Fiabilidade honda ? ! !

até porque nem acho que fossem os pneus os maiores causadores desses valores, a substituição da embraiagem na honda terá valores talvez superiores aos dos pneus, pois por norma não se ficam apenas pelo disco.
 
Afcivic disse:
até porque nem acho que fossem os pneus os maiores causadores desses valores, a substituição da embraiagem na honda terá valores talvez superiores aos dos pneus, pois por norma não se ficam apenas pelo disco.
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Neste caso ele apenas me falou no disco. Os pneus são 195/65-15 e foram Goodrich creio. Se quiserem posso tentar detalhar mais isto [;)]
 
duvido que a honda meta só o disco, para alem de levar o catalizador e sonda lambda, pode-se dizer que esse honda é um cancro, alem de o dono não ligar muito ao guito pois juntou tudo para uma revisão, ou simplesmente foi gamado pela oficina, pois se tinha problema de gases (leia-se no automovel) primeiro mudavam a sonda lambda e depois é que se via o estado do catalizador, digo eu.
 
v7 disse:
Neste caso ele apenas me falou no disco. Os pneus são 195/65-15 e foram Goodrich creio. Se quiserem posso tentar detalhar mais isto [;)]
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Por acaso era interessante saber o detalhe (só mesmo por curiosidade).

Mas devo dizer que quando meti embraiagem num rover 200 (na marca) paguei cerca de 800 euros.

Já um picasso 1.6 HDI levou tambem embraiagem na citroen para além da revisão programada dos 120.000 kms e ficou bem acima dos 1000 euros.

Esse orçamento da stream foi muito puxado, mas embraiagem, catalizador, discos (foram os 4?), pastilhas, pneus + revisão... ...são tudo coisas caras.

Eu nunca faria algumas dessas coisas na Honda.

Para além dos pneus (que é obvio que se podia poupar muito cá fora), só para teres uma ideia, a Honda pediu-me há 2 anos 250 euros pela panela traseira do civic...:confused:

Meti-a na concorrência por muito menos de 100 euros... ...e ainda lá anda, mesmo a fazer no mínimo 4 trajectos por dia de 4 kms cada.

Agora vê os preços de concessionários (sempre elevados) multiplicado pelas peças que levou...

É por isso que eu nunca vou a concessionários... Cá fora safava-se com pelo menos 1/3 do valor.
 
v7 disse:
Ou seja que a honda é fiável é , mas que para manter os carros em condições há que gastar dinheiro também é verdade. Mas no fundo tudo normal [;)]
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É 1 facto. A Honda tem as peças 1 pouco + caras k as suas concorrentes generalistas (excluindo obviamente as chamadas "premium"), é o preço a pagar por durarem em média + tempo em boas condições.

Eu se fizer as contas ao valor k já gastei em 9 anos de revisões c/o civic k tenho, saiu-me quase de certeza + barato (ainda k possa não ser muito) k outras marcas cujas revisões e peças são normalmente + baratas mas k dão outros problemas ou cuja substituição é + antecipada, e acho k tendo em conta estes factores compensa, em parte, as peças + caras da Honda [;)]
 
Gasoil disse:
É 1 facto. A Honda tem as peças 1 pouco + caras k as suas concorrentes generalistas (excluindo obviamente as chamadas "premium"), é o preço a pagar por durarem em média + tempo em boas condições.

Eu se fizer as contas ao valor k já gastei em 9 anos de revisões c/o civic k tenho, saiu-me quase de certeza + barato (ainda k possa não ser muito) k outras marcas cujas revisões e peças são normalmente + baratas mas k dão outros problemas ou cuja substituição é + antecipada, e acho k tendo em conta estes factores compensa, em parte, as peças + caras da Honda [;)]
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Para mim, a honda compensa por outros motivos.

É que em 10 anos e 94.000 kms nunca precisei de ir à oficina. Só mudei o óleo de 10 em 10.000 kms, e velas e filtro uma vez.

Nunca foi preciso afinar o travão de mão (por exemplo), nunca levou bombitos (o renault que tive levava de 30 em 30.000 kms), etc.
 
rca33 disse:
Para mim, a honda compensa por outros motivos.

É que em 10 anos e 94.000 kms nunca precisei de ir à oficina. Só mudei o óleo de 10 em 10.000 kms, e velas e filtro uma vez.

Nunca foi preciso afinar o travão de mão (por exemplo), nunca levou bombitos (o renault que tive levava de 30 em 30.000 kms), etc.
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Isso é um bocadinho como o meu Suzuki.

De qualquer forma se fosses fazer as revisões à marca já tinha levado e afinado qulquer coisa [;)]
 
v7 disse:
Isso é um bocadinho como o meu Suzuki.

De qualquer forma se fosses fazer as revisões à marca já tinha levado e afinado qulquer coisa [;)]
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Como em todas as marcas, o que dizes é verdade.

O facto é que eu tenho o manual de serviço do carro, e da ultima vez que vi, estava tudo afinado, ou seja, poderiam mexer na afinação, mas afinado está ele.

Depois chegas à marca e metem-te velas, filtro de ar, de habitáculo etc a uma determinada quilometragem independentemente de precisar ou não.

Isso eu acho mal, mas todos fazem o mesmo.

Quando eu mostrei na honda as velas com 60.000 kms, diziam que não podiam ser as de origem...

Objectivamente, o carro não precisou de nada, senão já se tinha notado.

A diferença seria que eu tinha deixado uns milhares de euros (ao longo de 10 anos) que assim ficaram no meu bolso [;)]
 
v7 disse:
Mas também já levou umas coisas, não ? embraiagens, amortecedores, travões, etc.
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Travões quase de certeza que levou.

Mas se não tiver levado embraiagem, não me espantava.

Tenho um amigo que tem um civic EX de 1995 com 235.000 kms com a embraiagem de origem. Amortecedores já levou.
 
v7 disse:
Mas também já levou umas coisas, não ? embraiagens, amortecedores, travões, etc.
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O Honda não foi comprado novo pelo que não temos certezas do que levou ou não.
De qualquer forma, travões já levou tudo o que havia para levar.
Agora, a embraiagem e os amortecedores e´que quase que ponho as minhas mãos no fogo em como nunca levou disso.
A embraiagem nota-se que já teve os seus dias pois por vezes de manhã patina muito.
Os amortecedores são moles que nem gelatina...:sh)
 
v7 disse:
Mas também já levou umas coisas, não ? embraiagens, amortecedores, travões, etc.
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olá amigos

diverti-me a ler este post, e deixaram-me a deixa para dizer que vendi o meu Pug 405 GLD há 3 dias com 300.000 km... nunca, mas nunca me deixou ficar mal.... e, pasmem-se, embraiagem e suspensão de origem e para andar ainda muitos mais... mudas de óleo de 10 em 10.000 km sem acrescentar gota de óleo...

vem mesmo a calhar para este post, vou comprar um honda, o hybrid... espero que se porte bem como se portou o pug... portanto não vale a pena perderem muito tempo a criticarem uns e outros... cada um tem pontos positivos e pontos negativos a apresentar... eu não tenho razões de queixa dos motores diesel franceses, tanto pug como renault... vou conhecer agora um japuna... logo se verá... [kiss]
 
Para não criar outro tópico, achei interessante relatar aqui o valor da revisão feita aos 110 mil km por este honda (Stream).

Foram mais de 2 mil Euros, mas também além das coisas normais de uma revisão levou 4 pneus, pastilhas, discos e disco da embraiagem, catalizador e sonda lambda.

Acham normal ? muita coisa para os km ?

Claro que ficou "novo" e pronto para muitos mais km, mas ainda foi uma pipa de massa. :sh)
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era bastante interessante ver essa factura![;)]

o catalisador é bastante estranho...:confused:

a embraiagem é uma peça de desgaste portanto depende muito do utilizador[;)]

embora para mim 110.000 é muito pouco...:confused:
 
devo ser um sortudo, mas 15 anos de carta depois e uns 8 carros depois nunca paguei uma revisão de +2.000€ chiça! O máximo que paguei foi uns anormais 750€ numa revisão do Cherokee, esse sorvedouro de dinheiro :)
Até doí! E 110k kms não me parece uma anormalidade em kms.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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