Iveco Massif

fernando bento

fernando bento

Banido
Num acordo com a Santana Motor a Iveco venderá, a nível mundial, o TT Aníbal com a designação Massif, a excessão será o mercado brasileiro, no qual o Defender espanhol receberá a marca Fiat.
Vejam mais aqui:
http://www.iveconews.com.ar/nota.aspx?not_id=117
_____________________________________________________________________

A Fiat quer a todo custo ingressar no segmento dos 4x4, basta lembrar-mos de um conceito de TT análogo ao Hummer paresentado há algum tempo (e cujo me não me recordo, infelizmnte) e o acordo fechado recentemente com a Tata para produzir um 4x4 e uma Pick-up na Argentina.

Não sei qual seria o interesse da Fiat em comercializar este modelo em outras localidades, pode ser que esteja interessada em compras governamentais. Mas aqui no Brasil os SUVs Picuk-ups e 4x4 a sério vendem muito bem, e trata-se de um momento oportuno, pois a Ford suspendeu o fabrico local do Defender, agora ele é importado da Grã-Bretanha em poucas unidades e a preços pouco accessíveis.

Uma curiosidade sobre o Santana PS-10 Aníbal aqui no Brasil:

Há alguns anos um grupo investidor português, que detém a representação da SsangYong no Brasil, anunciou o interesse de aproduzir aqui o Santana Aníbal, que chamar-se-ia Jalapão (nome de uma localidade do centro-oeste brasileiro), e trouxe unidades do modelo para expor no Salão do Automóvel de São Paulo e para serem avaliadas por jornalistas. O mercado mostrou-se muito interessado em ter a disposição um "Defender" significativamente mais barato que o original, apesar do carro espanhol trazer suspenções de feixes de mola semi-eliptica às quatro rodas e carroceria feita de aço no lugar do alumínio. Mas o projeto foi discretamente abandonado.
 
20072254912_iveco-massif-primera-foto.jpg
 
La revista "4x4 Magazine"

"El Mejor Todo Tereno del Mundo" despues de una semana entera de pruebas con 10 coches. Resultados: 1. Santana Anibal 2. L/R Defender 3. L/R Discovery.... Y todo con el Station Wagon estandard con gomas AT2!!!

anibal1.jpg

Azul%20del.jpg

nakladani.jpg


existe também o 300 e o 500
s300_800x600.jpg

w800.html
 
citação:Originalmente colocada por fernando bento

Num acordo com a Santana Motor a Iveco venderá, a nível mundial, o TT Aníbal com a designação Massif, a excessão será o mercado brasileiro, no qual o Defender espanhol receberá a marca Fiat.
Vejam mais aqui:
http://www.iveconews.com.ar/nota.aspx?not_id=117
_____________________________________________________________________

A Fiat quer a todo custo ingressar no segmento dos 4x4, basta lembrar-mos de um conceito de TT análogo ao Hummer paresentado há algum tempo (e cujo me não me recordo, infelizmnte) e o acordo fechado recentemente com a Tata para produzir um 4x4 e uma Pick-up na Argentina.

Não sei qual seria o interesse da Fiat em comercializar este modelo em outras localidades, pode ser que esteja interessada em compras governamentais. Mas aqui no Brasil os SUVs Picuk-ups e 4x4 a sério vendem muito bem, e trata-se de um momento oportuno, pois a Ford suspendeu o fabrico local do Defender, agora ele é importado da Grã-Bretanha em poucas unidades e a preços pouco accessíveis.

Uma curiosidade sobre o Santana PS-10 Aníbal aqui no Brasil:

Há alguns anos um grupo investidor português, que detém a representação da SsangYong no Brasil, anunciou o interesse de aproduzir aqui o Santana Aníbal, que chamar-se-ia Jalapão (nome de uma localidade do centro-oeste brasileiro), e trouxe unidades do modelo para expor no Salão do Automóvel de São Paulo e para serem avaliadas por jornalistas. O mercado mostrou-se muito interessado em ter a disposição um "Defender" significativamente mais barato que o original, apesar do carro espanhol trazer suspenções de feixes de mola semi-eliptica às quatro rodas e carroceria feita de aço no lugar do alumínio. Mas o projeto foi discretamente abandonado.
Clique para expandir...

Jalapão

Jipão brasileiro chega em 2003

Modelo, derivadodo espanhol Santana Hannibal, será produzido em Palmas (TO) por nova montadora brasileira

A eficiência da ventilação interna do Jalapão funciona em climas quentes ou frios, garantindo maior alcance a todos os nove passageiros A primeira unidade de produção e montagem de veículos que a Fábrica Brasileira de Automóveis (Fabral) instalará no Brasil, em Palmas, no Estado do Tocantins, deve ficar pronta ainda este ano e a produção deve começar já em 2003.

Com investimento de aproximadamente U$S 14 milhões, a FABRAL estará instalada numa área de 650 mil m2, na qual, inicialmente, contará com 65 mil m2 de área construída. Nesse espaço, estarão três diferentes linhas de montagem de veículos e um Centro de Treinamento que, em parceria com Senai, Sesi, Sebrae e três universidades do Tocantins, investirá na qualificação de profissionais.

O primeiro veículo a ser produzido será o jipe “Jalapão”, que em seu nome homenageia o principal ponto turístico do Tocantins. O Jalapão é derivado do utilitário 4x4 Hannibal, da marca espanhola Santana Motor.

Uma picape destinada ao segmento agrícola será o segundo modelo a sair das linhas de montagem da FABRAL. Ela descende de um veículo indiano, produzido pela Tata Motors. O terceiro produto, com tecnologia asiática, será um chassi para o transporte urbano, que receberá carroceria brasileira. Para isso, a empresa já negocia com os principais encarroçadores do País. Hoje em dia, são poucos os veículos que podem ser classificados como legendários. O jipe Jalapão, apesar de desconhecido para o público brasileiro, é um dos que têm esse privilégio. Ele é derivado do tradicional jipe espanhol Santana Hannibal, sinônimo de força, durabilidade e segurança.

Aventura

No entanto, de antigo ele não tem nada. É um 4x4 moderno para um público com espírito jovem, que curte a aventura dos mais radicais trajetos off-road. Apesar de suas grandes dimensões - 4,7 metros de comprimento; 1,75 metros de largura e 2,0 metros de altura - o jipe Jalapão é capaz de fazer manobras e ultrapassagens praticamente impossíveis para veículos com o mesmo perfil.

Esse modelo atinge níveis de segurança e conforto que superam as expectativas de quem busca um veículo em seu estilo. Freios a disco traseiros e dianteiros e uma caixa de câmbio que permite a rápida e fácil troca de marchas são algumas das características que permitem que o jipe Jalapão seja um veículo ideal para enfrentar terrenos fortemente irregulares.

Vale ressaltar que não são apenas os jipeiros que poderão usufruir de um veículo como o Jalapão. Seu design modular permite uma variedade de aplicações on e off-road, com trações 4x2 e 4x4, que além de indicar o veículo para aventuras esportivas também atende o segmento de construção civil e atividades de Corpo de Bombeiros, resgates, ambulâncias, serviços florestais e até militares. Nessas aplicações seu espaço interno pode ser adaptado para o transporte de instrumentos.

Jipão terá 34% de índice de nacionalização Utilitário brasileiro com tração 4x4 é destinado à vida no campo

O jipe Jalapão, que atinge velocidade máxima de até 140 Km/hora, é equipado com motor Turbo Diesel-Intercooler de quatro cilindros em linha, 2.8 litros e injeção eletrônica direta. Sua potência é de 125 c.v. e o torque máximo é de 275 Nm a 1.800 rpm. Foi desenvolvido para emitir os mais baixos índices de emissões de poluentes, cumprindo as mais rigorosas normas ambientais (Euro III).

Tanque

Seu tanque de combustível comporta 100 litros de Diesel e percorre nada menos que 1.000 quilômetros. Com capacidade para até 9 passageiros, também oferece a opção de transportar 5 pessoas, confortavelmente, em troca de um espaço mais amplo para bagagens no porta-malas, que carrega até 1.000 litros de carga.

A eficiência da ventilação interna do jipe Jalapão é um dos diferenciais desse 4x4 capaz de superar as expectativas de seus ocupantes.

Em climas quentes ou frios, propõe um rápido aquecimento ou resfriamento do ar, garantindo maior alcance a todos os nove possíveis passageiros ao oferecer, como opcional, uma extensão do sistema de climatização para as partes traseiras do jipe.

Produção

O jipe Jalapão será o primeiro modelo que a FABRAL produzirá no Tocantins. As primeiras unidades devem sair da linha de montagem no segundo semestre de 2003, com cerca de 32% de seus componentes nacionalizados. Esse índice deve aumentar gradativamente, acompanhando a meta de desenvolvimento de fornecedores nacionais.
 
Um pouco de luz.

Isso é um Santana espanhol. que graças a um acordo com a Iveco, forma rebaptizados.
O carro já é antigo para xuxu. Apenas leva com novo badge e motor
 
Não é assim tão antigo. o que acontece é que a Santana toda a vida fez Land Rover´s sob licença e quando pensaram em fazer um Jipe próprio, melhoraram aquilo que já sabiam fazer, ou seja fizeram um 110 melhorado. Não é nem pretende ser um SUV. é um jipe a sério, para trabalho duro.

Podem vê-lo em http://[SIZE=-1]www.santana-motor.com[/SIZE]

c r a s h disse:
Um pouco de luz.

Isso é um Santana espanhol. que graças a um acordo com a Iveco, forma rebaptizados.
O carro já é antigo para xuxu. Apenas leva com novo badge e motor
Clique para expandir...
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior