Ecoflex
Well-known member
Acho que ninguém falou em problemas...mas também se por algum motivo (e não estou a ver que haja) o gasóleo simples causasse problemas, não deveriam acontecer com tão poucos kms rodados.
Gasóleo bp ultimate
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- Data de início
LinoMarques
Well-known member
Também colocas BP Ultimate?
Também colocas BP Ultimate?
Esse combustível é para ti.
Mat1977
New member
Usei durante muito tempo BP Ultimate, na revisão na Ford disseram-me para durante algum tempo meter um gasóleo simples de marca, durante algum tempo por ter muitos aditivos podia ser demasiado agressivo para o motor 2.0 Tdci com quase 10 anos.
Meti mais ou menos 4 depósitos de BP simples, mas comecei a verificar ao por o carro a trabalhar de manhã ao ralentim parecia que o motor vibrava e dava uma sensação de falhar, mas não havia oscilações nas rpm.
Já um pouco a coçar a cabeça deduzia ser injector, fui á Ford, colocaram a fazer um diagnóstico e nada acusou. Expliquei o caso da alteração de meter diesel para simples, e o motor vir habituado ao aditivado.
O mecânico disse-me para fazer um teste com o galp evologic durante uns tempos.
Assim procedi e para meu espanto o carro deixou o trepidar e não haver falhas após colocar a trabalhar a primeira vez do dia.
Tinha os pontos do BP, mas mesmo assim o Galp evologic fica ao mesmo preço do gasóleo simples da BP. Mas não acredito em bruxas!
Meti mais ou menos 4 depósitos de BP simples, mas comecei a verificar ao por o carro a trabalhar de manhã ao ralentim parecia que o motor vibrava e dava uma sensação de falhar, mas não havia oscilações nas rpm.
Já um pouco a coçar a cabeça deduzia ser injector, fui á Ford, colocaram a fazer um diagnóstico e nada acusou. Expliquei o caso da alteração de meter diesel para simples, e o motor vir habituado ao aditivado.
O mecânico disse-me para fazer um teste com o galp evologic durante uns tempos.
Assim procedi e para meu espanto o carro deixou o trepidar e não haver falhas após colocar a trabalhar a primeira vez do dia.
Tinha os pontos do BP, mas mesmo assim o Galp evologic fica ao mesmo preço do gasóleo simples da BP. Mas não acredito em bruxas!
now
Well-known member
Granda quilometragem e idade para não ter problemas! Uau!! apr[
]
Dizem por aí que os motores novos a diesel devem usar gasóleo aditivado.. Ora porque é melhor para os injectores, por causa da egr, por causa disto, por causa daquilo... etc.
Quando vou abastecer, a única indicação que lá tem(no carro) é diesel/ gazole e para não usar bio-diesel.
Portanto vou usar diesel aditivado para que? Não estamos a falar sim motor a gasolina que se usar 95 não atinge a sua potência maxima.
Já agora tens alguma coisa de útil para comentar, ou foi só para aumentar o número de post's?
Não não é porque como já disse testei combustiveis premium durante tempo e km's suficientes para se sentirem os efeitos se eles existissem e notei ZERO diferenças para os normais. Quanto ao offtopic da pulseira, não sei nem percebo qual é o "mecanismo" daquilo, mas que funciona, funciona (nos testes de equilibrio que eu e quem tinha a pulseira fizemos)
amidoes
New member
Eu só sei que meto Repsol aditivado ao preço do simples por isso para mim a escolha é óbvia. Se tivesse um 1.9D charuto qualquer nem me chateava mas como pago o mesmo siga aditivado. Dizem que combustível aditivado é uma treta mas depois vão a correr meter Spulung na troca do filtro do gasóleo lol
LPCobris
Well-known member
Boas!
Fala-se aqui de combustão com e sem aditivos... e como a mesma afecta o comportamento do carro e o estado das peças interiores do mesmo.
Convem perceber que depois da combustão formam-se resíduos que com o tempo acabam por começar a "colar-se" nas peças interiores do motor.
Os aditivos, degradam esses resíduos no sentido de gradualmente nos seguintes ciclos de combustão os mesmos serem libertados.
Um pouco como um solvente.
A formulação a nível de combustível aditivado é feita para que a degradação dos resíduos aconteça de forma mais eficiente.
Não vou estar aqui a dizer que o combustível simples é melhor ou pior... Porque é possível o aditivar de tempos a tempos e forçar estas limpezas interiores.
No entanto não é como se diz ... tudo igual... Existem diferenças e as mesmas são cumulativas ao longo do tempo e km´s dos motores...
No meu caso pessoal uso desde sempre Diesel Ultimate da BP, não porque seja mais "potente", mas porque irá ajudar na correcta manutenção e duração do motor ao longo de milhares de km´s....
Com os meus melhores cumprimentos,
LPC
Fala-se aqui de combustão com e sem aditivos... e como a mesma afecta o comportamento do carro e o estado das peças interiores do mesmo.
Convem perceber que depois da combustão formam-se resíduos que com o tempo acabam por começar a "colar-se" nas peças interiores do motor.
Os aditivos, degradam esses resíduos no sentido de gradualmente nos seguintes ciclos de combustão os mesmos serem libertados.
Um pouco como um solvente.
A formulação a nível de combustível aditivado é feita para que a degradação dos resíduos aconteça de forma mais eficiente.
Não vou estar aqui a dizer que o combustível simples é melhor ou pior... Porque é possível o aditivar de tempos a tempos e forçar estas limpezas interiores.
No entanto não é como se diz ... tudo igual... Existem diferenças e as mesmas são cumulativas ao longo do tempo e km´s dos motores...
No meu caso pessoal uso desde sempre Diesel Ultimate da BP, não porque seja mais "potente", mas porque irá ajudar na correcta manutenção e duração do motor ao longo de milhares de km´s....
Com os meus melhores cumprimentos,
LPC
P
Pastis
Guest
Depois da combustão???
Eu confesso que não me vou dar ao trabalho de estudar isso. Mas o resíduo da combustão é maioritárimante "carvão". Qual é o solvente que não arde e que dissolve carvão?
Se me disseres que esse solvente/aditivo se deposita na superfície interna impedindo a aderência do carvão, ainda posso acreditar...
Mas não será antes da combustão que o aditivo actua? Não sei, melhorando o processo e "limpando" os componentes antes?
EscapeLivre
Well-known member
Igual não pode ser até porque o processo de aditivação encontra-se devidamente enquadrado na actividade das petrolíferas. Alguém introduz o aditivo na cisterna ( nem sei se é rigorosamente mesmo assim, julgo que sim) e está feito. Tem o aditivo[
O resto é ter fé. Como na pulsseira:[
Eu sempre que coloco aditivada tb sinto o carro mais solto. Mas nunca sei sei é psicológico ( o poder do marketing) ou mesmo verdade.
Exactamente, bem mas eu sou o 1º a dizer que o efeito placebo é lixado daí eu evitar isso.
Eu no meu, notei, mas a partir do momento que abasteci com gasoil premium, deixei de pensar no assunto e passado 1 ou 2 meses notei uma ligeira melhoria a baixas rpm e deduzi que fosse disso. Se é verdade ou não, espero que sim [
]O que eu notei efectivamente foi em várias viagens de nacionais, centenas de KM, mesmos percursos feitos várias vezes ao longo destes ultimos 2 anos com diesel premium e o consumo desceu tipo 0.4 L/100 .
Agora onde eu não tenho dúvidas é no cheiro a gasóleo. Com o xpto, sente-se muito menos o fedor , quando comparado com gasóleo normal.
EscapeLivre
Well-known member
Usar apenas combustivel do bom sem nada de combustivel simples e nao terás problemas, isso de gasoleo com mais aditivo e etc no fundo é mais uma forma de comercializar.
É a mesma história que aqui em casa, na minha carrinha diesel so gasoleo veloce da galp que meto, depois tenho tambem um laguna 1.8 rxe gasolina, muitos dizem que este motor so gosta de beber 98, e a gasolina que eu uso é 95 e sempre será, motor 1794cc 94cv com baixa compressão nao preçisa de gasolina com mais octanas (98), criar explosoes na camara que o motor nao as aproveita é uma perda de tempo, de dinheiro, e para o motor nao deve ser muito rentável..
Se as pessoas estão à espera que quanto melhor for o combustivel mais o carro anda para isso metia se gasolina de avião para ajudar a derreter os pistões..
[
Mas o que é que diz o livro de instruções da laguna ? Há carros cujo manual diz que se obtem as totais performances somente com gasolina 98 mas aqui a questão é diferente, não se trata de aditivos mas da composição em si.
EscapeLivre
Well-known member
EscapeLivre
Well-known member
Falaste em problemas, mas alguém aqui disse que o gasóleo simples causa problemas ?
O que se fala é na eventualidade do aditivado ajudar a melhorar o desempenho ainda que ligeiramente é óbvio. Milagres não há.
Sim, o cheiro e nos TDI de antigamente o menor ruído.
zezoca
Suspenso
existe uma revolta estranha quando alguém diz que existem vantagens no uso de combustível premium.
parece que existe um click cerebral que modifica o som ou texto para "os combustíveis normais não prestam".[]
o facto de um combustível ser superior não quer dizer que o outro seja mau, até porque tem de cumprir o mínimo legislado.
depois é o típico "uso lowcost e nunca tive problemas", e então??!!!!!!!!!
o meu pai usa pneus manhosos que cumprem e nunca bateu nem o carro fugiu.
usa óleo manhoso em vez de tripleester nanotecnologias e coise e tal e o carro não se queixa.
felizmente tem o discernimento para perceber que existem produtos com melhores desempenho geral e não criticar o facto de serem melhores e alguém optar pelo uso dos mesmos.
já agora deixo isto aqui que vale o que vale:
estudo laboratorial a diferentes tipos de gasóleo, podem saltar logo para as conclusões finais onde se afirma que de uma forma geral ,e de entre os testados, os premium têm características para um melhor desempenho geral.
https://ria.ua.pt/bitstream/10773/3975/1/Estudo%20da%20Composi%C3%A7%C3%A3o%20Qu%C3%ADmica%20de%20Gas%C3%B3leos%20Comerciais.pdf
explicação da apetro sobre a aditivação dos combustíveis e seu processo de aplicação ao combustível base.
http://www.apetro.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=140
outra questão que muitas vezes referem é o típico "vi um camião da Repsol/galp/bp na lowcost da minha zona"
o facto do camião fazer publicidade ao pingo doce, bp, azeite galo não quer dizer que transporte produtos só dessas marcas ou empresas. é publicidade paga/acordada.
parece que existe um click cerebral que modifica o som ou texto para "os combustíveis normais não prestam".[
]o facto de um combustível ser superior não quer dizer que o outro seja mau, até porque tem de cumprir o mínimo legislado.
depois é o típico "uso lowcost e nunca tive problemas", e então??!!!!!!!!!
o meu pai usa pneus manhosos que cumprem e nunca bateu nem o carro fugiu.
usa óleo manhoso em vez de tripleester nanotecnologias e coise e tal e o carro não se queixa.
felizmente tem o discernimento para perceber que existem produtos com melhores desempenho geral e não criticar o facto de serem melhores e alguém optar pelo uso dos mesmos.
já agora deixo isto aqui que vale o que vale:
estudo laboratorial a diferentes tipos de gasóleo, podem saltar logo para as conclusões finais onde se afirma que de uma forma geral ,e de entre os testados, os premium têm características para um melhor desempenho geral.
https://ria.ua.pt/bitstream/10773/3975/1/Estudo%20da%20Composi%C3%A7%C3%A3o%20Qu%C3%ADmica%20de%20Gas%C3%B3leos%20Comerciais.pdf
explicação da apetro sobre a aditivação dos combustíveis e seu processo de aplicação ao combustível base.
http://www.apetro.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=140
outra questão que muitas vezes referem é o típico "vi um camião da Repsol/galp/bp na lowcost da minha zona"
o facto do camião fazer publicidade ao pingo doce, bp, azeite galo não quer dizer que transporte produtos só dessas marcas ou empresas. é publicidade paga/acordada.
EscapeLivre
Well-known member
Olha por acaso não sabia que nos TDI antigos reduzia o ruído, mas ainda bem, pelo menos justifica o dinheiro a mais pelo combustivel.
A experiência que tenho neste âmbito é com HDI dos antigos mas o som parece-me igual, mas lá está o fedor é bem menor.
EscapeLivre
Well-known member
existe uma revolta estranha quando alguém diz que existem vantagens no uso de combustível premium.
parece que existe um click cerebral que modifica o som ou texto para "os combustíveis normais não prestam".[
o facto de um combustível ser superior não quer dizer que o outro seja mau, até porque tem de cumprir o mínimo legislado.
depois é o típico "uso lowcost e nunca tive problemas", e então??!!!!!!!!!
o meu pai usa pneus manhosos que cumprem e nunca bateu nem o carro fugiu.
usa óleo manhoso em vez de tripleester nanotecnologias e coise e tal e o carro não se queixa.
felizmente tem o discernimento para perceber que existem produtos com melhores desempenho geral e não criticar o facto de serem melhores e alguém optar pelo uso dos mesmos.
já agora deixo isto aqui que vale o que vale:
estudo laboratorial a diferentes tipos de gasóleo, podem saltar logo para as conclusões finais onde se afirma que de uma forma geral ,e de entre os testados, os premium têm características para um melhor desempenho geral.
https://ria.ua.pt/bitstream/10773/3975/1/Estudo%20da%20Composi%C3%A7%C3%A3o%20Qu%C3%ADmica%20de%20Gas%C3%B3leos%20Comerciais.pdf
explicação da apetro sobre a aditivação dos combustíveis e seu processo de aplicação ao combustível base.
http://www.apetro.pt/index.php?option=com_content&task=view&id=140
outra questão que muitas vezes referem é o típico "vi um camião da Repsol/galp/bp na lowcost da minha zona"
o facto do camião fazer publicidade ao pingo doce, bp, azeite galo não quer dizer que transporte produtos só dessas marcas ou empresas. é publicidade paga/acordada.
Penso exactamente o mesmo, há mesmo uma revolta com combustiveis " premium " . Basta ver noutros tópicos deste assunto.