Filtro cónico "Pro Type" - Universal

godfather89

godfather89

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Boas

Já algum tempo que andava com ideias de comprar um filtro cónico para o meu clio, tanto que fui a uma casa ver preços dos "K&N", mas claro, 120€ não é para todos
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.
Hoje tive no Jumbo e vi este filtro cónico da "Pro Type", que aparentemente é universal e que apenas me custou 9€ (trazendo já umas borrachas para adaptar os tubos de filtro dos vários carros ao prórpio). A sua estrutura aparenta ser rígida e coloquei água a passar com bastante intensidade por fora e só passado um tempo, começei a ver pouca água por dentro.

Resolvi colocar no "el clio", notando que este fazia um som impecável (a meu ver e de quem ia comigo) a partir das 3000rpm
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, como algo de substancial em baixas rpm (garanto que não é psicologico, nota-se completamente[:p])

A minha pergunta era basicamente saber quem mais tem este filtro, o que acham dele, se acham que fará mal o carro, etc.
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Cumprimentos

Fotos de exemplo (não tiradas por mim):

http://images04.olx.com/ui/1/62/25/15015725_1.jpg
http://images04.olx.com/ui/1/62/25/15015725_2.jpg
http://images04.olx.com/ui/1/62/25/15015725_3.jpg
 
Algum motivo há de haver para um custar 9€ e outro 120€.

Digo eu.

:sh)

Que hajam marcas baratas, tudo bem. Copiam das mais caras que gastaram dinheiros em R&D. Mas 9€, não é nada...
 
Qual é o motor do teu Clio? Dá para lavar esse filtro?

Filtros cónicos não têm todos de custar 120€!! Mas 9€ é muito pouco também.[:D] Quando a esmola é muita...
 
Cessna disse:
Qual é o motor do teu Clio? Dá para lavar esse filtro?

Filtros cónicos não têm todos de custar 120€!! Mas 9€ é muito pouco também.[:D] Quando a esmola é muita...
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é um clio 1.2 60 cv e digo-vos que a diferença foi algo de substancial, sentindo um pequeno "kick" superior ao que tinha com o filtro de caixa stock.

Antes do filtro cónico, cheguei a fzr uns furos na zona do filtro e mais umas brincadeiras, mas nada como quando coloquei agora a peça em questão [:p]
 
tenho um filtro cónico no meu honda jazz 1.2 78cvs ha uns 15meses ... nada a apontar [;)]

sinceramente este não é o forum ideal para colocares essa questao porque maior parte do pessoal daqui é fiel aos carro de origem e qualquer alteracao é xunning ...

se puderes coloca um video para ouvir o gajo a "gritar" em altas, o meu nota-se é às 4000, nao me canso de ouvir aquele som
 
Tenho um igual da mesma marca no meu carro, em relação ao som, noto que por volta das 3000rpm faz um ronco mais grave (o meu é diesel) e que se nota que o motor respira melhor, responde melhor ao acelerador, a diferença não é abismal, mas isso deve-se à menor filtragem que o filtro faz.

O meu custou à volta de 12€ penso.

Cumps
 
Acredito que se ganhe uns 2/4% de resposta em baixas, mas dai até se notar bem isso num carro como um clio 1.2 com 60cv não me lixem!


eu já tive admissões directas em vários carros, e a verdade é que independentemente das marcas os resultados práticos em carros stock e ainda mais de baixas potências são praticamente nulos (a não ser para os ouvidos) [;)]


Esse filtro para ser tão barato provavelmente usa materiais pouco duradouros!

Quanto ao teu teste da água bem....isso deve ser para rir não [:D] , a estanquicidade dos materiais não é para cá chamada, o que interessa é a quantidade de impureza capaz de reter (ao longo do tempo de vida do filtro).

Os K&N nem são dos mais caros, todavia a marca (é mais marketing) também se paga, embora sejam lavaveis (+ o preço do kit de lavagem), normalmente não compensam para o utilizador normal.

Bem,, mas 9€ também não é "dinheiro" nenhum, por isso vai verificando o filtro e a sua sujidade e troca-o quando vires que está a ficar muito sujo.

Não te esqueças de que ele tem que apanhar ar frio, não é só montar e tá bom, e não utilizes nada de tubos de esquentador para trazer o filtro até á frente, senão depois o tubo rompe e vais ver o carro a afogar devido ao ar quente
 
Supostamente estes filtro são laváveis, pelo que andei a ler.
Por 9€ faz-se umas brincadeiras, mas acredito que a duração do filtro não seja tanto como no KN, além de que neste último o "pacote" traz mais do que um simples filtro.
Dependendo do carro, trazem uma série de protecções que nos outros países fazem com que sejam legais.
Por cá penso que não.

De qualquer forma, acho que o notar mais força em baixas é impressão tua.

PS - Vê se colocas o tubo do respiro da cabeça do motor porque isso de andar com ele solto tem muito que se lhe diga.[:D]
 
godfather_89 disse:
é um clio 1.2 60 cv e digo-vos que a diferença foi algo de substancial, sentindo um pequeno "kick" superior ao que tinha com o filtro de caixa stock.

Antes do filtro cónico, cheguei a fzr uns furos na zona do filtro e mais umas brincadeiras, mas nada como quando coloquei agora a peça em questão [:p]
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Se estás satisfeito com a compra, mantém o filtro. Agora convém é ir controlando o seu funcionamento, tal como disseram aqui.
 
Às vezes pode acontecer que o motor perca alguma força em baixas, e então a falta de progressividade pode ser interpretada como maior força em médios regimes. Não estou a dizer que é o que está a acontecer, apenas que é possível.

Mas a admissão é dos primeiros sítios a mexer quando se quer retirar mais "sumo" do motor, e dependendo do grau de intervenção, podem-se retirar mais ou menos dividendos, portanto não me admira que possas ter aí um motor a responder ligeiramente melhor.

Quanto à admissão a custar 120€, não seria um kit completo até aos colectores? É que é muita massa...
 
Nitrofurano disse:
Às vezes pode acontecer que o motor perca alguma força em baixas, e então a falta de progressividade pode ser interpretada como maior força em médios regimes. Não estou a dizer que é o que está a acontecer, apenas que é possível.

Mas a admissão é dos primeiros sítios a mexer quando se quer retirar mais "sumo" do motor, e dependendo do grau de intervenção, podem-se retirar mais ou menos dividendos, portanto não me admira que possas ter aí um motor a responder ligeiramente melhor.

Quanto à admissão a custar 120€, não seria um kit completo até aos colectores? É que é muita massa...
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Tu nem devias falar tais as invenções que já andaste a fazer!! [:D]
 
Mig80 disse:
Essa é a questão. Um carro ir á inspecção com uma cda deve dar chumbo na certa e sinceramente não compreendo porquê
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mas isso é simples, antes da revisao metes o filtro de origem ...

é o que tenho que fazer daqui a umas semanas antes de levar o carro à honda
 
k_pt disse:
mas isso é simples, antes da revisao metes o filtro de origem ...

é o que tenho que fazer daqui a umas semanas antes de levar o carro à honda
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Exacto mas o que não compreendo é a razão pela qual não é permitido.

Eu só tenho um BMC de caixa, não notei muita diferença
 
Mig80 disse:
Exacto mas o que não compreendo é a razão pela qual não é permitido.

Eu só tenho um BMC de caixa, não notei muita diferença
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Mas alguma vez algum legislador se deu á maçada de explicar o porquê de algumas proibições? :sh)

e porque é que não passa no IPO se tiveres uma luz de nevoeiro rachada ou sem funcionar , mas já passa se as tirares e deixares o buraco?

e porque é que não passa no IPO se tiveres os amortecedores marados mas estiverem todos iguais, por outro lado até podem tar bons mas desiguais e já não passa.

Alguma vez vêm o nível do oleo dos travões? mas já as palas do sol verificam....

e será que vêm se as pastilhas estão boas? mas já se tem limpa parabrisas a funcionar atrás já se importam (mesmo sabendo que muitos carros não os tÊm)

E se tiver uma fugazita de óleo ou um aumentozeco no CO2, já te lixam, ou mesmo se um vidro de trás não abrir........., todavia até podes ter os segmentos marados, o carro com a junta queimada, que isso não é para lá chamado.

Ya...eu abomino os IPOs na tuga[:cool:]
 
PauloFVF disse:
Mas alguma vez algum legislador se deu á maçada de explicar o porquê de algumas proibições? :sh)

e porque é que não passa no IPO se tiveres uma luz de nevoeiro rachada ou sem funcionar , mas já passa se as tirares e deixares o buraco?

e porque é que não passa no IPO se tiveres os amortecedores marados mas estiverem todos iguais, por outro lado até podem tar bons mas desiguais e já não passa.

Alguma vez vêm o nível do oleo dos travões? mas já as palas do sol verificam....

e será que vêm se as pastilhas estão boas? mas já se tem limpa parabrisas a funcionar atrás já se importam (mesmo sabendo que muitos carros não os tÊm)

E se tiver uma fugazita de óleo ou um aumentozeco no CO2, já te lixam, ou mesmo se um vidro de trás não abrir........., todavia até podes ter os segmentos marados, o carro com a junta queimada, que isso não é para lá chamado.

Ya...eu abomino os IPOs na tuga[:cool:]
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tens toda a razão, são capazes dever tudo e mais alguma coisa e deixar de parte o que importa
 
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