F1 - 2013

[gtabarth]

O Mercedes tem tanto de rápido como de destruidor de pneus. Em qualificação durante uma volta ou duas, dá para o manter rápido. Em corrida, ao fim de 3 ou 4 voltas já estão completamente nas lonas.

Não pode ser só por ai.

Em corrida podiam ter feito pelo menos 1 volta boa que fosse, quando os pneus estão bons?1

Fizeram a melhor:

1'27''591 Rosberg (11º melhor)
1'27''895 Hamilton (13º melhor)

Algo não está bem explicado / bem sabido.
Como pode um carro bater os outros em qualificação, mesmo que só com 2 ou 3 boas voltas e depois em corrida nem no top 10 consegue meter 1 volta que seja?

Se rebenta pneus como ninguém, como aguentou o Rosberg só fazer 3 paragens??? quando a maioria dos pilotos fizeram 4 paragens? Hamilton fez 4.
Lotus parece ser o que estraga menos pneus e fez 3 como Rosberg.

Esta diferença tão grande entre qualificação e corrida é demasiado estranha.
Se tivessem que fazer 7 ou 8 paragens OK, mas a fazerem 3?

A "melhor" equipa em treinos passar a ser a 4ª ou 5ª em corrida!!!

 

[gtabarth]

 

[MJPires]

Não pode ser só por ai.

Em corrida podiam ter feito pelo menos 1 volta boa que fosse, quando os pneus estão bons?1

Fizeram a melhor:

1'27''591 Rosberg (11º melhor)
1'27''895 Hamilton (13º melhor)

Algo não está bem explicado / bem sabido.
Como pode um carro bater os outros em qualificação, mesmo que só com 2 ou 3 boas voltas e depois em corrida nem no top 10 consegue meter 1 volta que seja?

Se rebenta pneus como ninguém, como aguentou o Rosberg só fazer 3 paragens??? quando a maioria dos pilotos fizeram 4 paragens? Hamilton fez 4.
Lotus parece ser o que estraga menos pneus e fez 3 como Rosberg.

Esta diferença tão grande entre qualificação e corrida é demasiado estranha.
Se tivessem que fazer 7 ou 8 paragens OK, mas a fazerem 3?

A "melhor" equipa em treinos passar a ser a 4ª ou 5ª em corrida!!!

Talvez apoio aerodinâmico em excesso ???

 

[Visitante]

Talvez apoio aerodinâmico em excesso ???

Eram se não os mais, dos mais rápidos na recta, pelo que esse não será o problema.

E mais ainda isso é um conceito errado, excesso de apoio aerodinâmico não estraga os pneus, poupa-os.. O que estraga os pneus é menos apoio do que o necessário, com sub/sobreviragem e excessivo uso da aderência mecânica nas curvas

 

[gtabarth]

Eram se não os mais, dos mais rápidos na recta, pelo que esse não será o problema.

E mais ainda isso é um conceito errado, excesso de apoio aerodinâmico não estraga os pneus, poupa-os.. O que estraga os pneus é menos apoio do que o necessário, com sub/sobreviragem e excessivo uso da aderência mecânica nas curvas

Cada vez estou mais convencido que o carro Mercedes em si só pode ter / permitir uma afinação radical que possibilite que em qualificação sejam muito mais rápidos, mas que esse tipo de caminho / opção seja completamente impossível de praticar em corrida.

Não sei se são cavalos, não sei se são "cambers"... não sei.
Esfarrapar pneus podem esfarrapar mas aguentaram apenas 3 paragens como os "melhores".

A dedução mais simples é que só durante poucas voltas os pneus nos Mercedes funcionem bem, mas vamos outra vez à questão de como podem ser os mais rápidos em qualificação e em corrida não obterem uma volta sequer entre os 10 melhores?

 

[JRodrigues]

Penso que deve ser visto como uma questão de prioridades. Para conseguirem fazer 3 paragens, têm que andar mais devagar, e para fazer a pole andam mais depressa mas gastam mais os pneus. O Kimi ontem também disse quem podiam andar mais depressa, mas que assim tinham que fazer 4 paragens. E até disse que talvez fosse melhor assim. É uma questão de fazer contas.

 

[TILT]

Penso que deve ser visto como uma questão de prioridades. Para conseguirem fazer 3 paragens, têm que andar mais devagar, e para fazer a pole andam mais depressa mas gastam mais os pneus. O Kimi ontem também disse quem podiam andar mais depressa, mas que assim tinham que fazer 4 paragens. E até disse que talvez fosse melhor assim. É uma questão de fazer contas.

Fiquei com a sensação que para terem atacado a vitória deviam ter feito quatrao paragens. Houve uma altura, antes da última paragem em que perdia mais de 1 segundo por volta para o Alonso. Mas por outro lado, duvido que o Alonso estivesse a tirar tudo o que o Ferrari tinha para dar, aquilo foi um passeio.

 

[Siberiano]

as motorhomes

Force India

Williams

Scuderia Toro Rosso

Caterham

Marussia

Pirelli

 

[Siberiano]

FIA

Ferrari

Mercedes

Red Bull

McLaren

Lotus

 

[MJPires]

Eram se não os mais, dos mais rápidos na recta, pelo que esse não será o problema.

E mais ainda isso é um conceito errado, excesso de apoio aerodinâmico não estraga os pneus, poupa-os.. O que estraga os pneus é menos apoio do que o necessário, com sub/sobreviragem e excessivo uso da aderência mecânica nas curvas

O que "consome" os pneus é a existência de atrito, maior ou menor consoante o tipo e natureza das solicitações. O apoio excessivo ou deficiente ambos contribuem, trata-se sempre de tentar encontrar o melhor equilibrio. Os Mercedes eram mais rápidos em recta durante a qualificação? não sei se de facto o eram ... o que é facto é que o tal equilibrio está dificil de conseguir para esta equipa.

 

[Omega]

Mais um imagem dos novos F1 para 2014:

 

[JapunaTT]

HAPPY 63RD BIRTHDAY MODERN ERA FORMULA 1..

63 years ago today, the first ever Formula One world championship race took place in +Silverstone Circuit. Officially called the Grand Prix d'Europe and the fifth race of the summer, it was dominated throughout, as widely predicted, by Alfa Romeo. Nino Farina won ahead of team-mate Luigi Fagioli after Juan Manuel Fangio retired with an engine problem. Present at the race was King George VI, Queen Elizabeth, Princess Margaret and more than 120,000 spectators.

Quem quiser ver em alta resolução:
http://www1.picturepush.com/photo/a/4151984/img/Anonymous/all-f1-cars-ever-3.jpg

 

[JapunaTT]

Reação do Grosjean

 

[JRodrigues]

[:d] [:d] [:d]

 

[gtabarth]

Penso que deve ser visto como uma questão de prioridades. Para conseguirem fazer 3 paragens, têm que andar mais devagar, e para fazer a pole andam mais depressa mas gastam mais os pneus. O Kimi ontem também disse quem podiam andar mais depressa, mas que assim tinham que fazer 4 paragens. E até disse que talvez fosse melhor assim. É uma questão de fazer contas.

Fiquei com a sensação que para terem atacado a vitória deviam ter feito quatrao paragens. Houve uma altura, antes da última paragem em que perdia mais de 1 segundo por volta para o Alonso. Mas por outro lado, duvido que o Alonso estivesse a tirar tudo o que o Ferrari tinha para dar, aquilo foi um passeio.

No caso dos Ferraris as contas apontam-me para o ideal terem sido 5 paragens.
Dava 11 voltas por jogo de pneus.
11-22-33-44-55... Final na 66

Os tempos por volta compensariam.

O Ferrari subia tempos após 10 voltas.

 

[JRodrigues]

No caso dos Ferraris as contas apontam-me para o ideal terem sido 5 paragens.
Dava 11 voltas por jogo de pneus.
11-22-33-44-55... Final na 66

Os tempos por volta compensariam.

O Ferrari subia tempos após 10 voltas.

Havia sempre a questão do tráfego também.. quanto demora uma paragem em Barcelona? Quanto subia? Se andassem 0,2s mais lentos por volta, não conseguiam fazer 4? São tudo questões que apenas a catrapada de engenheiros que eles têm sabem responder []

 

[JapunaTT]

Havia sempre a questão do tráfego também.. quanto demora uma paragem em Barcelona? Quanto subia? Se andassem 0,2s mais lentos por volta, não conseguiam fazer 4? São tudo questões que apenas a catrapada de engenheiros que eles têm sabem responder []

Em Barcelona, a questão do tráfego é irrelevante, pois a pista é longa e larga, um carro com pneus novos faz grande diferença de tempos

Agora, no Monaco, é ao contrario, pista sinuosa e estreita, é dificil ultrapassar mesmo com pneus novos.

Fernando Alonso e outros pilotos já disseram que o grande favorito para Monaco é........Mercedes! Se nas ultimas corridas fizeram poles consecutivas e no ano passado Schumacher fez pole com a Mercedes. Rosberg e Hamilton tem hipoteses de ganhar o GP.

Aqui vai uma dica para o Predictor....

 

[gtabarth]

Havia sempre a questão do tráfego também.. quanto demora uma paragem em Barcelona? Quanto subia? Se andassem 0,2s mais lentos por volta, não conseguiam fazer 4? São tudo questões que apenas a catrapada de engenheiros que eles têm sabem responder []

cerca de 18 segundos por paragem.

Massa quando andava nas 15, 16, 17 voltas por pneu, perdia 3 segundos.

Eu fiz contas e compensaria 5 paragens.
Aliás, para quem não sabe Massa podia ter feito uma 5ª paragem a 8, ou 7, ou 6 ou 5 voltas do fim.
Mas depois decidiram não valer a pena e rodaram mais tranquilamente.
Foi numa fase em que ainda tentaram ir buscar Kimi, mas não dava.

Ele entrava, mudava (há risco de correr mal), entrava atrás de Vettel, mas ganharia muito tempo e passaria por ele na 1ª volta que encostasse.

 

[TILT]

No caso dos Ferraris as contas apontam-me para o ideal terem sido 5 paragens.
Dava 11 voltas por jogo de pneus.
11-22-33-44-55... Final na 66

Os tempos por volta compensariam.

O Ferrari subia tempos após 10 voltas.

Eu acho que és capaz de ter razão. As equipas pareciam não estar a contar com uma degradação tão grande dos pneus e olhando para os tempos que faziam com pneus frescos não me admira que mais uma paragem valesse a pena.

 

[gtabarth]

Em Barcelona, a questão do tráfego é irrelevante, pois a pista é longa e larga, um carro com pneus novos faz grande diferença de tempos

Agora, no Monaco, é ao contrario, pista sinuosa e estreita, é dificil ultrapassar mesmo com pneus novos.

Longa?
É das menos longas, nem 5 kms tem.