Importância do factor "K.U."

por norma carros "menos vitaminados" têem tendência a serem conduzidos de forma mais maluca e com maior imprudência, pois estão em jogo valor€s mais baixos (um R8 é bem mais caro que um Leon Fr por exemplo - quem diz estes carros, diz outros quaisqueres - portanto o fulano do R8 de certeza que vai ter muito mais cuidado com as brincadeiras).
 
pmv6 disse:
E ascrescento mais uma coisa:conheço pessoas que têm uma condução considerada espectacular isto é, andam sempre de lado/grandes derrapanços, mas não são necessáriamente os mais rápidos/eficzes.A eficácia mede-se pelo cronometro e requer uma condução precisa e quase matematica. Nestes casos quem tem K.U.? Ambos, cada um à sua maneira?
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Depende do objectivo [:D] Mas se tem kit de unhas deviam conseguir fazer de ambas as maneiras [;)]


Fazer com piada, e não para tempos, pessoalmente é que tem piada...por isso é que a F1 é uma seca [:)]
 
NaoInteressa disse:
Ter KU, neste mundo, é super importante.

E também se costuma dizer: Quem tem KU, tem medo! Será que o velho ditado se aplica neste caso?
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Bastante [;)]

Até porque se lermos o tópico indicado, veremos quais as caracteristicas...não digo que tenha ou não a ver com o KU, isso retiram vocês as conclusões

Eu sinto-me inclinado [:D] , para dizer que é mais a facilidade de um vs. o outro em dominar, para condutores normais (em que nenhum se acha pilotaço nem fala do alto da sua experiencia de conduzir playstation [:)] ), carros diferentes no limite...o que em conjunto com o "quem tem KU, gosta de chegar a casa com o carro no mesmo estado"...
 
ruymoreira disse:
perguntaram acho que ao Jost Capito da Ford porquê que o Focus (mk1) não trazia ESP de serie! a resposta fui curta, directa e objectiva: o ESP só serve para disfarçar um chassis fraco!
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Então pk é que fizeram um chassis fraco no Focus MK2?... deve ser... pk tem ESP!

ruymoreira disse:
além disso já houve muita gente a dar com os burros na água à custa do ESP! o pessoal vai a contar com determinada reação do carro e o ESP "reage" de maneira diferente.
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E ao contrário quantas houve?

ruymoreira disse:
o K.U. é importante, especialmente hoje em dia que o que há mais na estrada é "operadores" de automóveis em vez de condutores! [8b][8b][8b]
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É muito simples... quem não gosta ou não quer, compra sem ESP ou desliga-o.
Mas como não se pode fazer um carro para cada pessoa e todos têm direito a ter carro, acho muito bem que os carros tragam ESP (desligável) de origem.
 
Ter KU na minha modesta opinião é ter um dominio (quase) perfeito da maquina. A este factor, o ideal é associar uma atitude de razoabilidade e discernimento mas nem sempre tal é possível.
 
falando de Kit de Unhas, algo que nunca me hei-de esqueçer foi o Sande e Castro que após pegar no Civic Boo num Track Day e passado 3 voltas faz 2.02:eek: :eek: , e quando sai do carro, bué calmo diz que com mais umas voltas ainda descia 3 a 4 segundos:eek:

de referir que o dono do Carro tem muitos Track Days nas pernas, em princípio conheçe melhor o carro e faz 2.06, 2-07 nas melhores voltas...[:cool:]

ele quando saiu da voltinha (ia à pendura), disse que não sabia que o carro dele conseguia curvar assim[:D]

esta vi eu ninguém me contou...[;)]
 
Automobilista disse:
Então pk é que fizeram um chassis fraco no Focus MK2?... deve ser... pk tem ESP!

marketing marketing marketing....

E ao contrário quantas houve?

não pus isso em causa, mas não é disso que estamos a falar

É muito simples... quem não gosta ou não quer, compra sem ESP ou desliga-o.
Mas como não se pode fazer um carro para cada pessoa e todos têm direito a ter carro, acho muito bem que os carros tragam ESP (desligável) de origem.
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o problema é que há ESP's que não podes desligar, por mais que queiras!
não discordo que o ESP de série "salve" muita gente de problemas, especialmente porque muita gente acha que o carro se conduz sozinho.[8b][8b]

Filipe Dias disse:
falando de Kit de Unhas, algo que nunca me hei-de esqueçer foi o Sande e Castro que após pegar no Civic Boo num Track Day e passado 3 voltas faz 2.02:eek: :eek: , e quando sai do carro, bué calmo diz que com mais umas voltas ainda descia 3 a 4 segundos:eek:

de referir que o dono do Carro tem muitos Track Days nas pernas, em princípio conheçe melhor o carro e faz 2.06, 2-07 nas melhores voltas...[:cool:]

ele quando saiu da voltinha (ia à pendura), disse que não sabia que o carro dele conseguia curvar assim[:D]

esta vi eu ninguém me contou...[;)]
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é a diferença entre nós "meros mortais" e os pilotos...[:p]
 
Filipe Dias disse:
falando de Kit de Unhas, algo que nunca me hei-de esqueçer foi o Sande e Castro que após pegar no Civic Boo num Track Day e passado 3 voltas faz 2.02:eek: :eek: , e quando sai do carro, bué calmo diz que com mais umas voltas ainda descia 3 a 4 segundos:eek:

de referir que o dono do Carro tem muitos Track Days nas pernas, em princípio conheçe melhor o carro e faz 2.06, 2-07 nas melhores voltas...[:cool:]

ele quando saiu da voltinha (ia à pendura), disse que não sabia que o carro dele conseguia curvar assim[:D]

esta vi eu ninguém me contou...[;)]
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Já tive o previlégio de dar 3 voltinhas no Estoril com ele e de facto é outra realidade.
 
v7 disse:
Já tive o previlégio de dar 3 voltinhas no Estoril com ele e de facto é outra realidade.
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em que carro já agora?[:cool:]

já aqui meti, mas meto outra vez, os discos estavam assim, no final das voltinhas...

picture017.jpg
 
Para mim Kit de unhas em estrada publica, tem quem consegue fazer uma viagem a bom ritmo, sem assustar as pessoas que vão dentro do carro, ou que circulam noutros carros, n colocar a vida de niguem em risco, e proporcionar uma viagem confortavel a todos que viajam dentro do carro, sem acelarações bruscas, travagens "em cima", etc... E pricipamlmente n se "picar".

Tudo o resto é parvoice, mto confundido com KU.

Em pista, é aquele que consegue tirar aquele suminho extra, como relata o Filipe Dias.
 
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