Japan's Most beautiful Designs

eduardomaio disse:
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Desculpa lá, mas o Type E saiu em 1961, em 1962 a toyota lançou o Sports 800, em que o 2000GT foi "beber" parte da inspiração.
Ao longo do tempo, muitos referenciaram o Type E como tendo influência nas linhas, mas a toyota sempre teve crédito no design que criou, juntamente com a Yamaha, que foi quem fez o carro.
Aliás, quando saiu era um carro muito superior ao Type E, sendo comparado com o porsche 911.
E muito mais exclusivo, pois foram feitos somente 351 unidades...
Mas como não gosto nem de carros nem de motos inglesas, posso estar a ser tendencioso...
 
Whisperdancer disse:
Desculpa lá, mas o Type E saiu em 1961, em 1962 a toyota lançou o Sports 800, em que o 2000GT foi "beber" parte da inspiração.
Ao longo do tempo, muitos referenciaram o Type E como tendo influência nas linhas, mas a toyota sempre teve crédito no design que criou, juntamente com a Yamaha, que foi quem fez o carro.
Aliás, quando saiu era um carro muito superior ao Type E, sendo comparado com o porsche 911.
E muito mais exclusivo, pois foram feitos somente 351 unidades...
Mas como não gosto nem de carros nem de motos inglesas, posso estar a ser tendencioso...
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mas estamos a discutir styling ou qualidade final do produto?

bem, essa do exclusivo é um pouco esticar a corda!
o carro foi um flop comercial. Nos anos 60, desportivos japoneses não tinham muita credibilidade. Só ao entrar na década de 70, essa tendência mudou com o 240Z (outro influenciado pelo E-Type, e dito pelo responsável do projecto).
 
c r a s h disse:
mas estamos a discutir styling ou qualidade final do produto?

bem, essa do exclusivo é um pouco esticar a corda!
o carro foi um flop comercial. Nos anos 60, desportivos japoneses não tinham muita credibilidade. Só ao entrar na década de 70, essa tendência mudou com o 240Z (outro influenciado pelo E-Type, e dito pelo responsável do projecto).
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Se conheceres bem a história do 2000GT, deves saber que nunca foram planeadas muitas unidades. O carro era em alumínio, feito à mão, e mais do que um modelo em série era uma mostra tecnológica por parte da toyota, que perdia dinheiro em cada 2000GT que vendia.
Todos os testes feitos ao 2000GT foram conclusivos: era dos melhores carros feitos até então.
Não fui eu que o comparei com o E-Type nem que meti uma imagem do mesmo no fórum.
Se não achas mais exclusivo, tenta lá arranjar um para venda e vê o preço pedido por ele. E-Types são aos "montes"...
 
Whisperdancer, também já li bastante do 2000Gt e confirmo o que dizes.
Infelizmente na época o 2000GT não vingou nem fez juz, mundialmente, ao que de melhor se fazia no país do sol nascente.
Felizmente pouco tempo depois outra marca veio e vingou o nome do japão.
 
Whisperdancer disse:
Se conheceres bem a história do 2000GT, deves saber que nunca foram planeadas muitas unidades. O carro era em alumínio, feito à mão, e mais do que um modelo em série era uma mostra tecnológica por parte da toyota, que perdia dinheiro em cada 2000GT que vendia.
Todos os testes feitos ao 2000GT foram conclusivos: era dos melhores carros feitos até então.
Não fui eu que o comparei com o E-Type nem que meti uma imagem do mesmo no fórum.
Se não achas mais exclusivo, tenta lá arranjar um para venda e vê o preço pedido por ele. E-Types são aos "montes"...
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a comparação com o e-type é apenas no campo estilistico. Não misturem as coisas. É como comparar um Audi TT com um Daihatsu Copen. O ultimo foi beber a sua forma às linhas mestras do TT. Mas a nivel de produto, nem sequer se podem comparar.

Mais uma vez, a nivel formal, sobretudo comparando proporções, o 2000 GT é um "derivado" do E-Type. O desenho de alguma partes referencia o Sports 800, como disseste, mas no geral, a evocação do e-type é bastante forte. Mas não admira. É um modelo referencial no plano estilistico, tal como houve outros antes, como o Cisitalia 202 que estabeleceu as bases formais para a definição do que seria um Gt nos anos 50 e 60, apesar de ter sido lançado nos anos 40.

A qualidade do produto não está a ser posta em causa. E para a discussão, nem interessa saber se X é melhor que Y.
Este tópico é apenas sobre estilo, estética, style.
Por alguns posts lidos, parecem não conseguir fazer a distinção entre a qualidade global de um produto e a análise de apenas uma das caracteristicas desse mesmo produto
 
Whisperdancer disse:
Desculpa lá, mas o Type E saiu em 1961, em 1962 a toyota lançou o Sports 800, em que o 2000GT foi "beber" parte da inspiração.
Ao longo do tempo, muitos referenciaram o Type E como tendo influência nas linhas, mas a toyota sempre teve crédito no design que criou, juntamente com a Yamaha, que foi quem fez o carro.
Aliás, quando saiu era um carro muito superior ao Type E, sendo comparado com o porsche 911.
E muito mais exclusivo, pois foram feitos somente 351 unidades...
Mas como não gosto nem de carros nem de motos inglesas, posso estar a ser tendencioso...
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O Jaguar E-type foi uma influência assumida do Toyota. Com que é que o 2000 GT se parece mais? Com o Sports 800 ou com o E-type Coupé?
O 2000 GT não era nem de perto nem de longe superior ao E-type. É um carro de outra época, logo, teria de ser mais evoluído. Mas o Toyota nunca sequer fez sombra à performance do E-type que, com mais 100cvs de potência, ainda hoje é um carro rápido.
O E-type foi um grande sucesso comercial porque surgiu no início dos anos 60, tirando partido de uma época de grande prosperidade económica a nivel mundial. Já o Toyota nasceu numa época em que a excitação em torno dos carros desportivos começava a diminuir.
O que motivou o fabrico de apenas 351 carros foi, em grande parte, o preço do GT. Elevadíssimo face aos concorrentes europeus.

Já agora, o chassis do 2000 GT é um cópia exacta do chassis do Lotus Elan, que a Toyota investigou minuciosamente,


Whisperdancer disse:
Se não achas mais exclusivo, tenta lá arranjar um para venda e vê o preço pedido por ele. E-Types são aos "montes"...
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O E-type é um clássico quase vulgar, mas isso não faz dele exclusivo. Que outro modelo conheces produzido massivamente que ainda assim valha tanto dinheiro?
 
Ora aqui vai uma pequena selecção dos que eu acho os melhores modelos japoneses em termos de design e não só.

toyota-corolla-ae86-sprinter-trueno.jpg


Existem 2 Levin na minha universidade, Truenos não vi ainda nenhum ao vivo, mas são carros bonitos.

mazda-mx5.jpg



O MX5 é muito bonito também.

toyota-celica-2.jpg


Toyota Celica. O modelo anterior a este também era muito bonito.

E gosto também do S2000, do RX-7, RX-8, Lancer Evo, Nissan GTR, NSX etc...
 
MAzdaNIAx disse:
não conhecia o lexus SC300 e acho lindissimo
principalmente a versão japonesa porque a imagem postada é americana não tão bonita
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Não pode haver versão japonesa pois a Lexus só chegou ao Japão em 2005 ou 2006. [:p]

Até lá todos os Lexus eram vendidos como Toyota já que a imagem de marca da Toyota internamente é tão elevada que a própria Toyota teve receio de perder clientes se os vendesse como Lexus.

Assim por exemplo um Lexus IS era o Toyota Altezza, o Lexus SC era o Toyota Soarer etc....
 
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