Honda Jazz 2008

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[pugdealer]

Nahh...isso era demasiado racional e lógico.

Faz mas sentido dizerem que algo que ainda não saiu é "o mejor" [][]

Estavamos a falar do actual, não do novo![]

Parece que ainda não falei portugues claro. Razão e gosto são coisas distintas, e pode dizer-se, e eu concordo, que um clio é mais bonito, mais envolvente, etc, mas em termos de factos, razão, objectividade, dentro dos critérios de avaliação de um carro (preço, economia, espaço, etc etc etc), o jazz ACTUAL bate o clio na maior parte deles, logo, a escolha mais racional (DIFERENTE de emocional). É um carro que no papel ganha ao clio/207/corsa/etc na maioria dos items comparáveis!

Se me disserem, POR EXEMPLO: "Mas eu não preciso nada de espaço, ando sempre sozinho, e quero é andar armado em loeb na serra...", eu sou o primeiro a dizer: "Então meu amigo, o jazz não é o carro para si!"

Será que isto é assim tão aberrante para que surjam tantos posts contrariantes?

 

[Accord7]

Ora, onde é que racionalidade e gosto europeu são sinónimos?!?

Um clio é mais barato que um jazz? Não! É mais económico que um jazz? Não! é mais espaçoso? Não? É mais versatil que um jazz? Não! É mais fiável que um jazz? Não! Tem melhor valor de retoma que um jazz? Não! Tem mais qualidade? Mostra-me um clio com menos ruidos que um jazz e a mesma idade! É mais eficaz? É! (Aí está a taça, finalmente!!!) Significativamente? Não me parece! etc...

hmmmm, então se calhar é mais racional comprar um jazz...ups, é feio (subjectivo), mas objectivamente, em factos racionais, é melhor que um (mais bonito) clio!

Digo eu...n sou mais q ninguém, tenho direito à minha opinião e só a aceita quem quer!

Gosto tem muito que se lhe diga, agora factos...

Concordo na íntegra.

Gosto muito de Honda's, e dificilmente escolheria um Renault em detrimento dos japoneses.

Mas nunca gostei da estética do Jazz. Já a do Clio, não sendo um exemplo de beleza, gosto. Andei com um 3 semanas e, no geral, fiquei bem impressionado. Infelizmente, acompanho de próximo alguns Clio's e vejo alguns problemas, desde injectores trocados aos 40.000 kms (a dona sempre usou SC98, depois disto, já não o faz), os "estalos" ao abrir e fechar portas e infiltrações. Os estalos das portas já o que eu usei também tinha e apesar de ser de rent-a-car, veio para as minhas mãos com 7 kms.

 

[deleted]

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[atilius]

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não percebeste puto.
também não vou perder tempo a explicar-te, que já percebi que és comercial na Honda.

leva tu a bike. com todo o gosto[]

ld

Meu caro amigo...Fala um rapaz que conduz um Honda Jazz Live 1.2 há mais de 5 anos. Já lhe "cravei" 80.000 km e o carro está como veio de fábrica. Barulhos parasitas zero, caixa de velocidades impec, travões (levou calços pela primeira vez aos 60.000) excelentes. Problemas mecânicos, zero. 3 viagens a Madrid com médias de consumo abaixo dos 6 litros!!!!! (velocidade a rolar com 3 pessoas a bordo a rondar os 110km/h) Médias em cidade entre 6,2 e 6,5. Quanto a equipamento o carro trazia de série - A/C, tecto de abrir eléctrico, abs, 4 airbags, rádio com leito de CD, direcção assistida com sistema EPS, jantes em liga leve 14".

Como termo de comparação, durante umas férias nos Açores aqui há 3 anos, andei com um Clio emprestado por um familiar durante 10 dias...Só vos digo, tive tantas saudades do meu carrinho...

Quanto a espaço e versatilidade a única coisa que vos digo é: experimentam sentar-se no banco de trás de um jazz. Nunca mais vão olhar para o carro da mesma maneira...

 

[ks34]

No Reino Unido já são conhecidos os valores para o novo Jazz, disponível a partir de 17 de Outubro.

Jazz 1.2 S - 12.585 €

Principal Equipamento:
- 6 airbags + Encostos cabeça activos + ISOFIX
- Magic Seats
- Fecho centralizado com comando à distância
- Retrovisores c/ regulação eléctrica
- Vidros dianteiros eléctricos
- ABS + EBA
- Multi-info Display
- Imobilizador
- Radio C/ leitor mp3/wma + 4 colunas
- Entrada Auxiliar mp3
- Volante c/ regulação em altura

Jazz 1.2 SE - 13.832 €

Equipamento adicional versão S:
- Ar condicionado manual
- Jantes 15'

Jazz 1.4 ES - 14.460 €

Equipamento adicional versão 1.2 SE:
- Retrovisores e puxadores na cor carroçaria
- Retrovisores c/ indicador de mudança de direcção
- Retrovisores recolhíveis electricamente/aquecidos
- VSA (Vehicle Stability Assist) + Controlo Tracção + Controlo Anti-patinagem
- Mala c/ 2 divisórias
- Vidros traseiros eléctricos
- Radio c/ 6 colunas
- Porta-luvas c/ refrigeração
- Volante c/ regulação altura e profundidade
- Volante c/ comandos audio
- Banco traseiro c/ compartimento arrumação

Jazz 1.4 EX - 16.105 €

Equipamento adicional versão ES:
- Tecto panorâmico c/ cortina eléctrica
- Ar condicionado automático
- Bancos dianteiros aquecidos
- Vidros escurecidos
- Jantes 16'
- Cruise Control
- Faróis de nevoeiro dianteiros
- Entrada USB
- Sensores chuva/luminosidade
- Apoio de braços traseiro/dianteiro
- Volante/Manete velocidades em pele

Preços OTR (On The Road) = Chave na mão

Estes preços em PT é que eram uma maravilha.

A versão 1.4 EX tem prestações inferiores à versão 1.4 ES. Tenho ideia que será devido ao acréscimo de peso com o tecto panorâmico.

1.4 ES 0-100km/h - 11,5s
1.4 EX 0-100km/h - 11,8s

Não tem preço para as versões com transmissão i-SHIFT. O VSA nestas versões também tem Hill Start Assist.

 

[pugdealer]

Eu desconfio que em Portugal os preços não andem muito longe disso! Os equipamentos devem diferir um pouco, os preços não muito. Não se esqueçam que o ISV ainda vai ser menor neste carro que no actual!

 

[Accord7]

Penso que o 1.4 vai ter a i-shift em opção.

 

[ks34]

Top Gear: Honda Jazz 1.4 EX Road Test

So the new Honda Jazz is a car we all need to take really quite seriously. Although it was never going to have the impact of the first one, the gentle, intelligent improvements here should ensure it remains one of the best, if not the best, small cars on the market.

 

[teralek]

Só espero que o anuncio em Portugal esteja a dias de distancia... de preferencia até à feira automovel de Paris... o Fiesta está a 20 dias de sair... do que é que a Honda está à espera?!
To ansioso por este carro há muito tempo, preciso de comprar um carro depressa, quero este e vou paga-lo a pronto! por isso despachem-se![]

 

[ks34]

Na km77 já tem as primeiras impressões sobre o novo Honda Jazz.

Positivo: excelente citadino/utilitário, motores (suaves e silenciosos), consumos, habitabilidade/funcionalidade, bom nível de equipamento

Negativo: i-SHIFT, modelo 1.4 sem pneu suplente (acessório), o equipamento podia ser mais rico (keyless go/xenon/estofos pele), falta de HSA (Hill Start Assist) nas versões com transmissão manual

Os preços em Espanha variam entre os 13.950 € para a versão 1.2 Elegance e os 18.050 € para a versão 1.4 Luxury i-SHIFT.

Lo mejor de este modelo es la funcionalidad del habitáculo y del maletero. También por lo agradable que resulta de conducir por cuidad debido a la suavidad y el poco ruido que hacen los motores, y al poco espacio que necesita para maniobrar.

Me parece sobresaliente el trabajo que ha hecho Honda con el aislamiento del motor. Detenido en un semáforo es realmente dificil saber si está en marcha o apagado porque no vibra ni se oye (de hecho es más fácil oir el ruido de los coches de alrededor).

El cambio «i-SHIFT» es una evolución del que tiene el Honda Civic. Según Honda, ahora hace los cambios con mayor suavidad y rapidez, y la lógica de funcionamiento ha sido mejorada.
No he conducido un Civic con este cambio pero en el Jazz, desde luego, no cambia de marchas con rapidez. Más bien todo lo contrario, la aceleración queda interrumpida durante unos instantes que, en ocasiones se hacen demasiado largos. Creo que conviene probarlo antes de decirse por él.

Con este cambio automático, el Jazz de 1,4 l tiene un consumo medio menor que la variante manual, pero sus prestaciones son inferiores (ficha comparativa). De este modo, el Jazz 1.4 con cambio manual gasta 5,3 l/100 km, mientras que el automático tiene un consumo de 5,1 l/100 km (el mismo que el del Jazz 1.2 de 90 CV). Sea con un cambio o con otro, el consumo de combustible del Jazz es más bajo que el de cualquier otro monovolumen de un tamaño semejante.

El equipamiento puede ser abundante con elementos como el climatizador, el ordenador, un techo panorámico de cristal que ocupa casi toda la superficie del techo, un navegador sobre el salpicadero o sensores de ayuda al aparcamiento delante y detrás (algunas opciones se montan en el concesionario). Entre las cosas que se pueden echar en falta están un sistema de entrada y arranque sin llave o un sistema de alumbrado más avanzado.

 

[Unreal]

Preços:

1.2 LS - 14.750€ (AC e CB)

1.2 ?? (não sei o nome) -15.500/16.000

1.4 (tecto em vidro de série) - 16.000/17.000€

Isto segundo a AutoFoco

ks34, neste momento estás inclinado mais para o Jazz ou o Fiesta?

 

[Drifting]

Só espero que o anuncio em Portugal esteja a dias de distancia... de preferencia até à feira automovel de Paris... o Fiesta está a 20 dias de sair... do que é que a Honda está à espera?!
To ansioso por este carro há muito tempo, preciso de comprar um carro depressa, quero este e vou paga-lo a pronto! por isso despachem-se![]

lollolol

A isto é q eu chamo decisão!! [] apr

Boa compra! Dps quero ver o DB apr apr

 

[pugdealer]

A esses preços têm q acrescentar 900€ de despesas de preparação e legalização! As actuais despesas são de 156€

Um grande aplauso para a Honda Portugal!!!!!!!!!!!!!!!!

P.S. Também parece q planeiam passar a cobrar extra por pintura metalizada em toda a gama, como já acontece no novo accord! (BRAVO!)

[8b] [8b] [8b]

 

[ks34]

Unreal,

só no 2º semestre do próximo ano é que vou tomar uma decisão. Além disso, numa 1ª fase será necessário observar in loco a presença do Jazz e do Fiesta em estrada e efectuar um intensivo test-drive a posteriori.

No entanto, não tenho nenhum problema em afirmar que ao nível da estética prefiro o Fiesta, é uma verdadeira revolução. A minha mulher depois de ver fotos nunca mais falou no Jazz.

Ao nível de comportamento/dinâmica o Fiesta certamente será uma referência caso siga os pergaminhos da marca. O Jazz é uma evolução da 1ª geração onde a Honda aprimorou as qualidades já reconhecidas e melhorou outros aspectos menos positivos. No fundo o Jazz acaba por ser um package mais completo e útil do que o Fiesta.

Outro pormenor decisivo será ao nível da escolha da motorização. A Honda para já só oferece motorizações a gasolina e como fazemos mais de 20k por ano, também estamos a ponderar uma motorização diesel (apesar de tanto eu como a minha mulher preferirmos motorizações Otto). A este nível o Fiesta parece-me muito bom, quer ao nível de prestações, quer ao nível de consumos. Contudo, tenho a percepção que a versão 1.6 TCDi será muito cara, andará perto dos 20k e com o pack Titanium o preço ficará ainda menos atractivo.

Por último, a família pode crescer nos próximos tempos. Sendo assim, o Jazz dá-me garantias de versatilidade/funcionalidade, o mesmo já não poderei dizer do Fiesta. Como disse anteriormente, será necessário testar os 2 modelos e ponderar muito bem qual a melhor escolha a médio/longo prazo.

Cumps.

 

[ks34]

A esses preços têm q acrescentar 900€ de despesas de preparação e legalização! As actuais despesas são de 156€

Um grande aplauso para a Honda Portugal!!!!!!!!!!!!!!!!

P.S. Também parece q planeiam passar a cobrar extra por pintura metalizada em toda a gama, como já acontece no novo accord! (BRAVO!)

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Noutros países também estão a cobrar pintura metalizada. Em Espanha são 300 €.

 

[ks34]

Na página da Honda diz que as versões 1.4 ES e EX têm bancos aquecidos. Na km77 diz não disponível. Acaba por ser um mal menor pois pode causar infertilidade.[]

Dados Técnicos Jazz 1.2 i-VTEC 90cv

Peso (Kg): 1125
Cilindrada (cm3): 1199
Potência (cv/rpm): 90/6000
Binário Máximo (Nm/rpm): 114/4900
Velocidade Máxima (km/h): 177
Aceleração 0-100 Km/h (s): 12,6
Consumo combinado (l/100 Km/h): 5,3
Emissões CO2 (Gr/Km): 125
Travões Dianteiros (diametro mm): disco ventilado (262mm)
Travões Traseiros (diametro mm): disco (236mm)
Pneus: 175/65 R15
Volume Mala (l): 355

Dados Técnicos Jazz 1.4 i-VTEC 99cv

Peso (Kg): 1149 / 1158 (I-SHIFT)
Cilindrada (cm3): 1339
Potência (cv/rpm): 99/6000
Binário Máximo (Nm/rpm): 127/4800
Velocidade Máxima (km/h): 182 / 180 (i-SHIFT)
Aceleração 0-100 Km/h (s): 11,4 / 13,6 (i-SHIFT)
Consumo combinado (l/100 Km/h): 5,5 / 5,3 (i-SHIFT)
Emissões CO2 (Gr/Km): 130 / 125 (i-SHIFT)
Travões Dianteiros (diametro mm): disco ventilado (262mm)
Travões Traseiros (diametro mm): disco (236mm)
Pneus: 185/55 R16 (EX) ou 175/65 R15 (ES)
Volume Mala (l): 399

 

[Kopien]

A esses preços têm q acrescentar 900€ de despesas de preparação e legalização! As actuais despesas são de 156€

Um grande aplauso para a Honda Portugal!!!!!!!!!!!!!!!!

P.S. Também parece q planeiam passar a cobrar extra por pintura metalizada em toda a gama, como já acontece no novo accord! (BRAVO!)

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Desde que passem também a fazer um desconto de 1200 Euros[]

1.2 ?? (não sei o nome) -15.500/16.000

16700 Euros, sem o desconto(que é reduzido) fica a um preço já a meter-me dúvidas na cabeça.

Em princípio, a minha mãe iria ser impingida a comprar um[]. Estou com dúvidas.

 

[JazzFM]

Preços:

1.2 LS - 14.750€ (AC e CB)

1.2 ?? (não sei o nome) -15.500/16.000

1.4 (tecto em vidro de série) - 16.000/17.000€

Isto segundo a AutoFoco

ks34, neste momento estás inclinado mais para o Jazz ou o Fiesta?

Se a estes preços se tiver que somar €900 de despesas e €300 de pintura metalizada, de certeza que não vão ver a cor do meu dinheiro!

 

[MoonshieldDay]

Realmente parecem-me excessivos esses preços.