F1 - 2014

Em relação à superioridade dos Mercedes, o que me fica na memória foi a vantagem que eles ganharam a toda a concorrência logo que o SF saiu de pista enquanto andavam entretidos a lutar pelo 1º lugar... Se fosse uma corrida toda a "esganar" eram bem capazes de dobrar o 3º classificado...
 
Da minha perspectiva vamos ter uma boa época apesar do domínio inicial da Mercedes. Não só porque o Rosberg até tem mãozinhas para dar réplica ao Hamilton mas também porque parece-me que se a Renault superar estas dificuldades iniciais de falta de potência e de fiabilidade algo delicada o Vettel e o Ricciardo vão brilhar algumas vezes.
 
Cambada de putos!

10014946_660027364064311_261219992217776274_n.jpg
 
Uau!!!! isto está ao abrigo do congelamento dos motores?

Se está podemos dizer adeus a esta época.

p.s. eu quero isto no meu carro!!!!!
 
Fala-se que a principal vantagem da Mercedes não pode ser copiada (em pouco tempo) devido às implicações que têm no projecto completo.Li algo sobre isto não me lembro onde.
 
Sandokan83 disse:
Fala-se que a principal vantagem da Mercedes não pode ser copiada (em pouco tempo) devido às implicações que têm no projecto completo.Li algo sobre isto não me lembro onde.
Clique para expandir...

Sim, um carro deve ser projectado desde o início, e mudar de planos com o carro já finalizado pode ser muito trabalhoso, dispendioso, e arriscado.

Mas de qualquer forma, nunca fiando... o segredo é a alma do negócio
 
Grande imbróglio!!!!

O motor propriamente dito não parece ter problemas, agora adaptar os periféricos é que vamos ver como as equipas vão reagir.

O turbo é novo mas é montado dentro do V, diria que não é uma coisa do outro mundo.

Para dar espaço ao compressor o motor tem que recuar!!! não sei se é fácil ou não.

A cablagem de alta tensão é toda nova.

A tubagem do intercooler é toda nova.

A localização da caixa parece a mas difícil de alterar.

Intercooler mais pequeno = flancos mas pequenos = tampa do motor diferente = muitas horas e túnel de vento = um carro quase novo.

Vai lá vai, é preciso gastar muito dinheiro.
 
vsr200 disse:
Grande imbróglio!!!!

O motor propriamente dito não parece ter problemas, agora adaptar os periféricos é que vamos ver como as equipas vão reagir.

O turbo é novo mas é montado dentro do V, diria que não é uma coisa do outro mundo.

Para dar espaço ao compressor o motor tem que recuar!!! não sei se é fácil ou não.

A cablagem de alta tensão é toda nova.

A tubagem do intercooler é toda nova.

A localização da caixa parece a mas difícil de alterar.

Intercooler mais pequeno = flancos mas pequenos = tampa do motor diferente = muitas horas e túnel de vento = um carro quase novo.

Vai lá vai, é preciso gastar muito dinheiro.
Clique para expandir...

Ou até como alguns suspeitam, incluindo eu, sem intercooler, ou com intercooler reduzido por cima do motor.
 
Jenson Button e Boullier acreditam que a Mclaren é a segunda força neste campeonato. Interessante , devo estar distraído em relação a eles.Atenção que não estou a ser irónico
 
TommyTosser disse:
Ou até como alguns suspeitam, incluindo eu, sem intercooler, ou com intercooler reduzido por cima do motor.
Clique para expandir...
E o próprio compressor, não poderá ser eléctrico ? Electricidade há por ali com fartura e eu não estou a ver um veio a atravessar todo o motor de um lado ao outro só para fazer girar o compressor. Seria uma solução semelhante à utilizada no Delta S4, com 30 anos de diferença !
 
guisas disse:
E o próprio compressor, não poderá ser eléctrico ? Electricidade há por ali com fartura e eu não estou a ver um veio a atravessar todo o motor de um lado ao outro só para fazer girar o compressor. Seria uma solução semelhante à utilizada no Delta S4, com 30 anos de diferença !
Clique para expandir...
Deverá ser mesmo um veio, porque se assim fosse não era necessário o turbo (a definição de turbo é mesmo a gases fazerem girar a turbina, que por sua vez faz girar a turbina de admissão de ar).
Já existe uma unidade de ERS (não me lembro agora do nome) que faz girar um bocado a turbina de admissão para que o turbo-lag não se faça sentir tanto.
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior