Fiat Tipo 2016

[gtabarth]

Posto isto, realmente só deve pedir discos ás 4 rodas, as versões já com 120cv do Tipo.

E eu tenho um carro que desde 1966 qualquer que seja a versão, mesmo de 60cv tinha sempre 4 discos.
E sim, o travão de mão sempre foi débil. Os carros deviam ser sempre engatados quando estacionados inclinados.
A baixa velocidade os 4 discos são menos eficazes do que carros semelhantes com tambores.

 

[curandeiro]

os tambores tem é o problema de com o aquecimento, travarem muito mais muito mal, mas estando frio travam muito bem a baixas velocidades, a mais altas perdem eficácia, a diferença dos discos maciços para ventilados também passa por ai perdem eficácia com o aquecimento, mas estando frio travando a sério eles travam

 

[ESPRIT]

Isto é fantástico, tanta defesa aos tambores.
Nem percebo porque que é que na evolução automóvel e dos motociclos já agora, se passou do tambor para disco! Com tantas vantagens!

 

[risento]

Isto é fantástico, tanta defesa aos tambores.
Nem percebo porque que é que na evolução automóvel e dos motociclos já agora, se passou do tambor para disco! Com tantas vantagens!

A explicação já foi dada. Por ex., numa utilização meramente citadina, com baixas velocidades e temperaturas de funcionamento igualmente baixas, os tambores são mais eficazes. Como travão de parque e emergência também são mais eficazes. O disco tem vantagens a velocidades mais elevadas e a utilização intensa. Também têm maior desgaste e são mais caros.
Assim a opção por tambores passa muito pelo tipo de utilização e manutenção a que o tipo de veículo irá estar sujeito...

 

[gtabarth]

Isto é fantástico, tanta defesa aos tambores.
Nem percebo porque que é que na evolução automóvel e dos motociclos já agora, se passou do tambor para disco! Com tantas vantagens!

Não são muitas vantagens, só algumas.
Estão explicitas nos meus posts.
E eu sou um defensor dos 4 discos para mim. Para a minha utilização tenho vantagens em 4 discos.
(Não me importo de engatar nas ruas inclinadas) e a baixa velocidade já sei que travam pior e estou a contar com isso.

 

[fsx]

Os travões de tambor têm o seu ponto negativo não é tanto na eficácia, mas sim na resistência à fadiga.
Para mim o veículo é um B, e só assim compreendo certas opções, que não deixam de ser válidas para clientes.
Tal como o c-elysee usa tb a plataforma de um B.

Audi A3
Audi TT
Audi Q2
SEAT Leon
SEAT Ateca
Skoda Octavia
Skoda Superb
Volkswagen Golf
Volkswagen Golf Sportsvan
Volkswagen Passat
Volkswagen Tiguan
Volkswagen Touran

Todas estas salsichas usam a plataforma MQB, portanto pela tua lógica são todas do mesmo segmento. Consegues dizer-me que segmento é esse? Deve ter um nome muito giro.

 

[TommyTosser]

Bom bom é tambores e discos atrás, assim não há problemas! []

 

[gtabarth]

Bom bom é tambores e discos atrás, assim não há problemas! []

Chegou a haver carros com uns pequenos tambores auxiliares traseiros só para o travão de mão.

 

[TommyTosser]

Chegou a haver carros com uns pequenos tambores auxiliares traseiros só para o travão de mão.

Eu tenho um, tambor e disco são a mesma peça.

 

[Navigation]

Este carro é suposto ser um segmento B, sendo que compete com Dácias e C3 Elise![]

 

[Rosmano]

Errado. Se fosse segmento B tinham descontinuado o Punto. É impressionante como não conseguem perceber o posicionamento do carro.

 

[Navigation]

Errado. Se fosse segmento B tinham descontinuado o Punto. É impressionante como não conseguem perceber o posicionamento do carro.

Porque haveriam de descontinuar o Punto?

Não faltam marcas com modelos que coabitam no mesmo segmento!

Inclusive a Fiat tem o 500 e o Panda!
A Citro tem o C3 e o C3 Elise!
A BMW o S1 e o S3

Não faltam exemplos!

 

[curandeiro]

Este carro é suposto ser um segmento B, sendo que compete com Dácias e C3 Elise![]

qualquer dacia ou o c-elysee é lixo a beira deste tipo, esses são realmente segmentos b aumentados, este é claramente um segmento c low-cost até pelo preço se vê isso e pelo equipamento e dimensões do carro, até as críticas dizem o mesmo. E eu nem sou grande fã do carro

 

[Rodal]

Este Fiat Tipo é um segmento C, o nível de equipamento nunca determinou o segmento de mercado, e nunca dá para ser um segmento B.

 

[Rosmano]

Porque haveriam de descontinuar o Punto?

Não faltam marcas com modelos que coabitam no mesmo segmento!

Inclusive a Fiat tem o 500 e o Panda!
A Citro tem o C3 e o C3 Elise!
A BMW o S1 e o S3

Não faltam exemplos!

O Tipo não pertence ao segmento B. A marca posicionou-o como segmento C desde que o comercializou.
Está é posicionado como C low-cost.

 

[Fabulous]

Para mim o carro fica entre os dois segmentos, é como o Octavia.

 

[ruiedro2a]

Fica aqui um seguimento de Post's, com varias fotos sobre os acabamentos do Fiat tipo de 4porte
Desde versão base, a versão POP, e easy.

Digo já que a cor azul, ou azul claro devia estar disponível para compra nos concessionários, ficaria super lindo, mas compreendo que por motivos económicos, a fiat assim não quis, digo eu, caso contrário o meu seria azul..

 

[ruiedro2a]

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