F1 - 2013

Ribeiros disse:
Vai ser permitido o controlo de tracçao para 2014?

E que se for permitido...... muitos recordes vao voltar a cair.... :rolleyes:
Clique para expandir...


Olha que duvido seriamente que vá acontecer. Muitos tempos da época dos V10 (>900cv) e várias ajudas electrónicas + aerodinâmica apuradíssima ainda estão de pé.

Os carros não estão mais lentos só pelo facto dos motores serem menos potentes. Os pneus que se desgastam mais depressa, a falta de ajudas electrónicas, chassis que estão a depender mais de aderência mecânica que aerodinâmica...tudo ajuda para haver recordes que vão fazer 10 anos em 2014.
 
[h=3]As movimentações da Toro Rosso[/h]

​
A equipa do momento é... a Toro Rosso (STR). Provavelmente deverá ser a equipa média com maior potencial de crescimento em 2014, dado que vai ter cada vez mais ligações à Red Bull. Contratou um bom projetista,James Key, e aparentemente, o carro está a ser desenvolvido em Milton Keynes, em vez de ser em Faenza. Irá ter motores Renault, em troca com os Ferrari - igual aos carros da "equipa A", a Red Bull - e com os novos regulamentos, poderá ser que ande ao nível - e até supere - equipas como Force India e Sauber.


Assim sendo, a vaga que está por preencher é a mais cobiçada no momento. É certo que existe um candidato mais do que óbvio, o portuguêsAntónio Félix da Costa, e deveria ser do interesse da estrutura da Red Bull em fazer o anuncio o mais rapidamente possível, pois nos últimos dias surgiram noticias sobre possíveis candidatos ao lugar deixado vago porDaniel Ricciardo, que vai ser promovido para a Red Bull. Na sexta-feira falei de Stoffel Vandoorne, que disse que tinha sido abordado pela casa de Salzburgo, mas na realidade, não foi mais do que o exagero de um contacto feito por eles. Porque sabe-se agora que nunca houve uma reunião entre os representantes do belga e Helmut Marko. E a razão por todo este alarido, então? Simples: Kevin Magnussen está a caminho da Formula 1. E se não é em 2014 (Marussia) será certamente em 2015, na McLaren, provavelmente ao lado de Fernando Alonso, com os motores Honda.


​
Ontem, surgiu um desabafo no Twitter por parte do brasileiro Luiz Raziasobre o tal lugar vago na STR, afirmando que sabe que o segundo lugar está à venda há muitos anos. Isso é verdade o que Razia diz, por dois motivos, um pessoal e outro profissional. Do primeiro, sei de uma conversa que tive no ano passado com uma pessoa que conhece bem esses meandros que o último piloto que a Red Bull pagou todas as despesas foi o suiço Sebastien Buemi. Todos os outros tiveram de dar algum dinheiro à STR para garantir o lugar, mas é um valor pequeno. Em 2009, o valor era de oito milhões de dólares, que esse foi o preço exigido por eles a Filipe Albuquerque, que estava interessado no lugar que acabou por ir para o francês Sebastien Bourdais.


O Humberto Corradi escreve hoje sobre este assunto que há dois óbvios candidatos ao lugar. Ele fala de um - o russo Danil Kvyat - mas sei queCarlos Sainz puxa os cordelinhos em Espanha para que o seu filho fique com o lugar. Mas a Red Bull não quer nem um, nem o outro. Por uma simples razão: são demasiado novos, demasiado "verdes". Sainz Jr. não convenceu muito na World Series by Renault - para além de ter 19 anos - e Kvyat, que anda na GP3, lutando pelo título após duas vitórias e uma temporada regular, têm o problema da idade: também têm 19 anos. E mais importante ainda: ainda não andou num carro da World Series by Renault. E ele têm de passar por isso, se quer chegar à Formula 1.


​
E provavelmente agora nesta época, eles poderão ter modificado a postura em relação aos lugares na STR, importando menos com o dinheiro e mais com o talento. E eles gostam cada vez mais de Félix da Costa, que trabalha cada vez mais com a Red Bull em Milton Keynes, ajudando Vettel e Webber. E quando Buemi não pode ser o terceiro piloto devido aos seus compromissos com a Toyota, é o piloto de Cascais que fica com o lugar.


São pequenas coisas dos quais podem determinar quem será o piloto que preencherá o lugar de Daniel Ricciardo em 2014. Mas creio que apesar de estarem a pensar, não deve haver alterações no plano inicialmente traçado: António Félix da Costa é o candidato numero um à titularidade em 2014.

http://continental-circus.blogspot.pt

 
Dany_Kvyat will join @jeanericvergne in the Toro Rosso 2014 driver line-up!

:(

(Facebook da TR)

Kvyat_Spa2011_race2_C.jpg
 
Última edição:
Nada me espanta.

Sempre achei que o folclore à volta da possível ida para a F1 exagerado.

É um filme já repetido com Matos Chaves, Lamy, Monteiro (e esses até chegaram a andar lá).
 
gtabarth disse:
Estavas à espera de quê?

Mais uma "medalha de ouro ás 5 da manhã do filho do Venceslau"?
Clique para expandir...

Não faz sentido nenhum. Uma equipa que há muito já se sabia que ia ter mais proximidades técnicas com a Red-Bull, agora de repente faltou o dinheiro?

O AFC não faltou com nada ao que lhe foi pedido, ganhou sempre que a equipa do director desportivo da Red-Bull lhe deu carro para ganhar, e decerto que este saberá que não forneceu as mesmas condições aos dois pilotos do Junior Team que forneceu na temporada anterior. Ainda assim ganhou e foi 3º.

O tuga não tem realmente um currículo de ouro, mas ganhou corridas em praticamente tudo por onde andou e fez-se um bom piloto que chamou à atenção do mundo da F1. Toda a gente sabe quem ele é!

No caso do Albuquerque, a Red-Bull não havia lugares competitivos na GP2 e nas WSR os lugares já estavam preenchidos. Ofereceram-lhe um lugar nos Super GT do Japão, onde outros pilotos de F1 andaram. Teria provavelmente outra oportunidade no ano seguinte num campeonato em condições (ainda era novo), mas ele recusou a proposta e aventurou-se sozinho. Nesse caso acho que tanto a RB como o Albuquerque não estiveram bem mas compreende-se.

Neste caso do AFC é uma pura facada pelas costas. Até já ouvi dizer que nem o piloto sabia!
 
BEF1FAN disse:
Não faz sentido nenhum. Uma equipa que há muito já se sabia que ia ter mais proximidades técnicas com a Red-Bull, agora de repente faltou o dinheiro?

O AFC não faltou com nada ao que lhe foi pedido, ganhou sempre que a equipa do director desportivo da Red-Bull lhe deu carro para ganhar, e decerto que este saberá que não forneceu as mesmas condições aos dois pilotos do Junior Team que forneceu na temporada anterior. Ainda assim ganhou e foi 3º.

O tuga não tem realmente um currículo de ouro, mas ganhou corridas em praticamente tudo por onde andou e fez-se um bom piloto que chamou à atenção do mundo da F1. Toda a gente sabe quem ele é!

No caso do Albuquerque, a Red-Bull não havia lugares competitivos na GP2 e nas WSR os lugares já estavam preenchidos. Ofereceram-lhe um lugar nos Super GT do Japão, onde outros pilotos de F1 andaram. Teria provavelmente outra oportunidade no ano seguinte num campeonato em condições (ainda era novo), mas ele recusou a proposta e aventurou-se sozinho. Nesse caso acho que tanto a RB como o Albuquerque não estiveram bem mas compreende-se.

Neste caso do AFC é uma pura facada pelas costas. Até já ouvi dizer que nem o piloto sabia!
Clique para expandir...

Pá, já é costume.
Não me vou alongar mais [s)]
 
Dany quem?...fonix mas quem é este palhaço, o que ganhou? Que nojo depois de todo o esforço que AFC teve em ajudar a RB e o esforço em fazer boas corridas, quando era prejudicado pelomau trabalho da equjpa, ele só revelou que tinh talento. Agora só porque o russo tem mais €?! A TR nunca precisou de € tem um grande suporte por trás...acho isto de muito mau gosto e baixo nível..
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior