OK! Mas dai até ser vergonha...
] 
Sim sim...é isso mesmo, se dependesse do forum para arranjar clientes bem tramado estava, ainda vendia menos que os vendedores da Fiat []
] 
Tb prefiro assim.tambem pelo preço....[
Eu até prefiro assim...ter um preço base mais baixo e sou eu que ponho os extras...
OK! Mas dai até ser vergonha...
Acho que tem mais lógica o comprador escolher os extras que quizer...
Por exemplo, quando comprei a 159, as barras de tejadilho eram de série, como eu queria sem barras, embora tenha tido bastante desconto, não tive nenhum relativo as barras. [
cumps,
[dio]
] em 2 tons acentam que nem uma luva neste modelo, AC automatico ...) fica a volta dos 24.000 euros acho que é uma boa opção para quem quer um carro rápido, divertido de conduzir e que não faça muitos kms se bem que o consumo médio misto anunciado são de 7,1L/100. A média de 10,4 L que marcava o CB não será a normalidade já que esta foi feita por "transiuntes" danados para testar este "pequeno" motor turbinado. Aí está uma boa proposta da Fiat sendo de louvar todo o marketing desenvolvido bem como a aposta da garantia o que torna este produto apetecível.
Fui hoje experimentar o tão anunciado 1.4 T-JET 16v 150cv no concessionário em Viseu e digamos que fiquei surpeendido. A qualidade de construção está ao nivel do que se faz em segmentos superiores, onde a insonorização é exemplar (notando-se bem no entanto a entrada do turbo e o subir de regime) bem como o ambiente a bordo. Falando do melhor nesta versão, o motor, parece que voltámos aos pequenos "desportivos" dos anos 90, mas com mais filtração, caracteristica dos carros modernos. O motor impressiona logo desde as baixas rotações e é com muita facilidade que sobe de regime onde a partir das 4000 rpms perde um pouco de fulgor. Da para ver que é um motor turbo-dependente ... Comparando um pouco com o meu 147 2.0TS de 150cv, já que têm a mesma potencia, verifico que até as 4000 rpms só lhe consigo ver a traseira e nos "arranques" nem sequer me atrevo, mas o 2.0TS sente-se mais confortável lá em cima, tambem devido à maior cilindrada. Pelo preço base de cerca de 23.000 euros onde o sport (jantes 17´ [br
Saudações Alfistas
Mas ele esta a falar de um Sport...e um Sport não é a versão base...
Fui hoje experimentar o tão anunciado 1.4 T-JET 16v 150cv no concessionário em Viseu e digamos que fiquei surpeendido. A qualidade de construção está ao nivel do que se faz em segmentos superiores, onde a insonorização é exemplar (notando-se bem no entanto a entrada do turbo e o subir de regime) bem como o ambiente a bordo. Falando do melhor nesta versão, o motor, parece que voltámos aos pequenos "desportivos" dos anos 90, mas com mais filtração, caracteristica dos carros modernos. O motor impressiona logo desde as baixas rotações e é com muita facilidade que sobe de regime onde a partir das 4000 rpms perde um pouco de fulgor. Da para ver que é um motor turbo-dependente ... Comparando um pouco com o meu 147 2.0TS de 150cv, já que têm a mesma potencia, verifico que até as 4000 rpms só lhe consigo ver a traseira e nos "arranques" nem sequer me atrevo, mas o 2.0TS sente-se mais confortável lá em cima, tambem devido à maior cilindrada. Pelo preço base de cerca de 23.000 euros onde o sport (jantes 17´ [br
Saudações Alfistas
]OK then tens razão, mas continuam a ser opcionais, Se fossem de série e se ao preço total fossem acrescentados os tais 180€ que custam os VE já ninguém dizia nada. [
] ... é uma questão psicológica, mas a julgar pelo disturbio psicológico que isso traz a algumas pessoas a fiat realmente tinha feito melhor em pôr isso de série.
A versão que vi foi a versão sport com motor de 1.9 de 150cv ....
Eu não duvido que a fiat fez um bom trabalho com este Bravo, no entanto são estas pequenas coisas juntas que colocam um automovel noutro patamar...OK then tens razão, mas continuam a ser opcionais, Se fossem de série e se ao preço total fossem acrescentados os tais 180€ que custam os VE já ninguém dizia nada. [
