F1 - 2015

SEMILHA disse:
O protocolo para este tipo de acidentes é de 24 a 48 horas no hospital? Mas quantos já não vimos piores nas sextas e o piloto participa na quali de sábado? Se todos as saídas de pista deste género os pilotos tivessem que ficar 48 horas num hospital... um terceiro piloto teria muito trabalho...

Não gosto de teorias da conspiração mas tb acredito que algo não está bem contado...

E não sou o único a pensar isso...
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Não há protocolos para "este tipo" de acidentes.

Comparar diferentes acidentes, ainda que com o mesmo agente, é como comparar alhos com bugalhos, não pode ser feito. O que não faltam diariamente nas urgências é malta que escorrega no tapete da sala e faz um hematoma subdural e malta que cai de um segundo andar e é como se não tivesse acontecido nada

No que ao trauma cranioencefálico diz respeito sempre que existe perda de consciência o protocolo "standard" implica realização de exame de imagem à entrada e internamento de pelo menos 24h (caso não haja lesão) para realização de exame de imagem da evolução (isto é na teoria, na prática só se faz em locais em que exista t€mpo e espaço para tal).
Cada centro de atendimento tem o seu protocolo neurocirúrgico portanto não é de estranhar em locais que existam mais possibilidad€s se mantenha uma vigilância por mais tempo.

Se existir evidência de lesão o internamento pode-se prolongar pelo tempo que o tipo de lesão ditar.

Tudo isto para dizer que com a segurança de um cockpit e capacetes de um F1 actual até podem haver 100 acidentes a 300km/h em que nada aconteça e um a 200km/h em que pela desacelaração naquele caso especifico, ou o que quer que seja, leve à existência de uma lesão e aí este tempo de internamento não é nada mais que normal.

Não acho que seja o que aconteceu aqui, mas a ser não é de estranhar
 
Do que vi da reconstrução do acidente, pareceu-me ter colocado as rodas das esquerda no astroturf, fez correcção a mais para a direita, perdeu-o e travou antes de sair de pista e embater no muro. O vento ajudou à festa? É capaz.
 
Visitante disse:
Não há protocolos para "este tipo" de acidentes.

Comparar diferentes acidentes, ainda que com o mesmo agente, é como comparar alhos com bugalhos, não pode ser feito. O que não faltam diariamente nas urgências é malta que escorrega no tapete da sala e faz um hematoma subdural e malta que cai de um segundo andar e é como se não tivesse acontecido nada

No que ao trauma cranioencefálico diz respeito sempre que existe perda de consciência o protocolo "standard" implica realização de exame de imagem à entrada e internamento de pelo menos 24h (caso não haja lesão) para realização de exame de imagem da evolução (isto é na teoria, na prática só se faz em locais em que exista t€mpo e espaço para tal).
Cada centro de atendimento tem o seu protocolo neurocirúrgico portanto não é de estranhar em locais que existam mais possibilidad€s se mantenha uma vigilância por mais tempo.

Se existir evidência de lesão o internamento pode-se prolongar pelo tempo que o tipo de lesão ditar.

Tudo isto para dizer que com a segurança de um cockpit e capacetes de um F1 actual até podem haver 100 acidentes a 300km/h em que nada aconteça e um a 200km/h em que pela desacelaração naquele caso especifico, ou o que quer que seja, leve à existência de uma lesão e aí este tempo de internamento não é nada mais que normal.

Não acho que seja o que aconteceu aqui, mas a ser não é de estranhar
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Compreendo ou melhor...percebo que sabes mais do que eu neste campo...mas acredito que as coisas foram levadas de uma maneira que dão lugar a muitas especulações e teorias...

Só o simples facto de poderem colocar o Button no monolugar, podendo reparar os danos (poucos) que tinha o Mclaren...isto numa equipa que é a que menos kms tem feito....e terem optado por não fazer isso...é... anormal!

Importante é que o Alonso esteja bem!
 
TommyTosser disse:
Do que vi da reconstrução do acidente, pareceu-me ter colocado as rodas das esquerda no astroturf, fez correcção a mais para a direita, perdeu-o e travou antes de sair de pista e embater no muro. O vento ajudou à festa? É capaz.
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O Carlitos tb culpou o vento mas depois admitiu que foi um erro.....provavelmente do vento ;)
 
Capacete do Botões......

Gosto!


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SEMILHA disse:
Compreendo ou melhor...percebo que sabes mais do que eu neste campo...mas acredito que as coisas foram levadas de uma maneira que dão lugar a muitas especulações e teorias...

Só o simples facto de poderem colocar o Button no monolugar, podendo reparar os danos (poucos) que tinha o Mclaren...isto numa equipa que é a que menos kms tem feito....e terem optado por não fazer isso...é... anormal!

Importante é que o Alonso esteja bem!
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Atenção que concordo contigo, pela forma como tudo a "história" se desenrolou no principio não creio que ele esteja lá em vigilância por um traumatismo
 
Cá para mim deu foi qualquer pequena coisa ao Alonso e estão a fazer esta fumaça para disfarçar.

Era o fim da carreira dele o ter tido uma breca ao volante. Algo cardíaco ou até uma pequena isquémia cerebral e Alfonso, estás oficialmente na reforma.

Quem é o 3º piloto da McLaren? Poderá esta novela ser para dar tempo para arranjarem um novo piloto decente para o projecto McLaren-Honda?
 
chicolaranja disse:
Cá para mim deu foi qualquer pequena coisa ao Alonso e estão a fazer esta fumaça para disfarçar.

Era o fim da carreira dele o ter tido uma breca ao volante. Algo cardíaco ou até uma pequena isquémia cerebral e Alfonso, estás oficialmente na reforma.

Quem é o 3º piloto da McLaren? Poderá esta novela ser para dar tempo para arranjarem um novo piloto decente para o projecto McLaren-Honda?
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Acho muito mais provável a teoria da descarga eléctrica.
A equipa esteve a noite toda a mudar o sistema eléctrico do carro e depois acontece isto.

Amanhã já se verá... se o carro roda ou não.
 
MP4-30 a ser preparado para os testes:
mclaren-cooling-1.png



Quanto ao acidente do Alonso, a equipa já desmentiu que tenha sido algum choque ou falha mecânica do monolugar, culpam o vento forte e dizem que o que provocou danos físicos no Alonso foi o impacto no muro (sem barreiras de pneus ou material de absorção de impactos), falaram numa desaceleração de 15G, agora a verdade verdadeira acho que nunca saberemos.
 
Hazet disse:
MP4-30 a ser preparado para os testes:
mclaren-cooling-1.png



Quanto ao acidente do Alonso, a equipa já desmentiu que tenha sido algum choque ou falha mecânica do monolugar, culpam o vento forte e dizem que o que provocou danos físicos no Alonso foi o impacto no muro (sem barreiras de pneus ou material de absorção de impactos), falaram numa desaceleração de 15G, agora a verdade verdadeira acho que nunca saberemos.
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E iam admitir isso? [:D]

O vento? O alonso ia a 150km/h numa zona de 240km/h...
 
SilverArrow disse:
E iam admitir isso? [:D]

O vento? O alonso ia a 150km/h numa zona de 240km/h...
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Como disse, falou-se de muita coisa, sem vídeos ou algo parecido nunca saberemos o que aconteceu ao certo e como que conta um conto acrescenta sempre um ponto ainda se torna mais complicado saber o que se passou ao certo, a resposta oficial foi esta:

""Over the past 24 hours, we have been carrying out a detailed analysis of the damage to Fernando’s car, and its associated telemetry data, in order fully to understand the cause, or causes, of his accident. Even at this early stage, we have been able to reach some firm conclusions.

"His car ran wide at the entry to Turn Three – which is a fast uphill right-hander – allowing it to run onto the Astroturf that lines the outside of the track. A consequent loss of traction caused a degree of instability, spitting it back towards the inside of the circuit, where it regained traction and struck the wall side-on.

"Our findings indicate that the accident was caused by the unpredictably gusty winds at that part of the circuit at that time, and which had affected other drivers similarly (eg, Carlos Sainz Jnr).

"We can categorically state that there is no evidence that indicates that Fernando’s car suffered mechanical failure of any kind. We can also confirm that absolutely no loss of aerodynamic pressure was recorded, which fact indicates that the car did not suffer any aerodynamic loss, despite the fact that it was subjected to a significant level of g-force. Finally, we can also disclose that no electrical discharge or irregularity of any kind occurred in the car’s ERS system, either before, during or after the incident.

"That last point refutes the erroneous rumours that have spread recently to the effect that Fernando was rendered unconscious by an electrical fault. That is simply not true. Our data clearly shows that he was downshifting while applying full brake pressure right up to the moment of the first impact – something that clearly would not have been possible had he been unconscious at the time.

"Our data also confirms that Fernando’s car struck the inside concrete wall, first with its front-right wheel and then with its rear-right. It was a significant lateral impact, resulting in damage to the front upright and axle.

"After the initial impact, the car slid down the wall for about 15 seconds before coming to a halt. All four wheels remained attached to the car, but no damage was sustained by the bodywork or crash structure between the front and rear wheels."
 
SilverArrow disse:
E iam admitir isso? [:D]

O vento? O alonso ia a 150km/h numa zona de 240km/h...
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Estas são as minhas dúvidas... como podiam falar de "milhões" de G's quando ia a 150 km/h e supostamente reduziu uma velocidade para depois ter um embate (lateral?).

A questão de ter ficado no carro é um procedimento normal, já a especulação de ter ficado inconsciente é algo a apurar.

Agora 3 noites num hospital num embate assim? .....me engana que eu gosto.....

Alguém se lembra quanto tempo ficou no hospital o Loic Duval após o beijinho em Le Mans?
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
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