v7
Banido
O melhor de todos foi em 1990. NSX[]
Sim esse ainda actualmente é um carro especial e de respeito. Digamos que foi a obra prima da Honda
Ficou supresso com o Type R EP3
- Iniciador de tópicos Cfb
- Data de início
Sim esse ainda actualmente é um carro especial e de respeito. Digamos que foi a obra prima da Honda
v7
Banido
O mais importante é reconhecer que quando se empenhou em fazer bons desportivos, fê-lo muito bem.
Os Type R (principalmente da época que referi), o NSX e os S800 e S2000 são desportivos muito bons ou até notáveis.
De resto nos motores de carros também teve um período notável, final dos anos 80 e 90 com as 16 valvulas e os sistemas de variação de fase.
Movyk
Membro participativo
O diferencial autoblocante é uma ajuda preciosa, assim como uma boa suspensão, uns bons travões, etc.
Equipará-lo a ajudas electrónicas é ridículo.
Cfb
Membro ativo
Em 1º lugar é unanime que os carros que o tenham beneficiam em muito face aos outros.
Quanto à questão de equipará-los às ajudas eletrónicas faz todo o sentido, pois como o ABS ou o controle de estabilidade, vão influenciar o comportamento da viatura.
Última edição:
Movyk
Membro participativo
Também os pneus, suspensão, travões, etc.
É um componente mecânico que traz, obviamente, os seus benefícios (tal como trazem muitos outros componentes mecânicos).
Tentar gabar o EP3 por não ter autoblocante é simplesmente virar a cabeça do prego. Um bom hot hatch traz autoblocante.
Cfb
Membro ativo
Não concordo com o teu raciocínio.
É precisamente de elogiar, pois somente com os sets de suspensão consegue ser muito competitivo e uma referência como o vídeo demonstra.
Todavia como sou do tempo do piloto que fez os testes, dou mais valor a esses predicatos do que aos presentes anafados hot hatch de hoje em dia.
Cfb
Membro ativo
É claro que o intuito deste post é enaltecer as qualidades do EP3.
Todavia, este é elogiado por 1 Sr. que pilota ou pilotou, pois a intenção não é dizer bem por dizer, mas apresentar uma opinião de alguém isento, credível e imparcial.
Na minha opinião quem tenha carros destes que os mantenham estimados, pois já não se vão fazer mais motores NA 4 cilindros a atingir esta rotação e carros que ainda sejam verdadeiramente guiados.
Todavia podem existir opiniões contrárias.
v7
Banido
O recente toyota GT86 também tem um 2,0 de 200 cv e creio que dinâmicamente é mais interessante do que o CTR.
Pronto, não é exactamente um HH (mas eu detesto estas designações inglesas)
Twingo32v
Membro participativo
Stand virtual pode-te tirar as dúvidas de forma fácil e rapida
Mais que os km's, importa saber quantas "vascos" tem o carro no currículo.
Podes tentar investigar recorrendo à pesquisa por " CTR **" (em que ** representa as letras da matrícula do carro)
Quanto ao valor, começam pelos 12.000€, mas com mais km's que aqueles que tu apontas.