Ibiza - direcção

Estou a pensar nisso parece facil mas depois surge sempre problemas, para alem disso n tenho local pars tar a trabalhar no carro. Ja encomendei as peças mas é mais um "leap of faith" que as tantas n vai resolver nada :p, mas tenho de tentar algo...
Neste momento a direcção esta bem leve, acho que se fosse da caixa n haveria tantas variacoes e a bomba ja foi substituida, sobra isto.

Esta ultima imagem parece q o tubo foi aquecido!
 
Última edição:
pode ser de muita coisa:

chassis quente de estar ao sol
o liquido da direção também aquece muito em viagens
pode ser dos 2 ao mesmo tempo


e esperar que os tubos não estejam ao contrario (na essa seria de rir mesmo)
 
ao contrario refiro-me de a mangueira que vai do deposito a direção trocado com o de retorno.

A ideia é seguir o manual, tiras as mangueiras velhas, poes as novas (não toque nem passe por cima de nenhum) se necessário usar fita se serrilha ou filaças ou la como queiras chamar para firmares as mangueiras a uma base


é mais o tempo que se perde do que a dificuldade do serviço
 
KITT3000BLACK disse:
ao contrario refiro-me de a mangueira que vai do deposito a direção trocado com o de retorno.

A ideia é seguir o manual, tiras as mangueiras velhas, poes as novas (não toque nem passe por cima de nenhum) se necessário usar fita se serrilha ou filaças ou la como queiras chamar para firmares as mangueiras a uma base


é mais o tempo que se perde do que a dificuldade do serviço
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Têm encaixes diferentes, senão era certo [:D]
 
Já agora aproveito para colocar uma outra questão:

Quando fui a marca queixar-me desta situação eles não resolveram a questão mas trocaram-me o encaixe do cabo alimentação da bomba, só que em vez de tirar apenas a parte de plástico fora cortaram o cabo e "enxertaram" com um cabo muito mais fino:

Acontece que este foi o trabalho deles:

IMG_20151026_095307.jpg


Ora que para além do cabo ser muito mais fino sendo esta uma zona em que costuma andar bastante água conforme imagem, não me sinto seguro com este trabalho, dado que se entra água aqui é o fim da bomba, dado isto comprei um conector já com cabo, o qual vou cortar fora o outro e enxertar este, vejam a diferença de grossura dos cabos:

IMG_20151214_212923_1.jpg


Ora questão, embora já tenha testado num teste efectuado em casa que não entra água neste novo, aconselham algum produto para colocar neste para isolar ainda melhor da água na zona das borrachas pois esta parece um pouco metida para dentro de um dos lados (ver borracha do lado esquerdo) e tenho medo que acumule agua e vá entrando aos poucos? Já li que silicone pode ser ácido.
 
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Troquei as duas mangeiras, coloquei o suporte que estava partido novo, o sensor da direcção assistida, valvula não retorno nova e sangrei obviamente no fim.
Ficou igual em duresa [8b]
A diferenças:
Deixou de assobiar em full lock e a direcção faz menos barulho.
 
Hoje desmontei a frente do carro e tive a indireitar a bomba que estava torta... A coisa boa disto é que ando a aprender mecanica lol [:D] basica mas pronto
Bem em termos de barulho a diferença para antes de trocar as tubagens é absurda, vou só trocar o conector depois do natal e dou o caso como encerrado, algures ali deveria estar a causa da bomba queimar.
Ao virar em andamento com os vidros fechados ouvia a bomba, agora nem com os vidros abertos a oiço, apenas se estiver com o carro parado onde faz bem mais esforço e mesmo assim é baixinho.
 
Última edição:
Ao sangrar a direcção, rodas no ar, motor desligado, reparei que no inicio a direcção está levezinha e vai endurecendo aos poucos conforme viro a direcção mais vezes de ponta a ponta.
Também reparei que é mais duro nas pontas tipo 10 cm antes de chegar ao "full lock", isto mesmo nas primeiras vezes.

Isto significa alguma coisa ou é normal?
 
eblase disse:
Para avisar que está a chegar o limite e avisar o dono para não trancar com tudo virado? [:p]
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Sorry se calhar não me expliquei bem, sim eu mencionei essa situação e uma outra que é:

Imagina estou eu com o motor desligado e rodas da frente levantadas a virar a direcção de ponta a ponta para sangrar e ao inicio está levezinha mas após fazer isto tipo 10 ou mais vezes a direcção vai ficando progressivamente mais dura, não apenas nas pontas mas em todo o percurso.

Já sangrei isto 2 vezes em dias diferentes e aconteceu as duas vezes.
 
Boa tarde,

Tive numa oficina self sevice para ver se eu descobria algo com o carro no elevador, vinha pedir ajuda quanto à normalidade e causas destes 3 barulhos, foi tudo com o carro desligado.

Barulho nº1

Estalos na caixa da direcção quando viro para direcções opostas. Penso ser mesmo na caixa e não na zona onde a ponteira toca a roda.

 
Barulho nº2

Roda faz barulho quando começa a rodar para frente e para trás (tem folga?) depois e começar a rodar tá bom não oiço este barulho , apenas curioso se será normal.
Vem da zona da caixa/diferencial/embraiagem.

 
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