E eis que já andamos no meio da "loucura" dos lançamentos dos novos carros, coisa para a qual esperamos assim que cai a bandeira de xadrez da última corrida da temporada anteriorapr
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Dos que foram lançados até agora e sabendo que estes exemplares de apresentação pouco ou nada têm a ver no geral (e no pormenor) com os carros que irão iniciar a temporada, pois são um género de "genéricos", de modo a não revelarem tudo à concorrência, o meu favorito, em termos de aspecto e interesse técnico "a olhómetro" é este Sauber C32.
Até ver a solução para a frente é única, pois mantém o degrau mas adiciona-lhe umas "paredes" verticais, que faz com que, de lado, nem se perceba a presença do tal "degrau". E a linhas descendente da frente remete um pouco para linhas mais antigas dos F1, que de há uns anos para cá vão tendo frentes e narizes cada vez mais feios.
No que toca aos flancos, é impressionante a forma como eles conseguiram diminui-los ao máximo. Aquilo está ali com um packaging do mais extremo, pois para lá meter toda a parafrenália de radiadores, electrónica, cabos, escapes, KERS, etc, etc, e ainda assim ficar com aqueles flancos, tudo deve estar bem apertadinho. Espero que isso não afecte a fiabibilidade pois em GP´s com muito calor aquilo deve ser difícil de gerir em termos de temperatura de funcionamento.
Quanto aos restantes, o McLaren continua a ser o mais bonito e parece, a nível técnico, representar uma evolução da equipa para caminhos até agora não utilizados (veja-se a suspensão da frente). O Lotus, não fora aquele nariz (ainda tenho esperança que usem o "vanity panel") e seria, à conta da sua decoração, o carro com mais impacto. A nível técnico parece ser uma evolução do ano passado mas "cheira-me" que aquele que veremos no primeiro GP vai ser bem diferente.
O Force India idem, ou seja, aquilo que se viu deve ser uma versão para "apresentação", sendo que muitos pormenores vão mudar. Mas assim numa análise geral parece ser uma evolução do carro do ano passado.
Para terminar, o Ferrari. A beleza não faz os carros rápidos mas é mais um monolugar feio que vem de Maranello. Uma evolução / refinamento do do ano passado. Como foi "criado" no túnel de vento da Toyota, é bem capaz de ser mais competitivo pois não deverá sofrer de erros de projecto. Agora deixa ver como será a sua evolução, pois aí tem estado uma parte das menores prestações da equipa, que perde essa corrida para Woking e Milton Keynes.
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