Hyundai/Kia
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Pneucareca
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Apresentação da Kia PV5:
Pneucareca
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Concept N baseado no Inster, tal como o nome, Insteroid!
Pneucareca
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Hyundai Insteroid Concept:
Pneucareca
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Facelift da Carens:
Mrodrigues
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Jewel
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Pneucareca
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Kia apresentará a PV7 a 14 de setembro, teaser:
BLADERUNNER
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Contra todas as expectativas, este pode ser o rival mais inesperado do Defender e do Land Cruiser: o novo SUV da KIA.
Todo mundo quer seu próprio SUV, ou, na falta disso, um bom SUV com visual de off-road e, se não for pedir muito, que também ofereça um desempenho razoável fora de estrada. Devo admitir que a Hyundai me impressionou com o que preparou para a nova geração do Hyundai Tucson , sobre a qual já falamos bastante nos últimos dias – e continuaremos a falar até sua apresentação em Paris. Mas o foco de hoje não é um Hyundai, e sim o futuro SUV de sua marca irmã, a KIA.- Uma patente registrada nos Estados Unidos nos mostra em detalhes consideráveis o possível SUV da KIA.
- Seu design incorpora muitas das soluções do KIA EV9 ADVNTR apresentado em 2024.
- A grande questão é se ele entrará em produção e se será algo mais do que um EV9 preparado para uso off-road.
E não poderia ter vindo em um momento mais oportuno. A Hyundai está atualmente imersa em um projeto para desenvolver novos SUVs, com foco particular nos Estados Unidos, e unir forças com a Kia seria, em teoria, vantajoso para fomentar economias de escala.
O misterioso, ou nem tão misterioso, SUV da KIA
A patente, que descobrimos graças ao Electrek , foi registrada pela Hyundai Motor Company no USPTO ( aqui está o link , embora para acessá-la seja necessário pesquisá-la na página principal do portal usando o código D1138878). Ela consiste em seis vistas que mostram um SUV grande com carroceria bem quadrada, aparência off-road e proporções praticamente idênticas às do KIA EV9.Seus para-choques exclusivos, a parte inferior da carroceria aparentemente protegida, os pneus grandes e os ganchos de reboque dianteiros não são meros enfeites aleatórios. Eles podem oferecer mais do que apenas uma estética off-road, embora a patente não revele as dimensões para uso fora de estrada, o curso da suspensão, a altura livre do solo, a capacidade de imersão ou a presença de sistemas de tração específicos.
A KIA já nos havia falado sobre isso anos atrás.
Na verdade, essas imagens não mostram uma ideia completamente nova . No SEMA Show de 2024, a KIA apresentou o EV9 ADVNTR, um protótipo projetado para viagens off-road com para-choques modificados, estribos laterais reforçados, pneus todo-terreno e um enorme bagageiro de teto. Esse bagageiro pode ser usado para transportar bagagem ou para montar uma barraca de teto para pernoites fora de hotéis.E, na minha opinião, o que vemos é notavelmente semelhante àquele protótipo, o mesmo que ilustra esta publicação . O fato de esses designs terem sido registrados agora pode ser simplesmente porque a KIA quer protegê-los, sem qualquer intenção futura de colocá-los em produção, ou pode também ser que a marca coreana esteja considerando lançá-los.
Se fosse baseado no KIA EV9, devemos lembrar que na Espanha ele é vendido com uma única configuração de motor e bateria, com 385 cv de potência, tração integral e uma bateria de 100 kWh que lhe confere uma autonomia de 505 quilômetros.
Do SUV da KIA ao novo Tucson
O surgimento desta patente está alinhado com o crescente interesse do grupo Hyundai em veículos de aventura, especialmente no mercado americano. Não parece ser coincidência que a Hyundai e a Kia estejam explorando simultaneamente produtos com visual mais robusto.Um novo KIA EV9 com foco em off-road poderia ser uma alternativa interessante aos modelos que estão por vir , considerando que a Land Rover está prestes a lançar seu Defender elétrico e que a Toyota também estaria trabalhando em um Land Cruiser elétrico.
Contra todo pronóstico, así podría ser el rival más inesperado del Defender y el Land Cruiser, el nuevo todoterreno de KIA
Todos quieren tener su todoterreno o, en su defecto, buenos SUV que parezcan todoterreno y, si no es mucho pedir, que también puedan ofrecer un de
www.diariomotor.com
BLADERUNNER
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O novo interior da Kia foi flagrado com uma tela de infoentretenimento maior e o software de alta tecnologia da Hyundai.
A Kia está se preparando para apresentar um novo design interior para seus próximos veículos. O novo design inclui uma tela central maior e o avançado sistema de infoentretenimento da Hyundai.
A Kia aprimora o interior do Hyundai Pleo com o modelo da Hyundai.
Depois da Hyundai e da Genesis, a Kia parece ser a próxima na fila para receber o software e o design de interiores mais recentes do Grupo.O Hyundai Motor Group revelou o Pleos Connect, o sistema de infoentretenimento de última geração da empresa. O novo sistema estreou primeiro no novo Grandeur, na Coreia do Sul, e agora está sendo implementado em mais veículos, incluindo o IONIQ 3, já disponível para venda na Europa.
Novas imagens do TheKoreanCarBlog revelam detalhes do interior, incluindo o sistema de infoentretenimento. A configuração é semelhante à dos modelos da marca Hyundai, com uma tela central maior e volante redesenhado.
A única diferença perceptível é que o painel de instrumentos parece estar ligeiramente mais baixo, atrás do volante.
O sistema também foi apresentado com o Hyundai Pleos na tela de infoentretenimento. Baseado no sistema operacional Android Automotive, o novo sistema de infoentretenimento da Hyundai se assemelha mais a um smartphone, com aplicativos personalizáveis e janelas de visualização múltipla que facilitam muito a busca e o uso do que você procura.
A Hyundai oferece uma tela central de 12,9" ou 14,6" para o IONIQ 3. O conjunto também inclui o Gleo AI, o assistente virtual de inteligência artificial da Hyundai para veículos.
Os veículos atuais da Kia contam com o sistema de infoentretenimento Navigation Cockpit, com painel de instrumentos digital duplo de 12,3 polegadas e tela de navegação.
Ao contrário da Hyundai e da Genesis, a Kia parece estar testando o novo design interior primeiro na versão atualizada do K5, e não em um veículo topo de linha como o K9 ou o EV9. É possível também que esteja testando o design em outros veículos. Devemos saber mais em breve, com o lançamento do primeiro veículo com software definido (SDV) da Kia previsto para 2027.
Fonte: TheKoreanCarBlog
Omega
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@BLADERUNNER Ainda não me tinha apercebido do teu regresso!
Muito bem aparecido sejas ...
O Fórum acabou de ficar com um patamar de qualidade elevadíssimo!!!!
Muito bem aparecido sejas ...
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nto
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@BLADERUNNER Ainda não me tinha apercebido do teu regresso!
Muito bem aparecido sejas ...
O Fórum acabou de ficar com um patamar de qualidade elevadíssimo!!!!
Faço minhas, as "tuas" palavras.
Última edição:
BLADERUNNER
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A Kia adiciona o novo PV5 Chassis Cab com inúmeras possibilidades de conversão, incluindo uma versão camper.
A Kia apresentou o novo PV5 Chassis Cab, um modelo com carroceria aberta e opções de conversão "infinitas", incluindo basculante, food truck ou até mesmo um campervan.
O Kia PV5 Chassis Cab junta-se à gama.
Um ano após o seu lançamento, o PV5 já se tornou a van elétrica compacta mais popular da Europa. No primeiro semestre de 2026, representou 37% das vendas de vans elétricas do segmento C na Europa e foi o modelo mais vendido em seu segmento.Até o momento, o PV5 foi vendido principalmente nas versões de passageiros e carga. A Kia anunciou planos para lançar o primeiro modelo Chassis Cab na Europa e no Reino Unido, que estará à venda nos próximos meses.
A nova variante é um modelo com carroceria aberta que pode ser convertido em praticamente qualquer veículo que você desejar.
No Reino Unido, a Kia oferecerá conversões através do TGS Automotive Group, incluindo soluções de caçamba basculante leve, caçamba com laterais rebatíveis e caçamba fechada.
A Kia apresentou algumas conversões exclusivas na SOLUTRANS 2025, incluindo um food truck e até mesmo uma autocaravana.
Configuração interna do chassi-cabine Kia PV5 (Fonte: Kia)
O PV5 Chassis Cab estará disponível exclusivamente no Reino Unido com a bateria de longo alcance de 71,2 kWh, com uma autonomia WLTP de até 416 km (258 milhas). Outros mercados também terão uma opção com bateria de alcance padrão de 51,1 kWh.
Ele também suporta carregamento rápido em corrente contínua (CC) de até 120 kW, permitindo recarregar de 10% a 80% em cerca de 30 minutos. Usando uma fonte de alimentação de corrente alternada (CA) de 11 kW, leva cerca de 6 horas e 30 minutos para carregar de 10% a 100%.
Cabine do chassi Kia PV5 (fonte: Kia)
A autonomia e a capacidade de carga finais dependerão da conversão, mas a Kia afirmou que a variante com chassi oferecerá uma capacidade de carga "a melhor da categoria", de até 1.005 kg (2.200 lbs).
Segundo a Kia, o veículo também possui um raio de giro de 5,5 metros, o melhor da categoria, o que o torna ideal para ruas estreitas da cidade ou canteiros de obras.
A Kia revela o PV5 Chassis Cab na SOLUTRANS 2025 (Fonte: Kia)
A Kia lançará o PV5 Chassis Cab no Reino Unido e na Europa em 2026. Os preços e a disponibilidade de conversão variarão conforme o mercado.
Durante o Tech Day do Centro de Produção PBV , realizado no início deste mês, a Kia anunciou a expansão da linha PV5 com 10 versões de carroceria diferentes. A empresa também revelou, no início deste mês, a van PV7, de porte maior , com lançamento previsto para 2027.
electrek
BLADERUNNER
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A Hyundai lança o Ioniq V elétrico por menos de US$ 15.000, mas você [nos EUA] não pode comprá-lo.
[esperado para a Europa]
A Hyundai lançou oficialmente o Ioniq V na China, inicialmente por tempo limitado, com preço abaixo de US$ 15.000 – um veículo elétrico econômico, mas sem especificações de baixo custo. O lançamento na China antecede o planejado lançamento global.
Mas, como de costume, se você estiver lendo isso dos Estados Unidos, não poderá ter esse produto.
O Ioniq V estreou há apenas cinco meses no Salão Automóvel de Pequim (apenas algumas semanas após a apresentação do seu conceito ), com um design surpreendentemente angular, parecendo uma versão de baixa poligonalidade do novo Toyota Prius.
Este é o primeiro passo no plano da Hyundai de entrar no concorrido mercado chinês de veículos elétricos com 20 modelos, e espera-se que os demais veículos utilizem uma linguagem de design semelhante.
Após um lançamento experimental no Salão Automóvel de Chengdu , onde começou a aceitar pré-encomendas, a Hyundai lançou oficialmente o veículo, e finalmente temos todas as informações sobre as suas especificações finais.
A Hyundai reduziu o preço anunciado em 20.000 yuans.
Quando a pré-venda começou, a Hyundai inicialmente anunciou um preço de 119.900 yuans. Mas na China, é bastante comum que os carros sejam lançados a um preço inferior ao anunciado, e parece que o Ioniq V não será diferente, já que foi anunciado hoje com um preço base de 109.900 yuans. Quatro outras versões estão disponíveis, com os seguintes preços:- Ioniq V 540 Pro – 109.900 yuans (~$16.400)
- Ioniq V 540 Max – 119.900 yuans (~$17.900)
- Ioniq V 540 Max+ – 129.900 yuans (~$19.400)
- Ioniq V 650 Max – 129.900 yuans (~$19.400)
- Ioniq V 650 Max+ – 139.900 yuans (~$20.900)
Mas espere, tem mais! Na verdade, o Ioniq V está disponível com um desconto por tempo limitado de 8.000 a 10.000 yuans, o que significa que você pode adquirir o modelo básico por apenas 99.900 yuans, um pouco menos de US$ 15.000. Eles também estão incluindo uma cobertura de garantia adicional na oferta de lançamento, incluindo uma garantia contra degradação da bateria (o que não deve ser um problema, já que as baterias LFP são incrivelmente duráveis).
A China realmente adora surpreender e encantar com seus preços.
Eu gosto do visual, mas talvez não seja para todos.
Embora o Ioniq V pareça um Toyota Prius com um formato mais quadrado, ele é consideravelmente mais comprido – 4.900 mm (192,9 polegadas), em comparação com os 4.600 mm (181,1 polegadas) do Prius. Ele também é cerca de 10 cm (4 polegadas) mais alto e mais largo (1.470 mm/57,9 polegadas e 1.890 mm/74,4 polegadas).
No interior, o cockpit é centrado em uma enorme tela de 27 polegadas (a Hyundai diz que é uma tela 4K, mas não temos certeza a que isso se refere – porque 4K normalmente tem resolução de 3840×2160, e essa tela certamente não tem essa resolução) e utiliza dois modelos de IA chineses, da Baidu e da ByteDance.
Para o motorista, o veículo vem equipado com um visor frontal chamado Cyber Eye e inclui um sistema de assistência ao condutor desenvolvido em parceria com a Momenta, uma empresa chinesa de sistemas avançados de assistência ao condutor (ADAS) que fornece produtos para diversas marcas.
Mas e quanto à velocidade de carregamento?
A única dúvida que tínhamos em relação às especificações quando ouvimos falar do Ioniq V pela primeira vez era sobre a velocidade de carregamento, e… ainda não encontramos uma resposta para isso. Entramos em contato com a Hyundai para ver se conseguimos essa informação e atualizaremos esta matéria assim que tivermos uma resposta.O carro é construído em torno da plataforma E-GMP da Hyundai, com carregamento de 800V. Este sistema é a base de alguns dos carros com carregamento mais rápido nos EUA .
Mas na China, o carregamento de veículos elétricos está em um nível completamente diferente, com estações de carregamento de 1,5 megawatts sendo instaladas e estações de 2,2 MW anunciadas , à medida que os carros competem para economizar segundos, não minutos, no tempo de carregamento.
Portanto, a Hyundai talvez precise melhorar seus produtos para competir no mercado chinês... ou pode convencer os clientes de que alguns minutos a mais no tempo de carregamento não fazem tanta diferença assim.
A Hyundai sugeriu que uma futura versão EREV será lançada, mas, considerando o aumento nas vendas de veículos elétricos e a queda nas vendas de todos os veículos com motor a combustão interna na China, esperamos que a versão BEV seja a mais popular.
Mas você não pode tê-lo.
Comentário principal de
Curtido por 2 pessoasGosto do visual, mas já estou um pouco cansado do estilo futurista e agressivo de alguns veículos, tipo Blade Runner. Gosto da Rivian porque os carros dela têm um visual mais amigável, acolhedor e equilibrado.
Parece ser uma boa opção para muitos.
Ver todos os comentários
Embora as pré-encomendas estejam abertas na China, elas ainda não estão disponíveis em outros lugares. A Hyundai reconhece que a China está na vanguarda da mobilidade global e acredita que sua entrada no mercado de veículos elétricos do país contribuirá para o seu sucesso global.
Isso significa que a Hyundai pretende oferecer o Ioniq V em mercados globais, mas ainda não tem um cronograma definido. Imaginamos que seja muito provável que o modelo seja vendido na Austrália, onde as vendas de veículos elétricos estão em plena expansão e onde a Hyundai começou a vender o Elexio este ano. Esperamos que a oferta se expanda para outros mercados mundiais, como a Europa e possivelmente até o Canadá .
Mas, sem uma mudança de política , os EUA provavelmente ficarão privados da tecnologia mais recente e de ponta , sem acesso a veículos novos com preços acessíveis que ajudam a limpar o ar e a reduzir os custos de energia e os conflitos globais , mais uma vez.
electrek
Anexos
BLADERUNNER
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A Hyundai está lançando dois novos veículos elétricos, o IONIQ 4 e o IONIQ 7.
A Hyundai está se preparando para lançar dois novos SUVs elétricos, o IONIQ 4 e o IONIQ 7, preenchendo duas lacunas importantes em sua linha de veículos elétricos.
A Hyundai adiciona os modelos IONIQ 4 e IONIQ 7 à sua linha de veículos elétricos.
O IONIQ 5 tem aproximadamente o tamanho do Tesla Model Y, enquanto o IONIQ 9 oferece três fileiras de assentos, mas e se você quisesse algo intermediário?A Hyundai está lançando dois novos SUVs elétricos, expandindo sua atuação para novos segmentos. Um deles ficará posicionado abaixo do IONIQ 5, e o outro entre o IONIQ 5 e o IONIQ 9.
O IONIQ 7 é ligeiramente maior que o IONIQ 5 e voltado para famílias, oferecendo mais espaço interno. Já o IONIQ 4 é um SUV do segmento B que se posiciona entre o recém-lançado IONIQ 3 e o IONIQ 5.
A Hyundai ainda não confirmou detalhes específicos, mas Chris McKinnon, vice-presidente de produto da Hyundai Europa, disse à Auto Express para "ficarmos de olho" e aguardarmos mais informações sobre o SUV do segmento B que está por vir.
Hyundai IONIQ 3 (Fonte: Hyundai)
Ao ser questionado se seria semelhante ao Kia EV3, McKinnon disse: "Sinceramente, não posso responder a essa pergunta", mas acrescentou que o mercado era "importante" para a marca Hyundai.
Assim como o EV3, espera-se que o Hyundai IONIQ 4 apresente um design mais quadrado e com aspecto mais de SUV do que o IONIQ 3 e o IONIQ 5.
Por dentro, o SUV elétrico contará com o novo design de interiores da Hyundai, semelhante ao do IONIQ 3. Também é esperado que venha equipado com a próxima geração do sistema de infoentretenimento Pleos Connect da Hyundai.
Interior do Hyundai IONIQ 3 com sistema de infoentretenimento Pleos Connect (Fonte: Hyundai)
Em breve saberemos mais sobre o IONIQ 4, mas espera-se que esteja disponível com opções de bateria semelhantes: 42 kWh e 61 kWh. A primeira oferece uma autonomia de até 344 km (214 milhas) segundo o ciclo WLTP. A segunda atinge até 497 km (308 milhas).
Embora o Kona Electric ainda esteja disponível no Reino Unido, espera-se que seja descontinuado e substituído pelo novo IONIQ 4.
Quando chegar ao mercado, o Hyundai IONIQ 4 provavelmente terá um preço inicial em torno de £ 25.000 (US$ 33.000), ou seja, um pouco mais caro que o IONIQ 3.
Hyundai IONIQ 5 (Fonte: Hyundai)
O IONIQ 7 preencherá a lacuna entre o IONIQ 5 e o IONIQ 9, com opções de duas ou três fileiras de assentos. Terá tamanho e preço mais próximos ao IONIQ 5 , mas com um visual mais quadrado, típico de SUVs. Estará disponível com motorizações de um ou dois motores.
Nenhum outro detalhe foi confirmado, mas espera-se que o IONIQ 7 ofereça uma autonomia WLTP de pelo menos 400 milhas e carregamento rápido com arquitetura de 800V.
O veículo também virá equipado com o Hyundai Pleo e espera-se que seu preço inicial no Reino Unido fique entre £45.000 e £50.000 (US$60.000 a US$66.000).
Será que a Hyundai trará algum desses modelos para os EUA? Não criem muitas expectativas. Embora a Hyundai não tenha anunciado oficialmente nenhum dos dois, é provável que o IONIQ 4 e o IONIQ 7 sejam destinados ao mercado europeu. Em breve teremos mais informações, já que o lançamento de ambos está previsto para os próximos 12 a 18 meses.
Pneucareca
Well-known member
Esperava que um Ioniq 4 viesse a ser um Tucson elétrico.