Podes ter as "teses" e opiniões que entenderes. pura e simplesmente não são relevantes, pois não é disso que se trata.[]
já está dito há muito tempo. Lamentável que só o tenhas percebido agora![
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já está dito há muito tempo. Lamentável que só o tenhas percebido agora![
Sabes que o Mundo não se limita a este forum (muito menos a este tópico)?[
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Sabes que o Mundo não se limita a este forum (muito menos a este tópico)?[
Consulta o dicionário.[
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Em termos de motricidade, tem exactamente os mesmos problemas.[
De facto, aí só tu sabes. O tópico não é exactamente sobre isso. Mas se não percebeste, esclareço. A discussão é sobre a partir de que potência é que deixa de fazer qualquer sentido a solução FWD. Quanto a mim, a partir de 150cv, só se justifica mesmo por motivos comerciais e economias de escala. Nunca como solução superior em termos dinâmicos, e muito menos em motricidade. Logo, se um carro precisa de ajudas electrónicas como "remendo" para a limitação que é ser FWD, está longe de ser a solução ideal. É assim tão dificil de perceber?
Pelas mesmas razões que as marcas que usam FWD.[
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Pelo contrário!
Nesses, o mais valorizado, é mesmo o botão que o desliga
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Pelas mesmas razões que as marcas que usam FWD.[
Dicionário, diz-te alguma coisa?
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Epá, se tu o dizes... [Não existem desportivos FWD... Ainda tou a tentar digerir esta!!! ehehehehhe
E já toda gente chegou a esta conclusão menos eu... Dough!!!
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Epá, se tu o dizes... [
O pior é que dizes estas barbaridades e ainda te ris!!! ehehehehhe
Avisa estes gajos que eles devem ser malucos, nas corridas com FWD, que desperdicio de €€€
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Quando andam todos nas mesmas condições, chama-se "competição"(e devias saber que FWD é mais barato).[