Fiat Palio 2

S

Sportboy

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Como é sabido, a FIAT está nesse momento a desenvolver um novo veículo para ocupar simultaneamente o lugar do Punto Classic na Europa e do Palio no Brasil. Trata-se do Palio 2. A base mecânica será a mesma dos pequeninos Panda/500.

Com base nisso, fiz uma "brincadeira" com o Photoshop, justamente para simular a possível forma deste novo Palio. E ainda projectei um Novo Siena..

Como pode-se notar, o modelo mantêm a linguagem da marca, com forte influência no Punto/Bravo.


FIAT PALIO 2010

fiatpalioly5.png

fiatpalio2xy1.png



FIAT SIENA 2010


fiatsienacn5.png


ps: Desde já peço desculpas pela (má) qualidade das imagens, mas é que sou amador no Photoshop. Abraços.
 
Bom shop mas é mais Bravo que Pálio..O Pálio no nosso mercado pode não ter grande importância mas em países como Brasil, estes carros são vendidos como paezinhos quentes...Muito práticos, funcionais e acessiveis, certamente uma boa opcção para familias um pouco mais carenciadas...
 
Consta que a Fiat pretende recuperar o nome Uno e atribuí-lo ao substituto do Palio, que também será vendido na Europa.

Até vejo esse futuro modelo com um desenho geral parecido a essem. Faz sentido, no actual panorama de design da Fiat.
 
Apesar de irrelevante na comunidade européia o nome Palio tornou-se muito forte na América Latina e julgo que na Turquia e na India também.
Assim acho que no Brasil o proximo Uno terá dimensões semelhantes à do atual Panda e conviverá com próximo Palio que estará um pouco acima, mais ou menos do mesmo tamanho do Punto "classic" europeu, e continuará um produto voltado aos mercados "emergentes", com presença figurativa na europa.
Na europa acredito que o lugar do antigo Punto será ocupado pelo próximo Panda, que será mais volumoso e com apenas 4 portas e por um novo 600, com dimensões análogas e apenas 2 portas, uma espécie de coupé.
 
fernando bento disse:
Apesar de irrelevante na comunidade européia o nome Palio tornou-se muito forte na América Latina e julgo que na Turquia e na India também.
Assim acho que no Brasil o proximo Uno terá dimensões semelhantes à do atual Panda e conviverá com próximo Palio que estará um pouco acima, mais ou menos do mesmo tamanho do Punto "classic" europeu, e continuará um produto voltado aos mercados "emergentes", com presença figurativa na europa.
Na europa acredito que o lugar do antigo Punto será ocupado pelo próximo Panda, que será mais volumoso e com apenas 4 portas e por um novo 600, com dimensões análogas e apenas 2 portas, uma espécie de coupé.
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???

500 + Panda -> futuro Uno -> futuro Palio -> Grande Punto/actual Idea? Seis automóveis nos segmentos A e B (isto, sem contar com as versões sedan, pick-up, carrinha, etc, que existem na América Latina)? Uma coisa é ter uma oferta diversificada, outra é canibalizar-se. Não faz sentido.

E que tal se o futuro Palio for o mesmo projecto... mas que na Europa chamar-se-à Uno - e, aí sim, substitui-se o actual Punto clássico (Mk. II)?
 
Oktober,

Acho que no Brasil ficará assim:
Novo Uno (3,6m)
Palio 2 (3,8m)
Actual G Punto (4,1m)

As variações das carroçarias do Palio se mantém.

Apesar de parecer estranho ter teóricamente 3 segmentos B a canibalizar-se, no Brasil a dinâmica do mercado é distinta: O actual Uno é é um carro básico para quem não se preocupa com desenho ou equipamentos, mas deseja algo fiavel (mecânicamente) para levar a familia; o Palio pode oferecer mais ou menos equipamento e um desenho mais apetecível (para alguns); e GPunto é um produto "semi-premium" com apelo de vendas focado na estética e no equipamento.

Acho que na Europa ficará assim:

O Palio e suas variações de carroçaria deverão chegar à Comunidade Européia sob o emblema da nova marca low-cost que a FIAT deverá criar ou ressussitar (Innocenti?).

500 e Novo Uno (3,6m): O Novo Uno será mais barato que o 500
600 e futuro Panda (3,8m): Estes substituirão o Punto Classic. O Panda será mais mais barato que o 600 que terá uma estética menos retrô que o 500 mas também terá versões desportivas.
Actual G Punto (4,1m): ficará algo pressionado pelos Panda e 600, mas na proxima geração deverá ser mais volumoso e com acabamento mais cuidado, algo semelhante ao que veremos com o proximo Citro C3.

Os carros deverão continuar a crescer, veja o Focus com seus 4,4m e o Delta com 4,56 são tão volumosos quanto muitas actuais berlinas e carrinhas do segmento C actuais e segmentos D de alguns anos atras. O próximo passo é os carros do B ficarem entre os actuais B e os actuais C. Fazendo surgir um segmento "sub-B", entre os actuais A e B.

Mas lembro que esta é apenas a minha opinião sobre o conjunto de rumores que leio por aí.
 
Última edição:
fernando bento disse:
Oktober,

Acho que no Brasil ficará assim:
Novo Uno (3,6m)
Palio 2 (3,8m)
Actual G Punto (4,1m)

As variações das carroçarias do Palio se mantém.

Apesar de parecer estranho ter teóricamente 3 segmentos B a canibalizar-se, no Brasil a dinâmica do mercado é distinta: O actual Uno é é um carro básico para quem não se preocupa com desenho ou equipamentos, mas deseja algo fiavel (mecânicamente) para levar a familia; o Palio pode oferecer mais ou menos equipamento e um desenho mais apetecível (para alguns); e GPunto é um produto "semi-premium" com apelo de vendas focado na estética e no equipamento.

Acho que na Europa ficará assim:

O Palio e suas variações de carroçaria deverão chegar à Comunidade Européia sob o emblema da nova marca low-cost que a FIAT deverá criar ou ressussitar (Innocenti?).

500 e Novo Uno (3,6m): O Novo Uno será mais barato que o 500
600 e futuro Panda (3,8m): Estes substituirão o Punto Classic. O Panda será mais mais barato que o 600 (que terá uma estética menos retrô que o 500 mas também terá versões desportivas)
Actual G Punto (4,1m): ficará algo pressionado pelos Panda e 600, mas na proxima geração deverá ser mais volumoso e com acabamento mais cuidado, algo semelhante ao que veremos com o proximo Citro C.

Os carros deverão continuar a crescer, veja o Focus com seus 4,4m e o Delta com 4,56 são tão volumosos quanto muitas actuais berlinas e carrinhas do segmento C actuais e segmentos D de alguns anos atras. O próximo passo é os carros do B ficarem entre os actuais B e os actuais C. Fazendo surgir um segmento "sub-B", entre os actuais A e B.

Mas lembro que esta é apenas a minha opinião sobre o conjunto de rumores que leio por aí.
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O actual GPunto tem 4,03m. ;)
 
fernando bento disse:
Oktober,

Acho que no Brasil ficará assim:
Novo Uno (3,6m)
Palio 2 (3,8m)
Actual G Punto (4,1m)

As variações das carroçarias do Palio se mantém.

Apesar de parecer estranho ter teóricamente 3 segmentos B a canibalizar-se, no Brasil a dinâmica do mercado é distinta: O actual Uno é é um carro básico para quem não se preocupa com desenho ou equipamentos, mas deseja algo fiavel (mecânicamente) para levar a familia; o Palio pode oferecer mais ou menos equipamento e um desenho mais apetecível (para alguns); e GPunto é um produto "semi-premium" com apelo de vendas focado na estética e no equipamento.

Acho que na Europa ficará assim:

O Palio e suas variações de carroçaria deverão chegar à Comunidade Européia sob o emblema da nova marca low-cost que a FIAT deverá criar ou ressussitar (Innocenti?).

500 e Novo Uno (3,6m): O Novo Uno será mais barato que o 500
600 e futuro Panda (3,8m): Estes substituirão o Punto Classic. O Panda será mais mais barato que o 600 que terá uma estética menos retrô que o 500 mas também terá versões desportivas.
Actual G Punto (4,1m): ficará algo pressionado pelos Panda e 600, mas na proxima geração deverá ser mais volumoso e com acabamento mais cuidado, algo semelhante ao que veremos com o proximo Citro C3.

Os carros deverão continuar a crescer, veja o Focus com seus 4,4m e o Delta com 4,56 são tão volumosos quanto muitas actuais berlinas e carrinhas do segmento C actuais e segmentos D de alguns anos atras. O próximo passo é os carros do B ficarem entre os actuais B e os actuais C. Fazendo surgir um segmento "sub-B", entre os actuais A e B.

Mas lembro que esta é apenas a minha opinião sobre o conjunto de rumores que leio por aí.
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Isso não faz qualquer tipo de sentido para o mercado Europeu.

O Uno com 3,6m, sabendo que, brevemente, o Panda irá crescer até aos 3,65m e que o 500 (apesar de ser um nicho) andar lá perto?
Depois, um carro com 3,80 m e outro com 4 metros? Ou seja, um escadeamento de 20 cms de comprimento e 5 ou 6 modelos? Isso não faz qualquer sentido...
 
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