Giugiaro Design
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JRodrigues
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[h=1]Italdesign Giugiaro at Geneva 2015[/h]
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[h=1]Italdesign Giugiaro GEA concept - Genebra 2015[/h]
Murillo
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Com o conceito GEA, no Salão de Genebra, o estúdio italiano Italdesign (hoje pertencente ao grupo Volkswagen) propõe um modelo luxuoso para condução autônoma. O enorme quatro-portas mede 5,37 metros de comprimento, 1,98 m de largura, 1,46 m de altura e nada menos que 3,33 m entre eixos e, apesar do uso de magnésio, alumínio e fibra de carbono no chassi e na carroceria, pesa duas toneladas.
Com linhas sóbrias típicas do estúdio de Giugiaro, o GEA usa jantes de 26 polegadas (talvez as maiores já vistas em carros-conceito) e faróis com leds que mudam de cor conforme o modo de direção: branca quando o motorista assume e azul em função autônoma. As portas traseiras são abertas no sentido oposto às dianteiras, e não há pilar B.
Por dentro o conceito traz quatro bancos individuais e oferece três programas de uso: Business (negócios), Wellness (bem-estar) e Dream (sonho, para relaxar). A seleção pode ser feita via telemóvel, assim como ajustes da posição dos bancos, da climatização e do sistema de entretenimento. Dois ecrãs de 19 pol servem a esta função e também ao trabalho no modo Business.
O banco dianteiro direito pode girar em 180°, para compor uma sala de estar ou de trabalho, ou ser rebatido para servir de mesa. Há ainda uma geladeira entre os bancos traseiros e leds de iluminação interna com cor variável conforme o modo escolhido. A propulsão do GEA vem de quatro motores elétricos, um para cada roda, com potência combinada de 570 kW ou 775 cv para velocidade máxima de 250 km/h, expressiva para um carro elétrico.
Com linhas sóbrias típicas do estúdio de Giugiaro, o GEA usa jantes de 26 polegadas (talvez as maiores já vistas em carros-conceito) e faróis com leds que mudam de cor conforme o modo de direção: branca quando o motorista assume e azul em função autônoma. As portas traseiras são abertas no sentido oposto às dianteiras, e não há pilar B.
Por dentro o conceito traz quatro bancos individuais e oferece três programas de uso: Business (negócios), Wellness (bem-estar) e Dream (sonho, para relaxar). A seleção pode ser feita via telemóvel, assim como ajustes da posição dos bancos, da climatização e do sistema de entretenimento. Dois ecrãs de 19 pol servem a esta função e também ao trabalho no modo Business.
O banco dianteiro direito pode girar em 180°, para compor uma sala de estar ou de trabalho, ou ser rebatido para servir de mesa. Há ainda uma geladeira entre os bancos traseiros e leds de iluminação interna com cor variável conforme o modo escolhido. A propulsão do GEA vem de quatro motores elétricos, um para cada roda, com potência combinada de 570 kW ou 775 cv para velocidade máxima de 250 km/h, expressiva para um carro elétrico.
FernandoZero
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Estou curioso para saber se os conceptcars apresentados pela Italdesign influenciarão os próximos produtos de sua controladora, a Lamborghini/Audi/VW. Observamos algum avanço quando a Audi apresentou o Nanuk, nada mais que uma interpretação do Parcur anteriormente apresentado pela Italdesign. A impressão era que concepts como o Clipper prenunciaram o surgimento de uma linguagem minimalista para os proximos VW, algo na esteira do Up!, entretanto, infelizmente, observamos com recém apresentado Sport Coupé Concept GTE o regresso à linhas barrocas e às mega grelhas dianteiras que pareciam destinadas ao museu.
Agora temos este GEA que não assenta com nada do Grupo VW, entretanto poderia um interessante ponto de partida para o suessores dos atuais A6 e A8.
Agora temos este GEA que não assenta com nada do Grupo VW, entretanto poderia um interessante ponto de partida para o suessores dos atuais A6 e A8.
reckoner00
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Italdesign Giugiaro: 100% sob controlo da Audi - Razão Automóvel
A Italdesign Giugiario passou a ser integralmente detida pela Audi. Giorgetto Giugiaro abandona definitivamente a casa que fundou.
O reconhecido designer automóvel Giorgetto Giugiaro decidiu vender as restantes acções da Italdesign Giugiario, empresa da qual é fundador, à Audi. Recordamos que a marca alemã já detinha 90.1% do capital do estúdio fundado em 1968, adquirindo agora os restantes 9,9%, que ainda permaneciam no poder da família Giugiaro.
O negócio foi concretizado no passado dia 28 de junho, mas só agora foi comunicado.Foi do génio de Giugiaro que saíram algumas das criações mais marcantes da industria automóvel, num total de mais de 100 modelos de produção, entre os quais o 1º Volkswagen Golf, Passat e Scirocco. Uma carreira que ficou ainda marcada pelo design de modelos com o BMW M1 ou o Alfa-Romeo Giulia, entre outros.Giorgetto Giugiaro diz que a sua saída se deve a motivos pessoais “quero dedicar mais tempo aos meus interesses pessoais”. Acredita que a sua saída não irá afetar a gestão da empresa que ainda este ano “vai contratar mais 250 empregados”. Recordem algumas das suas criações mais marcantes:
JRodrigues
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Nuovo Italdesign: de Silva in as president, Filippo Perini from Lamborghini to head design
http://www.cardesignnews.com/articl...lippo-perini-from-lamborghini-to-head-design/
http://www.cardesignnews.com/articl...lippo-perini-from-lamborghini-to-head-design/