Honda CR-V

É claro que depende da utilização que queremos dar às viaturas. E no caso do bralmeidapt, o CRV serve perfeitamente para o objectivo dele. ou da esposa.
 
Boas.

Tenho conhecimento de um colega meu que tem um CRV 2.0 de 1998. Ele já tem 300.000km e nunca teve problemas. Ele mora no centro de Lisboa (Areeiro), vai para o IADE todos os dias e para Alverca. Aos fins de semana reboca o barco para Sesimbra e para o Algarve quando está bom tempo. Nunca utilizou o CRV em mais que estradões de terra batida, daí o facto de ele ter escolhido este modelo, ... dá-lhe uma segurança superior a uma carrinha, tem imenso espaço atrás, ... mas ao mesmo tempo também lhe "fura" a carteira mais rápido!

:)
 
andreporelo disse:
Boas.

Tenho conhecimento de um colega meu que tem um CRV 2.0 de 1998. Ele já tem 300.000km e nunca teve problemas. Ele mora no centro de Lisboa (Areeiro), vai para o IADE todos os dias e para Alverca. Aos fins de semana reboca o barco para Sesimbra e para o Algarve quando está bom tempo. Nunca utilizou o CRV em mais que estradões de terra batida, daí o facto de ele ter escolhido este modelo, ... dá-lhe uma segurança superior a uma carrinha, tem imenso espaço atrás, ... mas ao mesmo tempo também lhe "fura" a carteira mais rápido!

:)
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Pois.... aquele motor 2.0 a gasolina é um bocado guloso... :sh)
 
Trocar um maravilhoso saxo cup por um crv é algo que eu nunca faria.
Ainda por cima com todas aquelas deliciosas curvas de Sintra uiui.
A única vantagem do crv é mesmo nas bermas e na gravilha ou terra. Agora se ela tiver que fazer uma travagem de emergência ou desviar-se rapidamente de alguma coisa podem querer que o saxo é muito melhor.
É somente o carro de referência da classe a nivel de comportamento e performance
(Já tive 2 e um 106 GTI e ainda não me fartei)
 
DJ_Sixty disse:
Trocar um maravilhoso saxo cup por um crv é algo que eu nunca faria.
Ainda por cima com todas aquelas deliciosas curvas de Sintra uiui.
A única vantagem do crv é mesmo nas bermas e na gravilha ou terra. Agora se ela tiver que fazer uma travagem de emergência ou desviar-se rapidamente de alguma coisa podem querer que o saxo é muito melhor.
É somente o carro de referência da classe a nivel de comportamento e performance
(Já tive 2 e um 106 GTI e ainda não me fartei)
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Sim, nisso tens toda a razão - aquele carro já a safou de alguns acidentes lá na Serra (o pessoal no Verão além de andar todo maluco, deve julgar que aquelas estradinhas são de sentido único). Como é pequeno tb se safa bem. O meu é que é sempre um stress de levar para a Serra... tenho um 406 Coupé e aquilo ocupa a porcaria da estradinha quase toda :sh) sempre que vem alguém em sentido contrário é um drama..... [s)]

Acho que se vai mesmo manter o Cup (ainda por cima tá todo de origem - qualquer dia é um clássico) e o jipe virá para mais logo e escolhe-se com mais calma.
 
Acho uma optima ideia ficar com o cup, depois compram um jipe mais a sério para fazer uns passeios com a malTTa.
E realmente um saxo cup 100% original já é uma raridade.
 
Concordo com o DJ_Sixty.
Eu também tenho um 106XSI de 96 todo original. Daqui a uns anitos combinamos uma passeta de pequenos clássicos desportivos:)
 
DJ_Sixty disse:
Trocar um maravilhoso saxo cup por um crv é algo que eu nunca faria.
Ainda por cima com todas aquelas deliciosas curvas de Sintra uiui.
A única vantagem do crv é mesmo nas bermas e na gravilha ou terra. Agora se ela tiver que fazer uma travagem de emergência ou desviar-se rapidamente de alguma coisa podem querer que o saxo é muito melhor.
É somente o carro de referência da classe a nivel de comportamento e performance
(Já tive 2 e um 106 GTI e ainda não me fartei)
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Olha olha quem é ele.
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