Fap/dpf

[WM]

Boas,
Como se poderá ver num outro topico meu, estou em vias de comprar um Focus, C4 ou 308 a Diesel.

O que me está a deixar algo preocupado é o facto de hoje em dia os Diesel terem todos FAP/DPF, e mesmo que eu nao queira, eles vêm com isso.

A questão que me perturba, é que eu toda a minha vida conduzi carros a gasolina, e sempre disse que quando mudasse seria pra um Diesel, seja la ele qual for. O problema é que se uma pessoa fizer pequenas distancias diárias com ele, agora que vêm com filtro de particulas, enche-se o filtro num instante porque o carro não tem tempo de activar a regeneração.

Conheço um caso dum amigo meu com um Golf Variant 1.6TDi de finais de 2009, que agora com apenas 3000km, apareceu a luz do filtro no display, e 3 dias depois o motor entrou em modo de segurança.
No mecanico avaliaram a FAP e esta estava 98% cheia. O mecânico disse-lhe que proxima vez que a luz aparecer, que vá pa AE andar um bom bocado.

Ele vive a 6 km do trabalho, o que faz com que faça 12 km diarios, pelo que o fap coitado nao tem tempo pra aquecer e queimar as particulas.

No meu caso estou a 10km do emprego, pelo que faria 20km diarios.
Nesta altura ta tudo "epa este tanso faz 20km diarios, e vai comprar um diesel? dass!"

No meu caso é diferente apenas porque irei estar a 10km do emprego, ate altura indeterminada, que aparentemente será um ano, quando as instalações mudarem de lugar, e nessa altura farei até 100km diarios.

Alem disso todos os fins de semana faço entre 150 e 200km para ir à casa dos meus sogros no alentejo.

De vez em quando, corro o país todo com a Patroa.

Pelo que nesta fase calculo que farei entre 8000km e 10000km por ano, mas daqui a x tempo farei por ordem de 30.000km anuais.
(Isto excluindo as excursões com a maria pelo país fora)


Resultado, ate que ponto esta história do FAP/DPF vai-me estragar a vida?
O que é que a malta que tem FAP/DPF em pequenos percursos diários faz para evitar problemas?
O que se há-de fazer às minhas escolhas?


Eu continuo a preferir um valente Diesel, e muita gente vai aqui achar que devia comprar gasolina, mas pronto Opinem à vontade malta! []

 

[Sacamano]

Eu encomendei recentemente um com FAP mas vou usá-lo sobretudo para viagens longas. Raramente pego no carro para fazer menos de 100km seguidos...

Mas estranha-me que cause problemas em percursos curtos.

 

[jpaulorodrigues]

Boas,
Como se poderá ver num outro topico meu, estou em vias de comprar um Focus, C4 ou 308 a Diesel.

O que me está a deixar algo preocupado é o facto de hoje em dia os Diesel terem todos FAP/DPF, e mesmo que eu nao queira, eles vêm com isso.

A questão que me perturba, é que eu toda a minha vida conduzi carros a gasolina, e sempre disse que quando mudasse seria pra um Diesel, seja la ele qual for. O problema é que se uma pessoa fizer pequenas distancias diárias com ele, agora que vêm com filtro de particulas, enche-se o filtro num instante porque o carro não tem tempo de activar a regeneração.

Conheço um caso dum amigo meu com um Golf Variant 1.6TDi de finais de 2009, que agora com apenas 3000km, apareceu a luz do filtro no display, e 3 dias depois o motor entrou em modo de segurança.
No mecanico avaliaram a FAP e esta estava 98% cheia. O mecânico disse-lhe que proxima vez que a luz aparecer, que vá pa AE andar um bom bocado.

Ele vive a 6 km do trabalho, o que faz com que faça 12 km diarios, pelo que o fap coitado nao tem tempo pra aquecer e queimar as particulas.

No meu caso estou a 10km do emprego, pelo que faria 20km diarios.
Nesta altura ta tudo "epa este tanso faz 20km diarios, e vai comprar um diesel? dass!"

No meu caso é diferente apenas porque irei estar a 10km do emprego, ate altura indeterminada, que aparentemente será um ano, quando as instalações mudarem de lugar, e nessa altura farei até 100km diarios.

Alem disso todos os fins de semana faço entre 150 e 200km para ir à casa dos meus sogros no alentejo.

De vez em quando, corro o país todo com a Patroa.

Pelo que nesta fase calculo que farei entre 8000km e 10000km por ano, mas daqui a x tempo farei por ordem de 30.000km anuais.
(Isto excluindo as excursões com a maria pelo país fora)


Resultado, ate que ponto esta história do FAP/DPF vai-me estragar a vida?
O que é que a malta que tem FAP/DPF em pequenos percursos diários faz para evitar problemas?
O que se há-de fazer às minhas escolhas?


Eu continuo a preferir um valente Diesel, e muita gente vai aqui achar que devia comprar gasolina, mas pronto Opinem à vontade malta! []

Eu tenho um Classe A, e moro a cerca de 10 km do trabalho, e nunca tive problemas, mas ainda que trabalhe perto de casa, faço cerca de 40.000 km anuais...!

Mas mesmo que dê problemas, e se vais passear todos ou quase todos os fins de semana para o alentejo, nessa viagem deverá ser suficiente para limpar o mesmo...!

Abraço
José Paulo

 

[Dano]

Isso só dá problemas, quando andas sempre em distâncias curtas, como ao fds dás "asas" ao bicho quase de certeza que não deverás ter problemas.


Agora sou ser sincero, com 8 ou 10 mil km anuais, se calhar até compensava a gasolina []


Eu faço mais que isso anuais, num a gasolina e para trocar para gasóleo o que me iria compensar ui... andava uns anos valentes.

 

[fapoc]

Se esticas as pernas ao carro ao FDS em princípio não terás problemas. Além disso depende muito de como são feitos esses 10km diários, se em estrada ou em cidade..

Prepara-te (isto nos HDi/TDCi) para largares uns 600€ por altura da revisão dos 100mil ou 120mil, a FAP tem de ser trocada/revista, fora o resto dos custos da revisão.

Já agora uma coisa, não é opção comprar o carro novo apenas na altura em que a tua deslocação diária aumentar?

 

[ricky48]

O meu Leon II FR tem já 25 000km e nunca "activou" a luz da FAP.
Ele regenera sozinha, até porque basta-lhe atingir X graus de temperatura.
Só em casos extremos de não atingir essa temperatura é que te liga a luz para te "obrigar" a regenerá-la.

De resto ela não prejudica em nada o funcionamento normal do carro.
Basta por exemplo, uma vez por outra, puxar um pouco pelo carro, assim ele atinge o X graus necessários e nem a luz acende.

P.S. Tenh amigos meus que só fazem cidade com o mesmo carro que eu e acendeu-lhes 2 ou 3 vezes antes dos 30 000km. O meu vai com 25 000km e uns pós e até agora nada de luz, mas ele regenera, e tu ouves.
Faz um "barulhão" descomunal [][]

 

[fapoc]

O meu Leon II FR tem já 25 000km e nunca "activou" a luz da FAP.
Ele regenera sozinha, até porque basta-lhe atingir X graus de temperatura.
Só em casos extremos de não atingir essa temperatura é que te liga a luz para te "obrigar" a regenerá-la.

De resto ela não prejudica em nada o funcionamento normal do carro.
Basta por exemplo, uma vez por outra, puxar um pouco pelo carro, assim ele atinge o X graus necessários e nem a luz acende.

P.S. Tenh amigos meus que só fazem cidade com o mesmo carro que eu e acendeu-lhes 2 ou 3 vezes antes dos 30 000km. O meu vai com 25 000km e uns pós e até agora nada de luz, mas ele regenera, e tu ouves.
Faz um "barulhão" descomunal [][]

O problema é exactamente esse, muitas pessoas não fazem km suficientes para que isso aconteça...

 

[ricky48]

Exactamente, daí ter referido posteriormente que em casos extremos, no caso de não fazer esses tais km, ele acende a luz.

Depois é ir para AE e salvo erro, andar em 4º as 2000rpm. No entanto não dou certezas, teria de ver no manual e estou longe dele agora [][]
No entanto poderei verificar se for necessário e postar aqui sem qualquer problema []

 

[WM]

Já agora uma coisa, não é opção comprar o carro novo apenas na altura em que a tua deslocação diária aumentar?

Não referi neste Post por esquecimento o que ja havia referido noutros post's:
Na altura da faculdade, bons tempos que ja la vão, foi-me oferecido um carro para poder fazer as viagens casa, faculdade, namorada (lol) etc...

Entretanto acabei a faculdade, ja ha algum tempo, mas nunca me dei ao trabalho, assim como as finanças nunca permitiram, que eu trocasse de carro.

Ando com ele em estado ambulatório, muito lesionado com os seus 15/16 anos de existência e alguns km em cima. Lesionado ao ponto de não passar na inspecção que será dentro de 1/2 meses. Aliás diga-se de passagem que ja não passou o ano passado, so que de repente "já passou" com alguns remendos e um mecanico amigo.

Este ano nem assim. Pelo que ou compro um carro já, ou fico sem carro de todo.

Pelo que tem mesmo que ser. []

 

[WM]

Exactamente, daí ter referido posteriormente que em casos extremos, no caso de não fazer esses tais km, ele acende a luz.

Depois é ir para AE e salvo erro, andar em 4º as 2000rpm. No entanto não dou certezas, teria de ver no manual e estou longe dele agora [][]
No entanto poderei verificar se for necessário e postar aqui sem qualquer problema []

Epa se não fosse muito chato era porreiro []

 

[fapoc]

Epa se não fosse muito chato era porreiro []

Atenção que este o procedimento não é igual para todos os carros...

 

[PeugeotSales]

Basta fazeres uma condução normal e de vez em quando esticares um pouco. Se fazes auto-estrada ao fim de semana com regularidade não tens qualquer tipo de problema.

 

[ricky48]

Epa se não fosse muito chato era porreiro []

Claro que não é [] Os fóruns servem para trocarmos conhecimentos e haver entreajuda entre todos. É com todo o gosto que o faço.
Logo quando chegar ao carro e ele estiver aquecer tiro as fotos.
Depois quando chegar a casa, depois de jantar que vou jantar fora, faço upload às fotos e venho cá inseri-las [][]

 

[WM]

Claro que não é [] Os fóruns servem para trocarmos conhecimentos e haver entreajuda entre todos. É com todo o gosto que o faço.
Logo quando chegar ao carro e ele estiver aquecer tiro as fotos.
Depois quando chegar a casa, depois de jantar que vou jantar fora, faço upload às fotos e venho cá inseri-las [][]

Very nice!

Obrigado []

 

[pipiland]

Boas,
Como já disse aqui algumas vezes, tenho um familiar com um Brajo Mjet, que faz apenas cidade com o carro, e já por 2 vezes num ano teve que ir à FIAT por causa do filtro.

 

[Edge]

Se percorres distâncias maiores ao fim de semana, nem estou a ver onde está o problema. Basta dares uma puxadela (e com isto não digo andares de prego a fundo no redline durante 50kms) quando sais com ele ao fim de semana q não vejo razão para teres algum problema []

O meu 308 vai com 6 mil e poucos kms, está a fazer muita cidade com trajectos diários curtos (10kms, se tanto) e de vez em quando vou dar uma volta maiorzinha com ele, ou meto-o um pouco em AE, assunto resolvido. E até hoje nunca o ouvi/senti a regenerar, como noutro 1.6 HDI de 2004 q tenho na garagem q faz a regeneração em intervalos de cerca de 2000kms. Mesmo esse tá confinado a pequenos percursos diários, já me deu aviso de FAP cheio há alguns meses, foi testado e afinal de contas não estava assim tão cheio, apagou-se o "erro" e não voltou a acusá-lo, isto pq de vez em quando também o levo a esticar as pernas []

 

[Dano]

Caso resolvido, a tua dor de cabeça, é só mais um mito [] (isto para o teu caso, que não fazes só cidade com o carro).


O que me faz impressão é pessoal que tem carros a gasóleo e só fazem cidade, e poucos km´s :sh)

Porque para aquilo acusar é preciso fazer mesmo muita cidade a baixa velocidade e poucos quilómetros....

 

[ricky48]

Aí está o que o meu manual diz acerca da FAP e como resolver esse "problema".
Espero que seja útil. É relativo a um Seat Leon II FR TDI DPF

 

[WM]

Ok porreiro.

Pelo manual percebe-se que é a tal cena de vez em quando levar o bicho a uma AE e dar-lhe o litro.


Obrigado pelo scan


Entao e uma condução entre os 10000 e os 30000 anuais, para vocês vale a pena um Diesel?

 

[HugoT]

Amigo,

tudo depende da opção do carro a gasolina que vai comprar.

Eu vou agora trocar e com o orçamento que tinha disponivel, fiz as contas entre a diferença de preço do carro a gasolina e do carro a diesel, as médias (calculadas), e o preço dos combustiveis.

De acordo com este cálculo tinha de percorrer 37.000Km\ano para me compensar o carro a diesel.

Por isso optei por gasolina. []

Mas como referi a decisão não é simples, envolve algumas variáveis....


P.S: Não foi contabilisado custos de manutenção, que como já se sabe para o diesel são superiores.