F1 - 2014
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
SilverArrow
Moderador
Quando estava atrás do Ham não estava de facto com melhores tempos, aliás andou sempre fora da possibilidade de usam o DRS pelo que prova que não estava em condições de o passar.
Depois da paragem, como dizes e bem, mudou de pneus, e com pneus novos e com o Ham atrás do Alonso (com pneus nas lonas) conseguiu recuperar bem tempo, aliás o Ric fez o mesmo.
E ai sim viu-se que estava mais rápido, colou-se, teve DRS e ainda tentou passar umas vezes.
Ninguém está a deturpar os factos...
TommyTosser
Banido
Já toda a gente se esqueceu da vez que o Rosberg teve de deixar passar o Hamilton... ainda me lembro do que o Rosberg disse na altura...
Cheira-me é que as coisas vão ficar bem mais animadas ali, e o Rosberg é o que menos tem a perder com ultrapassagens ao colega de equipa.
Cheira-me é que as coisas vão ficar bem mais animadas ali, e o Rosberg é o que menos tem a perder com ultrapassagens ao colega de equipa.
jAmobil
Balrog
O que me chateia nessa situação da mercedes é que se o Ros tinha de ir às boxes de qualquer modo porque raio havia o Ham de perder tempo para deixar passar o Ros?
Só para no final ficarem com as posições trocadas? Ou pior ainda ficarem nas mesmas posições caso o Ros acabasse por não conseguir ultrapassar o Ham depois de vir das boxes? (O que até seria pouco provável já que o Ham tinha os pneus nas últimas)
É que se a ordem fosse dada DEPOIS do Ros vir das boxes ainda era capaz de compreender... Ia com claro melhor andamento que o Ham e não havia razão para o prender e poderia disputar, sei lá, o segundo lugar com o Alo. Agora na situação em que foi, acho ridiculo.
Mas se calhar estou a pensar mal...
Só para no final ficarem com as posições trocadas? Ou pior ainda ficarem nas mesmas posições caso o Ros acabasse por não conseguir ultrapassar o Ham depois de vir das boxes? (O que até seria pouco provável já que o Ham tinha os pneus nas últimas)
É que se a ordem fosse dada DEPOIS do Ros vir das boxes ainda era capaz de compreender... Ia com claro melhor andamento que o Ham e não havia razão para o prender e poderia disputar, sei lá, o segundo lugar com o Alo. Agora na situação em que foi, acho ridiculo.
Mas se calhar estou a pensar mal...
0liveira
Banido
Para mim não fazia sentido em momento algum. A equipa tem de compreender que os pilotos estão ali a lutar pelo 1º lugar do campeonato, e não podem andar a fazer resultados combinados para beneficar uma equipa que já tem tudo controlado em termos de pontos, à custa desses mesmos pilotos.
É altura de os deixarem lutar livremente entre sí. Aliás já tenho saudades do tempo em que as ordens de equipa foram proíbidas. Isso sempre foi uma trampa.
É altura de os deixarem lutar livremente entre sí. Aliás já tenho saudades do tempo em que as ordens de equipa foram proíbidas. Isso sempre foi uma trampa.
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jAmobil
Balrog
]
SEMILHA
Membro histórico
Eu apenas defendo isto, guerrinhas entre os meninos à parte...acho, tal como este artigo, que o Nico teria conseguido uma melhor posição para a equipa, teria sido talvez 2° e 4° ou quem sabe melhor...
http://www1.skysports.com/f1/report...o-the-detail-and-the-strategies-from-the-race
http://www1.skysports.com/f1/report...o-the-detail-and-the-strategies-from-the-race
JFernandes
Membro participativo
Hoje este senhor faz 33 anos. Quer se goste ou odeie, não podemos negar que é dos poucos pilotos actuais de F1 que tem um kit de unhas a sério.
JFernandes
Membro participativo
JFernandes
Membro participativo
Que confusão!
A questão coloca-se na altura em que foram dadas as ordens de equipa. Nessa altura o Nico rodava rápido por ter uma estratégia de ainda mais uma paragem, rodando com pneus soft, enquanto o Hamilton estava servido até ao final com médios e tinha de poupar os pneus. Eu estava a acompanhar os tempos no livetimming e o Nico estava claramente mais rápido até se aproximar do Hamilton, momento a partir do qual baixou os tempos para seguir o Hamilton.
É verdade que nunca pareceu colocar-se em posição de atacar o colega, mas também é verdade que a equipa foi dando ordens ao Hamilton em voltas sucessivas para deixar passar, pelo que é natural que ele tenha ficado na expectativa de uma aberta. Sem essa colaboração optou provavelmente bem por não fazer loucuras e concentrar-se na fase seguinte, após fazer a sua última paragem para pneus.
Depois seguiu-se a recuperação em ritmo de qualificação, com alguns ataques no final da corrida.
Não tenho dúvidas de que a Mercedes perdeu a corrida para o principal adversário no campeonato com o tempo perdido na primeira destas duas situações. Se isso importa ou não, eles lá sabem...
SilverArrow
Moderador
Não concordo.
Desde a volta 41 (paragem do Ham) à volta 56 (paragem do Roseberg).
Os tempos foram muito próximos apenas em 4 voltas é que superaram os 0.500 de diferença (a favor do Roseberg).
2014 Hungarian GP lap times & fastest laps - F1 Fanatic
Depois não houve qualquer capacidade do Roseberg em passar o Hamilton e se o Hamilton o tinha deixado passar o mais provável é que a partir da volta 50 (quando os pneus do Rosberg já tinham 16 voltas) o Hamilton iria ficar preso atrás do colega de equipa, e ai iriam ter de haver novas ordens de equipa.
Excelente gráfico. O que vejo após a paragem do Hamilton é o Rosberg durante 3 ou 4 voltas a ganhar entre 5 a 7 décimos por volta, até se aproximar do Hamilton ficando a aguardar. Isto significa que andou ainda cerca de 10 voltas abaixo do ritmo possível, o que dá uma perda entre 5 a 7 segundos (que provavelmente daria para a vitória).
Não me parece que os soft degradassem assim tanto, estavam no caso do Nico a ser trocados na extensão ideal.
Em todo o caso, a verificar-se o cenário inverso, pois concerteza, novas ordens de equipa. Eu acho que os pilotos da mesma equipa não se devem atrapalhar um ao outro desde que comprovadamente mais rápidos, ou por estratégia de corrida diferente ou devido a problemas técnicos. Isso funciona tanto a favor de um como do outro. Não o fazendo, só perdem: desta foi o Rosberg, numa futura corrida será o Hamilton, e os adversários agradecem.