confirmar que é compliacdo mudar uma lâmpada dos mínimos: também não conseguia lá chegar, parti uma patilha qualquer, acabei por ter que ir à AR e mesmo assim o electricista mudou-a na boa, sem olhar, apenas às apalpadelas. [xx(] [8]
Também já mudei as lâmpadas dos médios e não custou muito, agora os mínimos... ficam entre os médios e os máximos numa parede dos médios e com uma peça de plástico a complicar o acesso.[]
Faz-me lembrar o reservatório do mija-mija do 147! É com cada exercício de pontaria...
Boa sorte com o stop, depois conta como foi.
Bem acho que tenho bastante experiencia em mudar lampadas pq ja fundi umas tantas! heheheheh.
à frente os médios mudam-se bem, os minimos é preciso jeitinho, mas como ja mudei 3 ou 4 vezes já tou um pro!! hehehe.
atrás dá trabalho pq precisas de uma chave sextavada (não aconselho a usares a ferramenta que vem junto do pneu sobresselente pq apesar de ser adequada, é de plastico e fica moída muito facilmente). mas depois disso o farolim sai do sítio e é muito fácil.
Quem quiser instruções mais detalhadas avisem porque já mudei quase todo o tipo de luzes que havia para mudar no carro (excepto piscas laterais e 3ºs stops).
VorsprungDurchTechnik
New member
Dasss...que novela!
Essa porra não tem manual de instruções?
Essa porra não tem manual de instruções?
Axxantis
New member
Bem, volto a reanimar este tópico.
Calhou-me a mim deste vez a lampada "ir desta ara melhor".
Ainda não tive tempo de ver se é complicado trocar, mas espero bem que não. []
Tive há dias a mesma experiência, e precisamente na luz de stop do lado direito. A troca é simples, bastante mais simples do que pode parecer à primeira vista:
1º aceder ao interior da óptica através do compartimento do porta-bagagens. A luz de stop fica na óptica que está agarrada à carroçaria e não à tampa da mala. O acesso é simples, basta puxar uma fitazinha que lá está que permite abrir uma espécie de portinhola no forro da mala.
2º desapertar as 3 porcas da mala. Eu usei uma chave eléctrica com o bocal apropriada. simples e eficaz.
3º retirar a óptica pelo lado de fora do carro. Só nesta altura se deve desligar a fixa do cabo eléctrico (tentar desligá-la com a óptica no sítio é muito mais difícil).
4º Já com a óptica na mão, desapertar o único parafuso que liga o suprote das lâmpadas à "lente" e trocar a lâmpada normalmente.
5º Proceder à montagem pelo processo inverso ao da desmontagem, não esquecendo que é mais fácil ligar a fixa do cabo eléctrico antes de re-aparafusar a óptica à carroçaria. Aliás, até convém experimentar a luz nesta fase, não vá alguma coisa ter sido mal feita, evitando nesse caso que se volte a ter o trabalho todo de novo.
Nota: convém verificar também a justeza dos contactos da ficha. Tudo o que é componente magnetti-marelli sofre do mesmo mal: demasiada sensibilidade a maus-contactos. Basta 1 milisegundo de falha para o CB apontar logo a avaria, muitas vezes sem necessidade nenhuma.