Pois é já há algum tempo que noto que o Fumegante tem perdido alguma força e tambem aumentou o fumo especialmente ao pegar . Uma vez que não alterei nada apontei o problema para os injectores . Já está no estaleiro e injectores fora para limpeza e ou substituição de bicos . Alguem sabe se o valor para esta operação ? Por outro lado acham que poderá ser injectores , eu estive a olhar para eles e parecem-me estar sujos mas não percebo muito . O mecánico diz que realmente tem que ser limpos .
Injectores !
- Iniciador de tópicos pepelento
- Data de início
O carro pega sempre bem á primeira mesmo estando parado algum tempo . O que noto é que quando pega sai logo uma fumarada preta , por outro lado a andar parece-me que deita mais fumo . Embora em termos de força parece que está igual , mas em alcatrão parece-me mais lento .
O meu não tem Intercooler , já teve mas sabe-se lá porque o anterior dono retirou .
bOAS, isso é possivel? retirar o intercooler? E agora como é que o carro faz o arrefecimento do ar para o turbo?
O intercooler arrefece o ar após o turbo, e não antes.
Sem intercooler, vai como o tinto, à temperatura ambiente [
]
MGomes
New member
[:confuso] Tinha ideia que os TII só começaram a vir com intercooler em 1996 ou 1997, aquando do restyling, passando dos 100 para os 125cv.
SenhorVX
Well-known member
O intercooler arrefece o ar após o turbo, e não antes.
Sem intercooler, vai como o tinto, à temperatura ambiente [
hehehehehehehh, boa! [
] Qd bebemos ai uma cafezada?
O intercooler arrefece o ar após o turbo, e não antes.
Sem intercooler, vai como o tinto, à temperatura ambiente [
hehe, poix, era isso k keria dizer, mas isso não vai provocar sobreaquecimento no motor? Pensei que não era possivel alterar isso...
Vivendo e aprendendo :sh)
O TII só a partir de 96 é que veio com Intercooler de origem .
O meu que é de 1994 não tinha de origem , no entanto um dos anteriores donos colocou um , pois alem da abertura no capot tambem estão junto ao turbo os suportes do intercooler . Agora o motivo pelo qual ele voltou a colocar a situação original desconheço .
Abraços TTerráqueos
O meu que é de 1994 não tinha de origem , no entanto um dos anteriores donos colocou um , pois alem da abertura no capot tambem estão junto ao turbo os suportes do intercooler . Agora o motivo pelo qual ele voltou a colocar a situação original desconheço .
Abraços TTerráqueos
MGomes
New member
E os que nunca tiveram?? O intercooler e o facto de entrar ar menos quente no motor não deve fazer grandes diferenças em relação ao aquecimento, faz sim é no andamento[
]E os que nunca tiveram?? O intercooler e o facto de entrar ar menos quente no motor não deve fazer grandes diferenças em relação ao aquecimento, faz sim é no andamento[
COrrecto e afirmativo embora os TII sem Intercooler tem tendencia para aquecer mais a partir dos 130KH - 140KH . Claro que tambem andam por ai uns xarutos ( GGV e LR OU RR ) que nem chegam a estas velocidades por isso não tem estes problemas [
] [] [] [] . Abraços TTerráqueos ....
Bem deixando as bocas aos grande charu....desculpem grandes máquinas , a saga do fumegante continua ..[8b] [8b] [8b] [8b] ..afinal sempre teve que levar os bicos nos injectores , parece que aquilo era mais " urinar " .
Alguem tem ideia de quanto é que isto pode ficar ?????
Alguem tem ideia de quanto é que isto pode ficar ?????
andreporelo
New member
Infelizmente ou felizmente, não faço ideia, pois aqui é só carburadores!
[]
[]COrrecto e afirmativo embora os TII sem Intercooler tem tendencia para aquecer mais a partir dos 130KH - 140KH . Claro que tambem andam por ai uns xarutos ( GGV e LR OU RR ) que nem chegam a estas velocidades por isso não tem estes problemas [
Abraços TTerráqueos ....
Hehehe, Só para informar que um Range Rover é um Land Rover...
SenhorVX
Well-known member
Na nissan n sei mas na toyota os bicos são caros, n me lembro ao certo mas acho ke era perto dos 100€ cada.
Os do teu não dão pra calibrar?
Aproveito para dizer ao pessoal que esse produtos que limpam a injecção são uma treta, qd os carros começam a fazer mto fumo convem retirar os injectores e mandar calibrar, ou meter novos.
finalmente não concordo contigo[
] [] se utilizares os produtos com regularidade assim como os novos tipo de diessel E NÃO COM MEDIDA DE LIMPEZA QUANDO ENTUPIDOS[] , a coisa resulta e faz limpar tudo... evitado ou dando mais tempo de vida ao motor e injectores[]TerranoII1
New member
Não alteraste tu nada mas pelo que dizes esse motor, bomba, etc já foi mais que mexido. Se puseram um IC. Aumentaram de certeza o débito do turbo e ajustaram a injecção. Provavelmente quando retiraram o IC, manteve-se a regulação e agora tens o resultado á vista. è por estas e por outras que as "mexidelas" não me convencem a médio e longo prazo.
SenhorVX
Well-known member
finalmente não concordo contigo[
Fogo tb ja era sem tempo não?[
] Isto foi dito por um mecanico ke perecebe mto de diesel, a justificação dele é que o produtoé to abrasivo e limpa tudo ate o material que reveste os bicos dos injectores que são orificios capi lares e fabricado em material mto resistentes, o que a longo prazo é pior... Eu como confio no homem a 100% vou-me manter sem usar isso, ate pq ja meti bicos novos no meu...
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