F1 - 2016

Já sei! Uma F1 electrica mas sem pilotos! Aposto que ninguém pensou isto... :D

http://www.gizmodo.com.au/2016/04/self-driving-f1-racing-cars-are-a-thing-and-its-coming-in-2016/

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The race card...guess who...

“Os primeiros anos no mundo das corridas foram um choque para mim. Por sermos a primeira família de negros com este sucesso no desporto, sempre tive a sensação de que tive de trabalhar duas vezes mais duro e deveria ser duas vezes mais educado e humilde para poder avançar” ...faltou referir que o Nico porque é rico está na F1...ah espera já disse isso...

http://www.autosport.pt/formula1/f1...gro-sempre-tive-de-trabalhar-duas-vezes-mais/

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O miúdo ganhou a primeira da F4 italiana...apr:)

http://www.autosport.pt/velocidade/mick-schumacher-vence-na-estreia-na-f4-italiana/
 
Não concordo com o regresso dos aspirados. O mercado automóvel está neste momento ávido de soluções turbo comprimidas.
Mas quanto às configurações limitarem a v6 não faz sentido.
Mas se calhar até temos sorte, ainda apareciam motores de 2 cilindros ou 3!
 
Fala-se que Kimi Raikonen, estará num campeonato a sério, para o ano.
Irá para a equipa do Tony Stewart, na Nascar.
Tudo à medida dele...a descontracção existente no paddock, sem a rigidez da F1.[:D]
 
nebuchadnezzar disse:
Não concordo com o regresso dos aspirados. O mercado automóvel está neste momento ávido de soluções turbo comprimidas.
Mas quanto às configurações limitarem a v6 não faz sentido.
Mas se calhar até temos sorte, ainda apareciam motores de 2 cilindros ou 3!
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O problema é que com os novos turbo na F1 as equipas de fundo simplesmente andam em dificuldades, aconteceu com a Caterham, com a Marussia (que até mudou de nome) porque quando eles entraram na F1 até começaram com um motor em conta € penso que foi da Cosworth, á 22 anos atrás tinhas não sei quantos fornecedores de motores (Ford, honda, ferrari, yamaha, peugeot, mercedes, renault) por isso tinhas uma vasta escolha de motores, já se sabia os melhores os que tinham mais recursos ganhavam e os que tinham menos recursos perdiam, mas tinham motores mais em conta.

O que poderia haver um acordo com algum fornecedor de motores mais em conta (do tipo Cosworth) direccionado para as equipas pequenas.

Até na Indy aquilo é monomarca (chassi e motor igual) depois é a rodinha (volante) e afinações que fazem diferença.
 
AfterEight disse:
Fala-se que Kimi Raikonen, estará num campeonato a sério, para o ano.
Irá para a equipa do Tony Stewart, na Nascar.
Tudo à medida dele...a descontracção existente no paddock, sem a rigidez da F1.[:D]
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Kimi = Ferrari
Haas = Ferrari

Será que haverá algo nestes termos? Grosjean iria para a Ferrari, e Kimi para uma equipa da Haas na Nascar
 
Até o Grosjean, já disse que pretende experimentar os Nascar. O Kimi, já demonstrou interesse nisso também.
Em relação ao Grosjean na Ferrari, não acredito.

A Haas é a mesma equipa do Tony Stewart (Stewart/Haas).
 
jogador89 disse:
O problema é que com os novos turbo na F1 as equipas de fundo simplesmente andam em dificuldades, aconteceu com a Caterham, com a Marussia (que até mudou de nome) porque quando eles entraram na F1 até começaram com um motor em conta € penso que foi da Cosworth, á 22 anos atrás tinhas não sei quantos fornecedores de motores (Ford, honda, ferrari, yamaha, peugeot, mercedes, renault) por isso tinhas uma vasta escolha de motores, já se sabia os melhores os que tinham mais recursos ganhavam e os que tinham menos recursos perdiam, mas tinham motores mais em conta.

O que poderia haver um acordo com algum fornecedor de motores mais em conta (do tipo Cosworth) direccionado para as equipas pequenas.

Até na Indy aquilo é monomarca (chassi e motor igual) depois é a rodinha (volante) e afinações que fazem diferença.
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O problema não são os motores turbo.
O problema são aquilo que eles chamam de unidades motrizes. Ou seja, toda a componente híbrida. E depois a sua interligação com a parte motriz, mecânica. Aí é que os custos disparam. Um motor v6 turbo 1.6 será sempre mais barato de produzir do que um v12 3.0 atmosférico.
 
nebuchadnezzar disse:
Não concordo com o regresso dos aspirados. O mercado automóvel está neste momento ávido de soluções turbo comprimidas.
Mas quanto às configurações limitarem a v6 não faz sentido.
Mas se calhar até temos sorte, ainda apareciam motores de 2 cilindros ou 3!
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Nesse aspecto até já tens o WRC, que até são carros mais similares aos do mercado automóvel, a utilizar menores cilindradas e turbos.

Com tanta restrição qualquer dia acaba por deixar de fazer sentido uma F1, ficam pela 3 ou a dos E. :sh)
 
A regras dos motores deviam ser iguais ao WEC - limite de energia e depois cada um que se desenrasque.

Podia inclusivé abrir portas a outros constructores que optassem por solucoes mais simples/baratas.
 
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