Um FWD aguenta por volta dos 250cv...dito por quem sabe[]
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250?
o que não falta por ai são FWD e RWD com mais que isso!
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a questão é .....
como é que os cv são transmitidos ás rodas?? o que também não falta por ai é electronica
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Já agora, pode-se saber "quem sabe"?[Um FWD aguenta por volta dos 250cv...dito por quem sabe[
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Se precisa de ter a electrónica a compensar, claramente algo está errado. Neste caso, o FWD.[
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Se precisa de ter a electrónica a compensar, claramente algo está errado. Neste caso, o FWD.[
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Mas isso é novidade para alguém?[então os carros hoje em dia estão todos errados [
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Ele devia-se referir à oferta actual.[
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Mas isso é novidade para alguém?[
Talvez até tivesse se concordasse minimamente com o rumo que estes tomam. Como não é o caso... [
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Talvez até tivesse se concordasse minimamente com o rumo que estes tomam. Como não é o caso... [
A propósito, o verdadeiro problema é que as decisões não estão nas mãos dos engenheiros, mas dos departamentos de marketing.
Que ideia![
] Há excepções, é claro. Mas pelo menos nas marcas mais generalistas, não tenho a menor dúvida que é exactamente o que acontece.[]][][]
Em termos de motricidade, tem exactamente os mesmos problemas.[
]De facto, aí só tu sabes. O tópico não é exactamente sobre isso. Mas se não percebeste, esclareço. A discussão é sobre a partir de que potência é que deixa de fazer qualquer sentido a solução FWD. Quanto a mim, a partir de 150cv, só se justifica mesmo por motivos comerciais e economias de escala. Nunca como solução superior em termos dinâmicos, e muito menos em motricidade. Logo, se um carro precisa de ajudas electrónicas como "remendo" para a limitação que é ser FWD, está longe de ser a solução ideal. É assim tão dificil de perceber?
