Acompanhei de perto um processo de transformação de um JK de 2 para 4 lugares e o custo da empresa que tratou disso foi bastante aceitável, tendo o serviço sido bastante competente.
[Antevisão] Jeep Wrangler 2017
- Iniciador de tópicos Pneucareca
- Data de início
Acompanhei de perto um processo de transformação de um JK de 2 para 4 lugares e o custo da empresa que tratou disso foi bastante aceitável, tendo o serviço sido bastante competente.
cloverleaf
Well-known member
Mais fotos do Wrangler em acção: http://www.automobilemag.com/news/exclusive-2018-jeep-wrangler-photos/
SenhorVX
Well-known member
Eu acompanhei o do meu irmão, a homologação das alterações (snorkel, para choques, molas e amortecedores, barra de leds, etc) de um HDJ80 e basicamente pagou e eles pouco fizeram, dado que o o meu irmão tinha tudo muito organizado e documentado.
Podes revelar mais detalhes (PM?) sobre o processo e quando ficou no total a homologação para 4 lugares do JK?
TerranoII
Well-known member
Mesmo assim é o único todo o terreno com um preço justo que podes comprar em Portugal, pelo facto de ser homologado como pick up tanto nas versões de 2 lugares (curto) ou 5 lugares (longo)
TerranoII
Well-known member
Se a Jeep homologasse essas transformações de série ficava com um nicho de mercado brutal, pois mais nenhuma marca tem este tipo de filosofia em Portugal, talvez a land rover, mas cada vez menos se vêm modelos novos artilhados.
Longe vão os tempos dos modelos G4, para citar os últimos grandes heróis da marca de Solihull
SenhorVX
Well-known member
Eu acho que o curto deixou de ter opção de comercial. Pelo menos no site não aparece nada.
SenhorVX
Well-known member
Pelo que li algures há umas seria de coisas que são completamente novas, incluindo alguns motores.
Eu acho que mudaram bem. Alterar drasticamente design e algumas características como chassis de longarinas e duplo eixo rígido, seria um erro.
Boa tarde, foram cerca de EUR 20k em impostos e cerca de EUR 500,00 pelos serviços da empresa que tratou de tudo. [
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SenhorVX
Well-known member
Boa tarde, foram cerca de EUR 20k em impostos e cerca de EUR 500,00 pelos serviços da empresa que tratou de tudo. [
Obrigado. Já agora ficou a a pagar quanto de IUC, sabes?
100% novo, apesar de parecer um restyling.
Mas estavam de mãos atadas. Mexer num ícone é sempre complicado.
Quando se vende mais de 10 mil ao mês só nos EUA, não queres pisar os calos dos fãs e clientes.
Curioso para ver a performance da pick-up quando surgir. Tem potencial para comer vendas às midsize pick-ups da concorrência e... canibalizar a carroçaria de cinco portas.
E também curioso para como o mercado reage ao Wrangler híbrido plug-in [
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TerranoII
Well-known member
100% novo, apesar de parecer um restyling.
Mas estavam de mãos atadas. Mexer num ícone é sempre complicado.
Quando se vende mais de 10 mil ao mês só nos EUA, não queres pisar os calos dos fãs e clientes.
Curioso para ver a performance da pick-up quando surgir. Tem potencial para comer vendas às midsize pick-ups da concorrência e... canibalizar a carroçaria de cinco portas.
E também curioso para como o mercado reage ao Wrangler híbrido plug-in [
Isso só se irá saber no salão de Los Angeles no final deste mês.
Até ver e tirando alguns upgrades de transmissão não passa de um restyling, parecendo mais aerodinâmico do que o atual, agora debaixo da carroçaria é que está o que interessa.
brunomeleiro
Well-known member
https://www.standvirtual.com/anunci...-sport-aev-200-cv-2p-ID8JwlwQ.html#accbd8ac94
Estive a apreciar este monstro, e é sem dúvida de babar!
Infelizmente os TT já rareiam, e se os novos são um assalto, o que dizer dos antigos...
Se me saísse o euromilhões tinha um destes só por capricho, para dar umas voltas numas trialeiras e para ir "ao fim do mundo", até lá...
TugaAzeiteiro
New member
Eu fico deprimido sempre que vejo o preço do Wrangler JK nos EUA... e depois lembro-me que estou em Portugal! :sh)
Tirando isso... felizmente mantiveram o conceito do Wrangler, quadrado e tipo puro e duro como os de antigamente.
Para mim se comprasse era o modelo curto, com bancos para levar os putos... capota em lona e podia ser o modelo base, já que demasiadas electrónicas mais tarde ou mais cedo dão sempre raia... e assim sempre me entretia a por umas jantes/pneus porreiros, aumentar a suspensão um pouco..
Tirando isso... felizmente mantiveram o conceito do Wrangler, quadrado e tipo puro e duro como os de antigamente.
Para mim se comprasse era o modelo curto, com bancos para levar os putos... capota em lona e podia ser o modelo base, já que demasiadas electrónicas mais tarde ou mais cedo dão sempre raia... e assim sempre me entretia a por umas jantes/pneus porreiros, aumentar a suspensão um pouco..
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brunomeleiro
Well-known member
Eu dantes também só olhava para os curtos, entretanto aprendi as diferenças entre os curtos e compridos neste tipo de carros, e tirando a aventura pura e dura, os de 5p acabam por ser melhor opção.
Acho que só compraria um como carro do dia-a-dia se precisasse de algo do género para trabalhar.
Pagar o que custam para o uso ocasional que lhe iria tinha de ter muito dinheiro de sobra para o comprar.
Penso que muita gente pense assim como eu: gosta do carro mas tem uma utilização incompatível com o mesmo, e cada vez menos as pessoas cometem loucuras, e valorizam mais equipamento e tecnologia em vez de segmentos.
Acho que só compraria um como carro do dia-a-dia se precisasse de algo do género para trabalhar.
Pagar o que custam para o uso ocasional que lhe iria tinha de ter muito dinheiro de sobra para o comprar.
Penso que muita gente pense assim como eu: gosta do carro mas tem uma utilização incompatível com o mesmo, e cada vez menos as pessoas cometem loucuras, e valorizam mais equipamento e tecnologia em vez de segmentos.