eduardomaio
Membro participativo
Botábaixo chamado à recepção... Ou então é ler este post aqui...
GPL ou Diesel
- Iniciador de tópicos Boss_Nunes
- Data de início
PauloFVF
Membro participativo
eu não meteria GPL nesse carro!
o que se passa é o seguinte, quando investes assim, deves ter em conta mais variáveis........
se eu fosse a ti faria o seguinte!!
imagina que tens um hipotético plafond de 4000€ vendendo esse carro e metendo mais €!
ou compras o carro X a diesel, ou o Y a Gasolina e metes a GPL (valor máximo do carro 2500€) ou compras um a GPL já!
eu compraria um já a GPL......!!
]
o que se passa é o seguinte, quando investes assim, deves ter em conta mais variáveis........
se eu fosse a ti faria o seguinte!!
imagina que tens um hipotético plafond de 4000€ vendendo esse carro e metendo mais €!
ou compras o carro X a diesel, ou o Y a Gasolina e metes a GPL (valor máximo do carro 2500€) ou compras um a GPL já!
eu compraria um já a GPL......!!![
]O GPL dá maior longevidade ao motor a gasolina, este é que tem de estar em condições para que a transformação tenha sucesso.
Quanto mais cedo for a instalação, em princípio mais o carro dura.
Não é por acaso que começam a surgir táxis a GPL. Em Espanha o GPL não tem grande saída nos particulares, mas nos taxis tem bastante.
Também não é impunemente que em Itália já se ultrapassou há vários anos o milhão de carros. Na Holanda deve andar pelos 400000 e por aí fora.
Será que estão todos enganados, ou será que nós estamos cheios de dinheiro que nos damos ao luxo de ter em 2007 tantos carros a GPL como a Hungria em 2002?
Quanto mais cedo for a instalação, em princípio mais o carro dura.
Não é por acaso que começam a surgir táxis a GPL. Em Espanha o GPL não tem grande saída nos particulares, mas nos taxis tem bastante.
Também não é impunemente que em Itália já se ultrapassou há vários anos o milhão de carros. Na Holanda deve andar pelos 400000 e por aí fora.
Será que estão todos enganados, ou será que nós estamos cheios de dinheiro que nos damos ao luxo de ter em 2007 tantos carros a GPL como a Hungria em 2002?
Obtuso
Membro histórico
Existe aí um instalador (não me lembro o nome) à beira da 109 perto do Maxmat.
Mas pessoalmente aconselho a Autolab em Águeda, pelo profissionalismo, bom atendimento, o facto de nunca ter tido avarias em instalações feitas por eles, e o preço, normalmente, é o mesmo.
Mas honestamente, eu não colocaria um kit de GPL nesse carro. Embora provavelmente isso leve um kit aspirado e fique por uns 1.100/1.200€, a compra de um carro com motor melhor e um kit de injecção sequencial justifica-se.
[
]Ainda bem que vi este tópico pois ando com a mesma duvída.
Tenho um Vectra 1.7 td de 1992, e há a possibilidade de trocar por um mondeo 1.6 de 1995 a GPl. O problema está que a minha mulher não gosta de carros a gás.
o Vectra está porreiro (menos a pintura) e é izuzu, mas também gosto do mondeo. Se fizer a troca será mesmo pela questão económica e ambiental
Tenho um Vectra 1.7 td de 1992, e há a possibilidade de trocar por um mondeo 1.6 de 1995 a GPl. O problema está que a minha mulher não gosta de carros a gás.
o Vectra está porreiro (menos a pintura) e é izuzu, mas também gosto do mondeo. Se fizer a troca será mesmo pela questão económica e ambiental
Botabaixo
Membro participativo
Já está mais que explicado[
] [] [] Neste caso concreto, não sei se converteria o Corsa p/gpl... mas daí a vender para comprar um diesel, nem pensar![
]Os carros usados a gasolina ficam mais baratos e mesmo somando o valor da instalação conseguem-se bons negócios.
No entanto o melhor será comprar um carro já transformado. Vá ao forum da Autogás. Há sempres gente a vender carros e há bons negócio.
É preciso ter cuidado com os entusiasmos, em relação a certas "bombas", que aparecem a preços baixos. Não é que não estejam em condições, mas normalmente a Volvo, e a BMW não têm manutenção barata.
No entanto o melhor será comprar um carro já transformado. Vá ao forum da Autogás. Há sempres gente a vender carros e há bons negócio.
É preciso ter cuidado com os entusiasmos, em relação a certas "bombas", que aparecem a preços baixos. Não é que não estejam em condições, mas normalmente a Volvo, e a BMW não têm manutenção barata.
Estive a falar a algum tempo sobre o gpl, ele tinha um volvo para por a gpl e um dia foi a um instalador em coimbra com o carro para o tranformar, o instalador tinha la um carro igual ao dele mas ja tranformado por 1250€ resultado veio logo com ele para casa. O que quero dizer com isto é que se encontram bons negocios de carros ja tansformados porque devido ao preconceito e dificil vende-los.
Para o pessoal que anda muitos quilómetros e já teve/tem diesel ou GPL o que diz dos gastos de cada um?
Do tipo no diesel temos que mudar filtro de gasoleo, às vezes limpar injectores quando chegamos a uma quilometragem elevada....etc
No GPL não sei que manutenção é necessária....
Em termos de comparação qual acham que é mais "resistente"?
Alguém que possa dar uma explicação?Alguém que tenha feito mais de 150000km que diga se os GPL aguentam tão bem como os diesel e se não são necessários cuidados diferentes que possam eventualmente pesar na carteira...
Cumprimentos [
Tenho uma entrevista em pdf de um taxista que tem um skoda octavia 1.6 a gpl de 2000 e faz 2000km por semana, diz que é mais barato do que fazia com o diesel e tem uma condução mais confortavel.
Obtuso
Membro histórico
e qto fica a mudanca do filtro +- ja agora?
e as reafinacoes do sistema? :sh)
tb ando mais ou menos no mm dilema mas eu e por nao encontrar mm os comerciais k kero
Filtro ainda não mudei, mas aquilo é uma coisa pequena, não deve ser nada de especial.
Reafinações são feitas ao abrigo da garantia. Mesmo fora da garantia, se a garagem for porreira, nem te leva nada (já me aconteceu).
[
]A Diesel Nem Penses
A Diesel Nem Penses
BOA NOITE, EU TENHO UMA MONDEO A DIESEL E UM POLO 1000 DE CILINDRADE A GPL, ANTES DESTE TIVE UM CLIO DE 1994 A GPL, E DIGO TE E DAS MELHORES COISAS QUE HA. SE O TEU CARRO FOR A CARBORADOR GASTAS 700 EUROS PARA PORES A GPL SE FOR A INJECÇAO ENTAO NAO COMPENSA POIS O VALOR DO KIT(1500€) E SUPERIOR AO DO CARRO.
O QUE TE ACONCELHO E A COMPRARES UM CARRO 1400 DE CILINDRADE A INJECÇAO E COLOCARES A GPL E QUANDO MUDARES DE CARRO TIRAS O KIT E PASSAS PARA O OUTRO CARRO.
A Diesel Nem Penses
BOA NOITE, EU TENHO UMA MONDEO A DIESEL E UM POLO 1000 DE CILINDRADE A GPL, ANTES DESTE TIVE UM CLIO DE 1994 A GPL, E DIGO TE E DAS MELHORES COISAS QUE HA. SE O TEU CARRO FOR A CARBORADOR GASTAS 700 EUROS PARA PORES A GPL SE FOR A INJECÇAO ENTAO NAO COMPENSA POIS O VALOR DO KIT(1500€) E SUPERIOR AO DO CARRO.
O QUE TE ACONCELHO E A COMPRARES UM CARRO 1400 DE CILINDRADE A INJECÇAO E COLOCARES A GPL E QUANDO MUDARES DE CARRO TIRAS O KIT E PASSAS PARA O OUTRO CARRO.
eduardomaio
Membro participativo
Já agora, afinações de carros aspirados? É que quem conheço com kits de injecção sequencial só afinou o sistema nos primeiros tempos para ficar "al dente" [] O resto são visitas para mudar o filtro do gás.
] O resto são visitas para mudar o filtro do gás.relativamente ao primeiro post, devo dizer que optaria por comprar o diesel, tendo em conta essa vasta quilometragem mensal. penso que optar pelo gpl sera um mau investimento. mas se a viatura for adquirida nova, ha que ter em conta que agora os carros diesel estao mais caros. mas mesmoo assim, optaria por uma viatura diesel!