Não o acho feio, mas concordo que é algo insosso. Não só o concept tinha um pouco mais de charme (e mesmo assim não me apaixonou) como lhe falta o impacto visual que o "actual" NSX ostenta. Principalmente o interior, desiludiu-me profundamente. Espero que ao menos a nível dinâmico seja marcante como foi o NSX na época em que foi lançado.
A técnica parece arrebatadora, já visualmente...[s)] não so lhe falta o efeito novidade (era mais do que conhecida a aparência), como também lhe falta chama, para mim ficou completamente ofuscado pelo Ford.
A minha opinião também anda pelos mesmos caminhos que as vossas..
O efeito "wow" que se espera num salão foi totalmente anulado pelo bem mais espectacular Ford GT e por já conhecermos aos anos o aspecto final do NSX.
Apesar de tudo, estou bastante curioso para perceber como é que o novo NSX se comporta como driver's car. Conseguirá sacar um conjunto de qualidades decentes como as que vimos com o i8?
E por falar no i8, o outro sports-car hibrido de serviço, que parece algo saído de um filme de ficção científica, quando colocado ao lado da montra tecnológica que é o NSX, faz com que este último seja demasiado convencional.
Poderá servir de argumento para aqueles que procuram algo mais "normal", mas, ei... é um desportivo de motor central, baixo e largo. É quase impossível não dar show-off a conduzir uma destas criaturas.
O NSX continua a reflectir as dificuldades que a Acura tem em definir uma linha visual distinta e convincente.
NEste NSX, daria-lhe uma frente totalmente nova. Como acontece com outros Acura, parecem estar a esforçar-se demais, sem que garanta resultados convincentes.
A frente é tripartida, e tem estes dois suportes diagonais da cor da carroçaria a ir de encontro às óticas.
Não considero uma boa solução eles não os terem "ligado" à carroçaria. Os seus extremos, visualmente, acabam por parecer demasiado frágeis, e parecem procurar algum tipo de truque visual ou diferenciação estética apenas porque sim, mesmo que não faça muito sentido.
A Acura precisa de encontrar uma face. Esta solução, de óticas esguias, de aspecto sofisticado, sem dúvida, em conjugação com o "bico" cromado que faz parte da grelha, ainda não gerou uma face decente seja qual for o modelo da gama.
Parece-me sempre ou uma solução inacabada e na maior parte dos casos, apenas garante um resultado estético duvidoso. É um problema que afecta os simbolos aspiracionais nipónicos. Estão à procura de faces tão distintas como os germânicos, mas os resultados visuais, no geral, dificilmente convencem pelo carácter invulgar das soluções encontradas, de integração díficil num todo coeso, harmonioso e sobretudo apelativo.
O i8 da BMW, também se perde em alguns pormenores dispensáveis, e que poderiam estar melhor resolvidos, mas compensa com um conjunto verdadeiramente com os olhos postos no futuro.
Aceitaria melhor a frente do NSX se o resto do corpo revelasse mais ousadia. Não é feio, longe disso. Acredito que me fará virar a cabeça e admirá-lo quando o encontrar na rua. Proporcionalmente considero-o melhor do que um R8, por exemplo. Tem tudo no sitio certo.
Acaba por ser é algo "supercar generic". A palavra insonso adequa-se melhor, sem dúvida. Talvez seja sintomático da arquitectura escolhida, que obriga a um conjunto de proporções "cliché". Mas veja-se a Ford e o que fizeram com o GT. É possível ainda impressionar, de forma assertiva e plenamente justificada. Dado a mensagem tecnológica que o NSX transmite, visualmente, deixa um pouco a desejar nesse sentido. Buscando o exemplo do i8 novamente, podemos observar em como a mensagem tecnológica conseguiu encontrar paralelo numa nova linguagem, num pacote coeso. E é isso que parece faltar ao NSX.
Apesar de uma opinião menos positiva, acredito que a Honda/Acura não deixe os seus créditos por mãos alheias, e seja realmente uma grande maquina.
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