F1 - 2014

SEMILHA disse:
Não percebi muito bem o que quiseste dizer...até pq em 2008 a Brawn não existia e 2009 foi a pior época do Alonso pós Minardi...
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O outro user tem que prestar ainda mais atenção porque em 2008 só fica mesmo o crashgate para contar. Ah e também ficará para toda a história a cara do pai do Massa nas boxes da Ferrari em Interlagos.

Comparar o Schumi ao Alonso... de facto, não têm nada a ver.
 
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Acho engraçadas as muitas especulações sobre os (poucos) erros do Rosberg (ou de qualquer outro). Desde o erro propositado à quebra psicológica tudo entra :). Porque não admitir simplesmente que os pilotos são humanos, erram, não conseguem manter a concentração a 100% durante a totalidade da prova? E ainda bem que é assim ou já tinhamos os F1 conduzidos por um bot ou directamente das boxes (o que até certo ponto já fazem) :(. Eu, por exemplo, gostava que deixasse de haver rádio entre pilotos e pits e só fossem permitidos os antigos placards. Voltava a dar-se ao piloto um papel que deixou (lamentavelmente para mim) de ter.
 
Isso seria considerada uma regressão...

As coisas inevitalmente evoluem, principalmente numa modalidade como a F1, sempre na vanguarda da tecnologia.. com tudo o que isso implica, para o bom e para o mau. É natural ser-se saudosista, mas esses tempos não tinham só coisas boas, também tinham más (segurança por exemplo).

Há que aceitar que o que foi já não volta, e o piloto de F1 hoje em dia é muito diferente das décadas de 70/80 e até 90.
 
MJPires disse:
Acho engraçadas as muitas especulações sobre os (poucos) erros do Rosberg (ou de qualquer outro). Desde o erro propositado à quebra psicológica tudo entra :). Porque não admitir simplesmente que os pilotos são humanos, erram, não conseguem manter a concentração a 100% durante a totalidade da prova? E ainda bem que é assim ou já tinhamos os F1 conduzidos por um bot ou directamente das boxes (o que até certo ponto já fazem) :(. Eu, por exemplo, gostava que deixasse de haver rádio entre pilotos e pits e só fossem permitidos os antigos placards. Voltava a dar-se ao piloto um papel que deixou (lamentavelmente para mim) de ter.
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De acordo com uma notícia que li, a FIA quer banir as "instruções" de condução via rádio imediatamente (já para Singapura).
Já começa a ser ridículo: "trava um pouco mais tarde na curva X, acelera mais na saída da curva Y....."

Começa a ser ridículo e é assim que se dilui a diferença entre os pilotos...

Mas também não concordo com a ideia de banir tudo. Há coisas que se pode manter.
 
Vi por aí:

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Por acaso só será verdade se a Williams não conseguir uma vitória num dos próximos 3 GP's, já que Montoya venceu o GP do Brasil de 2004.
 
RAD disse:
Desta é que eu não estava à espera...
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Sabes quando um treinador de futebol leva 3 derrotas consecutivas e o presidente do clube sai a manifestar publicamente o apoio?
Pronto... o dia seguinte está despedido.

O dia seguinte foi a segunda-feira após o gp de monza e aquele desastre que foi para a Ferrari...
 
0liveira disse:
Isso seria considerada uma regressão...

As coisas inevitalmente evoluem, principalmente numa modalidade como a F1, sempre na vanguarda da tecnologia.. com tudo o que isso implica, para o bom e para o mau. É natural ser-se saudosista, mas esses tempos não tinham só coisas boas, também tinham más (segurança por exemplo).

Há que aceitar que o que foi já não volta, e o piloto de F1 hoje em dia é muito diferente das décadas de 70/80 e até 90.
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Não se trata de ser saudosista nem de cortar a evolução técnica. Pessoalmente preferia que as equipas técnicas desenvolvessem os carros e sistemas e os pilotos os pilotassem sem ser dirigidos. Hoje fazem-se acertos da box, diz-se ao piloto o que fazer com botões, traçam-lhe 98% da estratégia (não 100% porque alguns rebelam-se :) ) enfim a equipa corre tanto ou mais que o piloto. Tenho para mim que se o Bianchi e o Chilton pilotassem os 2 mercedes também ganhavam as corridas e se pusessem o Ham e o Ros nos Marussias também andariam nos ultimos lugares. Que acham?
 
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