F1 - 2014

JFernandes disse:
Max Verstappen pode estar na F1 em 2015 - Autosport.pt
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Continuando com esta hipótese...e mais uma vez admito que quem sabe terá as suas razões para falar deste puto maravilha mas...quantos já ouviram falar do Esteban Ocon? :confused:

Bem..tem sensivelmente a mesma idade (17) e compete na mesma categoria F3 Europeia....o Max é 2º dessa categoria com 285 pontos e o Esteban tem 379 pontos.
Mas os números são ainda mais impressionantes...

Em 21 corridas o Esteban em apenas 3 não ficou no podio (1 DNF).

1º - 8x
2º - 9x
3º - 1x

A diferença e deve ser aí da fama do Max...é que das últimas 9 corridas o Max ganhou 6...mesmo assim...aqui vemos o que vale o marketing...um já é falado para a F1 o outro nem se sabe quem é....
 
A malapata continua... na Russia o RB on fire...

Red Bull F1 show run ends in flames | Grand Prix 247

Red-Bull-fire.jpg
 
A Ferrari já tem a solução para aumentar a velocidade do F14-T. O truque está na...tinta (sim, leu bem, na tinta), que permitirá aumentar a potência do motor V6 Turbo em 20cv.

A descoberta terá sido feita pela Marussia, cliente da Ferrari que habitualmente anda pelos últimos lugares do pelotão. O aumento da potência é resultado da aplicação de uma tinta com efeito isolador.

A aplicação desta tinta “especial”, segundo a revista italiana "Autosprint", fará com que o ar que sai da turbina do motor entre na MGU-H (unidade de recolha de energia calorífera) a uma temperatura mais elevada.

Segundo a revista italiana "Autosprint", a Ferrari espera ter a alteração aprovada pela FIA já para o GP da Bélgica (a 24 de agosto), em Spa-Francorchamps, um circuito onde a potência do motor é crucial - à semelhança de Monza, palco do GP de Itália (a 7 de setembro).

A Ferrari terá submetido uma alteração no motor com objetivo idêntico para o GP do Canadá, a qual foi rejeitada pela FIA. Algo que não deverá acontecer com esta, uma vez que se trata de melhoria da fiabilidade, uma das áreas onde o regulamento técnico permite alterações.
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F1: 'pintura mgica' pode dar mais potncia Ferrari - Autoportal
 
Isto durante as férias não há muito material além da silly season...que quase sempre é encomendada por empresários...dizendo que a equipa X está interessada no piloto y ...e coisas do genero....

E tendo em conta isso queria trazer a debate algo que estava a pensar o outro dia.
Estava a reparar (não que seja nada de novo) o bom ambiente que existe entre os pilotos de outras categorias do desporto automóvel, muitas vezes até dadas a maior contacto e "picanços"...caso do WTCC...ou até DTM.....mas no caso dos ralis e MOTOGP isso tb acontece.

Já na F1...é tudo mais....burocrático...mais sério...mais quase que carrancudo..pq acham que isso acontece?

Não será pq nas outras categorias não querem ser competitivos (até pq muitas alojam ex pilotos de F1) ou pq são carrinhos de brincar....mas na F1...não existe ou pelo menos não se nota um bom ambiente geral no paddock.

O outro dia no Instagram o Tiago Monteiro partilhava uma foto no lounge de um aeroporto com todos os pilotos na galhofa (Loeb incluído)....igual acontece no MotoGp...e nos ralis...até entre companheiros de equipa que discutem um rali troço a troço (Ogiel / Latvala no último rali)...antes de competir estão sentados lado a lado.....

Na F1 acho que os colegas de equipa falam entre si nas reuniões das equipas...pq são obrigados a tal...pq caso contrário são quase 2 equipas dentro de 1.....
 
Impressionante como o nome Montoya surge ligado a tanto recorde de velocidade. Aquele BMW de 2004 e este McLaren de 2005 estiveram nas mãos de um verdadeiro sprinter [;)]
 
SEMILHA disse:
Isto durante as férias não há muito material além da silly season...que quase sempre é encomendada por empresários...dizendo que a equipa X está interessada no piloto y ...e coisas do genero....

E tendo em conta isso queria trazer a debate algo que estava a pensar o outro dia.
Estava a reparar (não que seja nada de novo) o bom ambiente que existe entre os pilotos de outras categorias do desporto automóvel, muitas vezes até dadas a maior contacto e "picanços"...caso do WTCC...ou até DTM.....mas no caso dos ralis e MOTOGP isso tb acontece.

Já na F1...é tudo mais....burocrático...mais sério...mais quase que carrancudo..pq acham que isso acontece?

Não será pq nas outras categorias não querem ser competitivos (até pq muitas alojam ex pilotos de F1) ou pq são carrinhos de brincar....mas na F1...não existe ou pelo menos não se nota um bom ambiente geral no paddock.

O outro dia no Instagram o Tiago Monteiro partilhava uma foto no lounge de um aeroporto com todos os pilotos na galhofa (Loeb incluído)....igual acontece no MotoGp...e nos ralis...até entre companheiros de equipa que discutem um rali troço a troço (Ogiel / Latvala no último rali)...antes de competir estão sentados lado a lado.....

Na F1 acho que os colegas de equipa falam entre si nas reuniões das equipas...pq são obrigados a tal...pq caso contrário são quase 2 equipas dentro de 1.....
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Por acaso ao longo dos anos tenho reparado no mesmo. de todas as grandes modalidades de desporto motorizado a f1 parece ser a que demonstra um ambiente mais cinzento entre colegas de equipa. Mas a verdade é que também nunca consegui chegar a nenhuma conclusão certa do porquê de assim ser. Talvez tenha mesmo a ver com a forma como as equipas se organizam, a ideia é trabalhar em conjunto para desenvolver os carros, mas na realidade tudo é muito dividido, cada piloto parece ter o seu background com o seu próprio "main staff", e isso talvez ajude a que a situação não melhore
 
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