Fumarolas dos novos...
- Iniciador de tópicos LuisPedro
- Data de início
AF147
New member
citação:Originalmente colocada por Mazda 6 SW
Boa
e é verdade que alguns motores diesel mais evoluídos usam gasóleo adicional em sistemas que reduzem as vibrações do mesmo? Contaram-me isto mas fiquei na dúvida... cheira-me a tanga
sei que existem sistemas para reduzir as vibrações nos motores diesel. agora usarem gasóleo para fazerem isso, nunca ouvi falar.
I
imported_eL niNo
Guest
o meu 1.9 tdi deita mt pouco fumo...
Tenho reparado nessa fumarada em quase todos os carros novos que utilizam o 2.0 TDI na altura do arranque ou quando vão a carregar nuito no acelerador com mudanças altas e com os motores a baixa rotação. Se tem a ver ou não com o gasóleo não sei, o que sei é que no A6 2.0 TDI do meu vizinho que utiliza apenas aqueles gasóleos mais caros XPTO tal aontecia muito pouco e agora que mudou o óleo nem se vê quase fumo nenhum mesmo quando pisa no prego a fundo.
Já me aconteceu num motor turbo diesel fazer uma fumarada danada quando mandava umas aceleradelas maiores, nesse não tive dúvidas que foi devido a ter utilizado uma marca de óleo (por acaso até muito conceituada), a partir do momento que já tinha feito mais de 5.000 Km com o óleo o fumo foi aumentando, chegando a um ponto que pensei que o otor do jipe estava avariado, quase antes de mudar o óleo aos 10.000 km numa subida ao ultrapassar um pesado comecei a ouvir a buzina deste insistentemente, quando olhei pelo retrovisor quase nem via o camião, tal a fumarada negra que ficou para trás, parece que ia a queimar carvão
Mudei novamente para a marca de óleo que usava anteriormente e nunca mais tal aconteceu, quando fez 4 anos e o levei à IPO lembro-me do tipo que fez a inspecção comentar admirado que com 154.000 Kms o motor do jipe ainda não fazia fumo nenhum nem com acelerador a fundo, que tal ausência de fumo nem era normal neste tipo de viaturas ao fim de tanto uso
Já me aconteceu num motor turbo diesel fazer uma fumarada danada quando mandava umas aceleradelas maiores, nesse não tive dúvidas que foi devido a ter utilizado uma marca de óleo (por acaso até muito conceituada), a partir do momento que já tinha feito mais de 5.000 Km com o óleo o fumo foi aumentando, chegando a um ponto que pensei que o otor do jipe estava avariado, quase antes de mudar o óleo aos 10.000 km numa subida ao ultrapassar um pesado comecei a ouvir a buzina deste insistentemente, quando olhei pelo retrovisor quase nem via o camião, tal a fumarada negra que ficou para trás, parece que ia a queimar carvão
Mudei novamente para a marca de óleo que usava anteriormente e nunca mais tal aconteceu, quando fez 4 anos e o levei à IPO lembro-me do tipo que fez a inspecção comentar admirado que com 154.000 Kms o motor do jipe ainda não fazia fumo nenhum nem com acelerador a fundo, que tal ausência de fumo nem era normal neste tipo de viaturas ao fim de tanto usoPenso eu (não tenho a certeza) que determinados óleos não aguentando o castigo de um determinado motor a partir de alguma kilometragem em que começam a perder acentuadamente as suas capacidades devem perder viscosidade o que é capaz de provocar passagem do mesmo para as câmaras de combustão através dos segmentos ou do turbo, foi a única explicação que consegui imaginar e não faço ideia se está ou não correcta, o que sei é que o motor em causa levava 9,5 litros de óleo e por norma fazia 10.000 Km entre cada mudança, nesse intervalo descia do nível máximo apenas 2 ou 3 mm.
Com o óleo com que aconteceu o fenómeno da fumarada chegou ao nível mínimo ao fim de 7,500 Km, tive que o atestar até ao máximo e salvo erro levou cerca de mais dois litros de óleo para ficar novamente no máximo, quando tinha quase os 10.000 feitos com o óleo estava novamente quase no mínimo, voltei ao óleo anterior (que por acaso era da mesma viscosidade mas de outra marca) e nunca mais aconteceu nem a fumarada nem o consumo exagerado de óleo. Por isso julgo que no meu caso o problema da fumarada era originado pelo tipo de óleo, até pode ter sido outra coisa qualquer, não faço ideia, só sei que aconteceu como disse anteriormente.
Com o óleo com que aconteceu o fenómeno da fumarada chegou ao nível mínimo ao fim de 7,500 Km, tive que o atestar até ao máximo e salvo erro levou cerca de mais dois litros de óleo para ficar novamente no máximo, quando tinha quase os 10.000 feitos com o óleo estava novamente quase no mínimo, voltei ao óleo anterior (que por acaso era da mesma viscosidade mas de outra marca) e nunca mais aconteceu nem a fumarada nem o consumo exagerado de óleo. Por isso julgo que no meu caso o problema da fumarada era originado pelo tipo de óleo, até pode ter sido outra coisa qualquer, não faço ideia, só sei que aconteceu como disse anteriormente.
DanielMatias
New member
citação:Originalmente colocada por squidward
Ganda Fumarada!!!
isso é q é status
Então também poderá ser a explicação para o caso do que acontecia ao A6 2.0TDi do meu vizinho que fazia pouco fumo mas fazia algum mesmo com os gasóleos xpto, com o óleo de origem (diz ele que era 0w-30 salvo erro) mamava muito óleo, em 20.000 km teve que reatestar 4 ou 5 vezes, na marca nem lhe levaram dinheiro por isso, era para mudar apenas aos 30.000Km mas no concessionário aconselharam a fazer a mudança de 20.000 em 20.000 Km, pelo que me disse mudaram para outra viscosidade de óleo (salvo erro 5w-30 ou 5w-40) e o carro deixou de consumir óleo à maluca, agora baixa ligeiramente o nível, neste momento está com 37.000Km e ainda não foi preciso fazer mais nenhum acréscimo, o que é certo é que desde a mudança de óleo fumo quase nem se vê...
Pensando bem, acho que até é nos carros muito novos com esse 2.0 TDI que costumo ver mais fumo, razão porque me admirava e levava a reparar nas matrículas, os que já têm mais uns meses às tantas já mudaram para outros tipos de óleo diferente do de origem e já fazem menos fumo (ou talvez não), vou começar a reparar com mais atenção...
Pensando bem, acho que até é nos carros muito novos com esse 2.0 TDI que costumo ver mais fumo, razão porque me admirava e levava a reparar nas matrículas, os que já têm mais uns meses às tantas já mudaram para outros tipos de óleo diferente do de origem e já fazem menos fumo (ou talvez não), vou começar a reparar com mais atenção...
Ja sei que me vão cair em cima, e chamar tendencioso,e "daqui" e "dali", mas a verdade é que tb tenho observado que a quantidade de fumo varia de marca de motor para marca de motor.citação:Originalmente colocada por Luis Pedro
citação:Originalmente colocada por Filipe Braga
Isso acontece quando se leva o carro a altas rotações ou quando se anda a baixas a acelerar
mas porque?não vejo motivo para carros novos isso acontecer coisa que eu nao me lembro de ver antes..
Será que a tecnologia empregue / nivel de evolução tb influencia?
AF147
New member
citação:Originalmente colocada por Baiones
Ja sei que me vão cair em cima, e chamar tendencioso,e "daqui" e "dali", mas a verdade é que tb tenho observado que a quantidade de fumo varia de marca de motor para marca de motor.citação:Originalmente colocada por Luis Pedro
citação:Originalmente colocada por Filipe Braga
Isso acontece quando se leva o carro a altas rotações ou quando se anda a baixas a acelerar
mas porque?não vejo motivo para carros novos isso acontecer coisa que eu nao me lembro de ver antes..
Será que a tecnologia empregue / nivel de evolução tb influencia?
começa em T acaba em I e no meio tem um D
Dizem k os vossos carros fazem fumo e n fazem. Eu so pergunto cmo é k voces sabem disso?
Vem pelo rectrovisor?
É k o meu 110 stock pelo rectrovisor so vi fumo a puxar 1a e 2a... e n era facil!
Agr k tenho o carro mexido mtas vezes puxo afundo e n vejo fumo... n ker dizer k n faxa , ele faz e de tras ve se bem pq fica ao nivel do parachokes e n é vizivel nem pelos rectrovisores laterais.
Agr voltando ao topic , tenho exactamente a mesma opiniao , os TDI130 ja foi o comexo , fumo em baixas cm fartura... dps o 150 a mesma coisa.
Os CDIs sao para mim os piores , os k n deitam fumo ate fico admirado. Mas para ser sincero quase todos os k vejo a deitar fumo tem aspecto de k manutençao nem vela.
Ja apanhei um 530d E60 a fazer fumo ... um S400CDI... varios E220CDI , os TDI130 so fazem em baixas... os TDI140 fazem smp k vao afundo desfarçando em altas , vairos SDI na estrada fazem fumo... etc.
A meu ver o diesel é um carro pa fazer kms , keimar mto gasoleo e nnc ficar parado. Manutençao a tempo , filtros mudados qd sujos(ate antes do tempo) e nas situaçoes normais n deve deitar fumo.
Com FAP n é suposto haver fumo vizivel.
Cumps
Vem pelo rectrovisor?
É k o meu 110 stock pelo rectrovisor so vi fumo a puxar 1a e 2a... e n era facil!
Agr k tenho o carro mexido mtas vezes puxo afundo e n vejo fumo... n ker dizer k n faxa , ele faz e de tras ve se bem pq fica ao nivel do parachokes e n é vizivel nem pelos rectrovisores laterais.
Agr voltando ao topic , tenho exactamente a mesma opiniao , os TDI130 ja foi o comexo , fumo em baixas cm fartura... dps o 150 a mesma coisa.
Os CDIs sao para mim os piores , os k n deitam fumo ate fico admirado. Mas para ser sincero quase todos os k vejo a deitar fumo tem aspecto de k manutençao nem vela.
Ja apanhei um 530d E60 a fazer fumo ... um S400CDI... varios E220CDI , os TDI130 so fazem em baixas... os TDI140 fazem smp k vao afundo desfarçando em altas , vairos SDI na estrada fazem fumo... etc.
A meu ver o diesel é um carro pa fazer kms , keimar mto gasoleo e nnc ficar parado. Manutençao a tempo , filtros mudados qd sujos(ate antes do tempo) e nas situaçoes normais n deve deitar fumo.
Com FAP n é suposto haver fumo vizivel.
Cumps