BEF1FAN
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E ainda consideram. É em Espanha que se colocam as primeiras evoluções dos chassis.
F1 - 2013
- Iniciador de tópicos Omega
- Data de início
E ainda consideram. É em Espanha que se colocam as primeiras evoluções dos chassis.
gtabarth
New member
Uma coisa pouco lembrada actualmente é que o factor chuva perdeu imenso peso relativamente ao passado.
Esse factor cavava muitas diferenças.
Antes corria-se e Safety Car era grupo.
Podia-se adiar ou interromper mas nada do que acontece hoje.
Depois as corridas não estavam apontadas como agora a alturas do ano em que é raro chover, pelo que ao fim ao cabo vai sempre acabar por chover em muito menos corridas.
São situações de equilíbrio artificial.
Assim como agora não se pode abastecer, não tarda os pneus (excepto em caso de furo / más condições) vão ter que durar uma corrida.
Esse factor cavava muitas diferenças.
Antes corria-se e Safety Car era grupo.
Podia-se adiar ou interromper mas nada do que acontece hoje.
Depois as corridas não estavam apontadas como agora a alturas do ano em que é raro chover, pelo que ao fim ao cabo vai sempre acabar por chover em muito menos corridas.
São situações de equilíbrio artificial.
Assim como agora não se pode abastecer, não tarda os pneus (excepto em caso de furo / más condições) vão ter que durar uma corrida.
BEF1FAN
New member
Já se foi por esse caminho e concluiu-se que não fazia sentido, nem tecnologicamente nem a nível desportivo.
gtabarth
New member
Evidente que não fez nem faz sentido.
Mas voltam ao erro. As regras da F1 são sempre complexas e têm sempre erros.
A qualificação já foi pior mas continua a ser má.
Houve anos em que preferia ver a qualificação do que a corrida.
A fórmula é simples: total liberdade durante uma hora.
Aqueles minutos finais eram sublimes!!!
Liberdade: pneus, gasolina, etc.
Hoje entendo que o motor tenha que ser o que vai a corrida e não possa ser alterado.
Como no passado, sendo a qualificação livre, a Pole devia contar ponto (s).
ruijorge1922
New member
Que saudades! Agora a qualificação é uma treta.
NunoT
Banido
mas pera aí, a minha vida é F1? sou "professor" de F1? sou comentador? pilot? naooooooooo!
apenas mando uns bitaites, quando me apetece e digo o que quiser, tu não tens nada a ver com isso.
Se a tua é a F1 e os carros, boa sorte. Mas duvido que sejas mais bem sucedido que eu []
Este forum por vezes parece um infantário, com meninos mal educados que fazem com que se perda o essencial!!..... a troca de informação e alguma aprendizagem entre nós sobre este desporto, que tanto amamos!!... estranho a Administração não perceber esta a falta de conteúdo deste tipo de post e que só serve para o empobrecimento deste forum ....."...o meu piloto é melhor que o teu, apesar de ver F1 à meia dúzia de anos por um link manhoso e com quebras, mas percebo disto à brava porque sim e porque sou muito bom!!...."....sem qualquer tipo de conhecimento técnico, experiência, argumentação ou humildade aliás o video do John Senna retrata isto mesmo muito bem, quando o rapaz é corrigido por alguém na audiência.
Quero agradecer a membros como o gtabarth, fatalit14, bef1fan, rotary, asas, ttjapuna, siberiano, rad, ribeiros,jbfernandes e a todos que contribuem com posts bastante interessantes que vão desde simples opiniões bem fundamentadas, até artigos técnicos e que nos ajudam a ter um melhor conhecimento e entendimento deste desporto motorizado tão apaixonante chamado Formula 1, abraço a todos.
Fatalit14
New member
Ferrari plans massive new Formula One factory
New Maranello base should be ready prior to 2015 F1 season
Ferrari is preparing to build a new state-of-the-art Formula One factory at its Maranello headquarters near Bologna, Italy, according to a report in a German newspaper.
Bild reports that the dedicated factory will have three stories to accommodate about 700 staff working exclusively on F1. It will be ready for them several months before the start of the 2015 season.
Ferrari's Grand Prix racing operation is currently housed in three separate buildings, one including the administrative offices and design departments, another the chassis and powertrain manufacturing and race-car assembly functions, and the third the powertrain test benches. Ferrari recently completed a major renovation of its 15-year-old wind tunnel, and is commissioning a new driver simulator.
The new project has been revealed at a time when Ferrari's racing division is rumored to be looking at a Le Mans Prototype project to maximize use of the “hybrid” 1.6-liter turbocharged V6 powertrain it is developing for F1 next season.
Company founder Enzo Ferrari was granted planning permission to build a small workshop in Maranello back in 1942. The company's facility there now comprises 45 buildings, covering almost 3 million square feet and housing more than 3,000 workers in total.
Read more: http://www.autoweek.com/article/20131025/f1/131029853#ixzz2j9fVSFfJ
New Maranello base should be ready prior to 2015 F1 season
Ferrari is preparing to build a new state-of-the-art Formula One factory at its Maranello headquarters near Bologna, Italy, according to a report in a German newspaper.
Bild reports that the dedicated factory will have three stories to accommodate about 700 staff working exclusively on F1. It will be ready for them several months before the start of the 2015 season.
Ferrari's Grand Prix racing operation is currently housed in three separate buildings, one including the administrative offices and design departments, another the chassis and powertrain manufacturing and race-car assembly functions, and the third the powertrain test benches. Ferrari recently completed a major renovation of its 15-year-old wind tunnel, and is commissioning a new driver simulator.
The new project has been revealed at a time when Ferrari's racing division is rumored to be looking at a Le Mans Prototype project to maximize use of the “hybrid” 1.6-liter turbocharged V6 powertrain it is developing for F1 next season.
Company founder Enzo Ferrari was granted planning permission to build a small workshop in Maranello back in 1942. The company's facility there now comprises 45 buildings, covering almost 3 million square feet and housing more than 3,000 workers in total.
Read more: http://www.autoweek.com/article/20131025/f1/131029853#ixzz2j9fVSFfJ
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Omega
Well-known member
Brawn deixa cargo de chefe de equipe da Mercedes no fim da temporada, afirma emissora inglesa / MSN - Grande Prêmio
E a Mercedes acaba de tornar-se na "próxima Toyota F1"!!![8b]
E a Mercedes acaba de tornar-se na "próxima Toyota F1"!!![8b]
gtabarth
New member
Estranha a relação da Mercedes com a F1.
Antes com grande envolvimento na McLaren, mas sempre naquela de Mercedes quando ganha, McLaren quando perde.
Depois com Mercedes mesmo em cima de uma Brawn, que teve um carro campeão acima de todos e que depois já não parecia bater certo.
Até era forte no papel, e potente sem dúvida, mas desastroso em corrida.
O que é certo é que venceu apenas um Mundial de Equipas, e, 1998, vai para 15 anos.
JapunaTT
New member
poucas imagens ilustrariam melhor a relação Alonso-Ferrari
Essa foto não quer dizer nada.
Quem está em cima de Fernando Alonso, são Pedro LaRosa e Marc Gené.
EDIT: Mas sim, Alonso tem levado a Ferrari às costas.......
jAmobil
Balrog
Diamondplus
Well-known member
Mas que ideia mais estapafúrdia essa do record dos pontos, não faz sentido absolutamente nenhum. O sistema de pontuação alterou-se completamente, quer em pontos (uma vitória 25 pontos!) quer em números de posições finais (actualmente 10).
BEF1FAN
New member
O Hulkenberg anda ali com problemas de empresário. Adia consistentemente para o fim a escolha do lugar para o ano seguinte e acaba por ficar com os "restos". Na F1 não se pode ficar à espera para ver no que dá, é preciso atacar o que se quer e ser agressivo na mesa de negociações...
O rapaz já merece um carro vencedor, já este carroceiro... :sh)