Fiat Tipo 2016
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curandeiro
Well-known member
1.4 a gasolina? ai não vendem a versão lounge? a mais equipada?
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ruiedro2a
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A versão lounge é apenas em portugal, aqui também vendem a mais equipada, mas chama-se EASY
É apenas o nome da versão que muda, o conteúdo é o mesmo
Edit: apenas, digo eu, em outros países também deve exister uma versão lounge, mas em portugal pelo menos neste caso é a que tem os extras todos.
Última edição:
curandeiro
Well-known member
sim os tipo lounge até são bem equipados já vi ai um de 4 portas a circular
ruiedro2a
New member
De Nada, ainda vou tentar arranjar mais algumas
, Aqui fiquei a saber que até as antenas são diferentes.Outra informação, quem encomendou agora o seu Tipo, vai esperar no mínimo 5 Meses, as fábricas fecham em Agosto para férias.
Eu gostava do azul BMW, aquele azul claro é mesmo lindo, mas não se pode ter tudo, ainda não vi nenhuma foto de um com azul mediterrâneo mas deve ser interessante
ruiedro2a
New member
São os botões para controlar o AutoRadio, os botões da frente do volante controlam o bluetooth e o CB
m4nn1pul0
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Os travões traseiros tambem não precisam travar muito bem em fadiga termica.
O trabalho que fazem é muito pouco comparando com os frontais.
Esses sim exercem a maioria da potencia de travagem.
Atrás prefiro os travões de tambor aos de disco.
Quanto a quem defende os travões de tambor face aos de disco...
Normalmente sabe que não faz tanta diferença como as marcas tentam fazer parecer.
Além disso o tambor é uma tecnologia simples barata e fiável, ao contrário dos discos, que são mais uma maneira das empresas virem buscar mais algum ao cliente.
O tambor não é um retrocesso, é sim a utilização de uma tecnologia com provas mais que dadas.
Se quiserem falar de retrocessos no mundo automovel, bi-massa é um deles entre outros, uma peça metida nos veiculos com prazo dado, enquanto a peça antiga que fazia o mesmo trabalho era vitalicia.
As marcas podem dar a desculpa que quiserem é as caixas é isto ou aquilo, tudo mentira, quanto mais vezes a peça rebentar, mais dinheiro fazem na oficina, quantos dos que trocaram bi-massa para mono, já partiram a caixa ou griparam os carros?!!
ps: os travões traseiros comportam-se como as penas de um volante de badminton.
Só quando entenderem isto vão perceber que os travões traseiros não podem travar muito bem, pondo em perigo ou desestabilizar completamente o veiculo.
O trabalho que fazem é muito pouco comparando com os frontais.
Esses sim exercem a maioria da potencia de travagem.
Atrás prefiro os travões de tambor aos de disco.
Quanto a quem defende os travões de tambor face aos de disco...
Normalmente sabe que não faz tanta diferença como as marcas tentam fazer parecer.
Além disso o tambor é uma tecnologia simples barata e fiável, ao contrário dos discos, que são mais uma maneira das empresas virem buscar mais algum ao cliente.
O tambor não é um retrocesso, é sim a utilização de uma tecnologia com provas mais que dadas.
Se quiserem falar de retrocessos no mundo automovel, bi-massa é um deles entre outros, uma peça metida nos veiculos com prazo dado, enquanto a peça antiga que fazia o mesmo trabalho era vitalicia.
As marcas podem dar a desculpa que quiserem é as caixas é isto ou aquilo, tudo mentira, quanto mais vezes a peça rebentar, mais dinheiro fazem na oficina, quantos dos que trocaram bi-massa para mono, já partiram a caixa ou griparam os carros?!!
ps: os travões traseiros comportam-se como as penas de um volante de badminton.
Só quando entenderem isto vão perceber que os travões traseiros não podem travar muito bem, pondo em perigo ou desestabilizar completamente o veiculo.
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ruiedro2a
New member
Sim na 4 porte o touch é de 5 polegadas, e está na dashboard, no 5 portas e na break alteraram isso porque houveram criticas ao tamanho do ecrã, e colocaram aí um ecrã de 7 polegadas, e fica sobresaído da dashboard, como se fosse um pequeno tablet
JoelM
New member
O Focus tinha travões de tambor e era C.
Não é apenas o tamanho[
].Para isso uma octavia era segmento D e isso não é verdade.
O apoio de braço não ser de serie é que é mau.
gsenra
New member
Nem vale a pena discutir... se é C e tem símbolo da FIAT para muitos será sempre B.
Que interessa o tamanho ou a plataforma para essa gente.
O Octavia, pela distância entre eixos é segmento C e não D, o Tipo também é C, depois os "plásticos são fofinhos" e a quantidade e qualidade de equipamento é que estabelecem o posicionamento dentro de cada segmento.
O CLA deve ser ser segmento E porque: tem estrela, é caro, comprido e o motor Renault foi rodado :sh)
Que interessa o tamanho ou a plataforma para essa gente.
O Octavia, pela distância entre eixos é segmento C e não D, o Tipo também é C, depois os "plásticos são fofinhos" e a quantidade e qualidade de equipamento é que estabelecem o posicionamento dentro de cada segmento.
O CLA deve ser ser segmento E porque: tem estrela, é caro, comprido e o motor Renault foi rodado :sh)
Vizza
Well-known member
TOP a apresentação é já este sábado as 10horas
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