F1 - 2012

Há muitos campeões de F1 mas quem é que se pode gabar de ter levantado um nome sonante como a Ferrari das cinzas de uma temporada para a outra?

Aí lanço outro nome: Jean Todt! Já se começou a ver alguma dessa organização em 95, com Alesi e Berger muitas vezes na frente. O conhecimento técnico do Byrne, a capacidade táctica do Brawn, e a pilotagem do Schumacher ajudaram ao domínio nos ano seguintes, mas a figura central era Jean Todt.
 
Aí lanço outro nome: Jean Todt! Já se começou a ver alguma dessa organização em 95, com Alesi e Berger muitas vezes na frente. O conhecimento técnico do Byrne, a capacidade táctica do Brawn, e a pilotagem do Schumacher ajudaram ao domínio nos ano seguintes, mas a figura central era Jean Todt.

Era uma equipa fenomenal. Quando falo do mérito do Schumacher, falo da sua responsabilidade que cumpriu na perfeição, e da inteligência que teve em trabalhar com essas pessoas. Mas como todos sabem, ele não fez nem podia fazer o trabalho todo sozinho.
 
Eu penso que ele tem noção que já não tem condições para lutar com os 4/5 pilotos de topo que estão na F1, e vai aproveitando o facto de poder estar numa equipa de topo com um bom contrato, coisa que muito dificilmente iria conseguir noutras circunstâncias....
Um pouco à Barrichello não? Não sou apoiante do Massa mas fico com uma certa pena nestas situações.
 
São opções de vida. Ele preferirá estar numa equipa mítica a receber bem para estar a fazer de aguadeiro, outros optam pelo assento que lhes permite os melhores resultados desportivos.

Mas se o Massa tem consciência que não vai ganhar o mesmo noutro lado nem consegue já um lugar numa equipa que lhe permite lutar por vitórias, a Ferrari também tem consciência que nenhum outro piloto é tão submisso no que toca a ordens de equipa. E será só por isso que ainda não meteram os "papéis de divórcio". Há um interesse mútuo.
O Alonso, ironicamente, até pode ser o factor que mantém o Massa na Ferrari. No dia em que o Alonso saia e vá para lá um piloto sem problemas de competição interna, o Massa fica sem trunfo e, muito provavelmente, sairá também.
 
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Alguns testemunhos pós-GP:


Anything can happen at Interlagos and we saw again how important reliability can be, didn’t we?
The decision regarding Felipe’s gearbox? It was a team decision of which I am proud, especially as it proved to be the right one: I don’t think everyone in this environment can say the same thing… Felipe was fantastic all weekend, quicker than me in all three qualifying sessions: we need him to be on this good form in Interlagos too.

Alonso


I accepted it to help the team and my team mate: I don’t think many drivers would have done the same, but I am an honest person and will always do my utmost for my team.
What’s certain is that I will do everything I can to help the team reach its targets: today, maybe I could have finished ahead of Fernando, but I’m
well aware of the championship situation and I do what is right for Ferrari, as I’ve done throughout my career.

Massa


Felipe showed great team spirit when it came to the decision that penalised him. He then drove a great race, climbing up from eleventh to fourth, pulling off some nice passing moves on the way.

Pat Fry


First and foremost, I want to congratulate Felipe, not just for his great drive in the race, but above for all for the way he went along with our decision to knowingly take a penalty so as to maximize our potential at the start, especially for his team mate. It was definitely a tough decision, but he took it with the same spirit he has always demonstrated, in that the interests of the team come before those of the individual. Felipe is a team player, sincere and honest, who fully shares our values and for that, I want to thank him publicly.

Stefano Domenicali


I can't find any words other than ironic ones for the race today - there was a lot of action around me but unfortunately in the wrong direction. To say that the race was a real struggle would be an understatement. I couldn't get any grip from my first set of tyres, and there must have been some kind of damage for them to perform so badly. We had to change our strategy to two stops which then compromised our race even further. All in all, it was much worse than expected today, especially considering that things did not look that bad yesterday and Friday.

Schumacher





(Adam Hay-Nicholls - Metro) Seb, what were you complaining about when Lewis overtook you?
SV: I think you misunderstood. I wasn't complaining about Lewis, obviously. I wasn't too happy send a nice big invitation to Lewis when I obviously had to go through Karthikeyan and he was basically right behind at the DRS zone; to do a big difference within one corner is hardly possible and then he took that opportunity - fair enough - down the straight and passed me. I tried to defend, I moved to the inside but I knew that he would have so much more speed that he can pick either side, so it didn't really matter what I was doing and after that, I was obviously not too happy, because on all the laps before I tried to manage the gap to him, tried to manage the tyres until the end of the race, to be able to attack towards the last couple of laps. We had, I think, something like 20 laps, 15 laps to go at the time. It was not targeted at Lewis, it was more targeted at the backmarker which, as I said, gave a nice big envelope with an invitation to Lewis.

(Sarah Holt - CNN.com world sport) It was a similar question, actually, but we don't often see you, Sebastian, being very emotional but we heard you being emotional on the radio there. A question about the pressures you're feeling. You've been in this position twice before, is it harder third time around?
SV: I don't think it had anything to do with that in that moment. I was really thinking about the points that could make a difference today or next week or the championship. I wanted to win today. I had a fantastic race, I was very happy, enjoyed the fight with Lewis a lot and obviously through that lost the lead. Equally knew that we can get it back but as it turned out it was extremely difficult. We had the same pace so I think I was probably in the same boat as Lewis, the first half of the race where I was just trying to get close enough to try and get the move done but that didn't happen until the end. I think many times it's difficult for you to judge what's going on because not all the messages get broadcast so we do communicate quite a bit during the race - sometimes calmer, sometimes not so calm so at that moment, obviously, I wasn't too happy to lose the lead.

(David Estrada - Port Arthur News) Lewis, welcome to the United States; you had celebration champagne. Are you going to have a celebration barbecue tonight?
LH: I had a few burgers last night so I was nice and heavy today! I tell you what, I'm so happy to be here. We've had such a great weekend. I actually don't really drink. I had a little bit of champagne, it doesn't really taste that good. Fernando said it was 7-Up or Sprite at the last race, it wasn't the same this time. Tonight, hopefully I can get together with the team tonight. We already did last night but I'm sure we will celebrate tonight.
SV: He said earlier he... and I saw him exchanging phone numbers with the girls on the podium. He said earlier we'll have a good time tonight!
LH: I think it was the other way around actually! He stayed behind. That's why we were late here.
SV: He was first, you know, not just in the race but also picking up the girls.



A questão do Massa trouxe muitos comentários, tanto do próprio para enaltecer a sua qualidade de "bom filho", como do Alonso e da equipa, a reconhecer o facto.
Alonso a dizer "Felipe was quicker than me".
Um Schumacher quase a troçar da sua (carro/pneus) prestação.
Quanto ao Vettel, nem sei que dizer... acho que foi claro que ele ficou fulo e reagiu mal à ultrapassagem do Hamilton. Na conferência de imprensa desmente e acusa outro (que não estava presente). Enfim, que falta de hombridade.
 
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Ecclestone: "Vettel ainda tem falta de carisma"

Patrão da Fórmula 1 considera que o piloto alemão ainda não tem estatuto para ser uma lenda da modalidade.

O piloto alemão Sebastian Vettel, que pode sagrar-se tricampeão mundial no domingo, no Grande Prémio do Brasil, ainda não tem carisma para ser uma lenda da modalidade, considera Bernie Ecclestone, patrão da Fórmula 1.

"Pode juntar-se à elite mas ainda lhe falta um pouco de carisma. Pilotos como Hunt, Rindt, Lauda, Senna eram personagens", referiu Ecclestone, em entrevista ao jornal Bild.

Na opinião de Ecclestone, os pilotos são "muito mimados pelas equipas e amordaçados pela FIA. Não podem mesmo mostrar as emoções".

Ecclestone, de 82 anos, que é detentor dos direitos comerciais da Fórmula 1, aposta num triunfo de Vettel no Mundial de 2012.

Sobre a segunda reforma de Michael Schumacher, Ecclestone considera: "Ele é a Fórmula 1. Vai fazer-nos falta." O alemão da Mercedes vai regressar à reforma como piloto. "Ainda é cedo para falar do seu futuro papel na Fórmula 1", acrescentou Ecclestone.

Ecclestone: "Vettel ainda tem falta de carisma" - Desporto - DN
 
Concordo. Falo com muita gente que detestava o homem, mas agora já não nutrem qualquer espécie de ódio pelo homem provavelmente por causa desta "nova" atitude dentro e fora das pistas...

Não concordo. Continua o mesmo execrável. Não existe nenhuma "nova atitude", existe é um carro pior.

Assim que me recorde, logo no primeiro ano espremeu o Barrichello contra o muro das boxes na Hungria (felizmente foi só um raspão), e ainda no ultimo fim de semana, "empurrou" o Button quase até à relva atravessando a saída das boxes. Esse gajo não pensa que pode causar um acidente gravissimo se por acaso apanha alguem naquele momento a sair das boxes?

A linha delimitadora de saída das boxes, foi criada, depois de uma manobra nojenta do Schumacher, quando no Canadá (ainda no layout de saída antigo), saí das boxes e a primeira coisa que faz é empurrar o Frentzen para a gravilha. A partir daí os pilotos deixaram de sair como queriam das boxes.

E mais uma vez, acho que uma manobra nojenta do Schumacher devia motivar alterações à conduta dos pilotos, pois a saída delimitada das boxes não deveria ser considerada pista, e os pilotos que empurrassem um piloto além dessa linha deviam ser punidos, porque colocam a segurança de outros em risco.
 
Quem será o novo tricampeão do Mundo de Fórmula 1?

Sebastian Vettel e Fernando Alonso vão decidir em Interlagos que será o próximo tricampeão da história da Fórmula 1.

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A época de 2012 tem sido uma das mais emocionantes dos últimos anos, com o título mundial de F1 a decidir-se somente na derradeira corrida do ano. O Grande Prémio do Brasil de F1 tem proporcionado grandes decisões de campeonato, e para o comprovar, basta relembrar os anos de 2007 e 2008, o primeiro pelo equilíbrio pontual decidido em Interlagos, e o segundo num dia daqueles que fica nos anais da história da modalidade com Felipe Massa “campeão” por alguns segundos, até Lewis Hamilton conquistar a posição que precisava para chegar ao título.
Este fim de semana, com Sebastian Vettel com treze pontos de avanço e com o melhor carro relativamente a Fernando alonso, tem mais trunfos para jogar, mas não há nada que lhe garanta o título antecipdamente. Tudo pode acontecer e a chuva é só mais uma incógnita para a equação. Se estiver seco, dificilmente a Red Bull perde o título. Se chover é uma lotaria. E ainda há a questão da fiabilidade dos Red Bull. Pode mesmo tudo acontecer, inclusivamente os Red Bull ficarem de fora e Alonso não conseguir o pódio que precisaria.

Vamos a contas

Para domingo há que ficar atento ao seguinte: qualquer cenário onde Vettel seja quarto classificado, dá-lhe o título. Uma vitória de Alonso permite-lhe ser campeão se Vettel for quinto ou pior. Se Alonso for segundo, será campeão se Vettel terminar em oitavo ou pior. Se Alonso for terceiro com Vettel a terminar abaixo do nono lugar, Alonso é campeão. A Pirelli contribui também para a incerteza, já que optou por pneus médio e duro, ao contrário do não passado, quando levou macios e médios. Uma escolha conservadora, que pode ter alguma influência.

Horário

Sexta-Feira
Treinos Livres 1 Fri 12:00
Treinos Livres 2 Fri 16:00
Sábado
Treinos Livres 3 Sat 13:00
Qualificação Sat 16:00
Domingo
Corrida Sun 16:00




Ler mais: Quem será o novo tricampeão do Mundo de Fórmula 1? - Autosport.pt
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Duas grandes novidades para já.

Pic na Caterham, o que acaba por ser bom dado que ele esteve em bom nivel na comparação com o Glock (já o Petrov e o Kovas não fazem lá nada de especial)

Gutierrez na Sauber. Percebo a decisão até pelos dólares que vão entrar mas tenho pena pela saída do Kobayashi. Porreiro era q conseguisse o lugar na Force India.
 
Última edição:

Vamos lá ver. Hoje o motor não soava muito bem a dada altura. Até lhe trocaram as velas. [:D]
Mas afinal não era velas. O homem teve de voltar à "oficina" depois de uma volta mas parece que resolveram a questão depois.

A propósito, depois dessa volta, estava ele a parar na boxe, e dizem-lhe via rádio "the car still has a problem" ou coisa parecida. Fiquei à espera de algo como "I know, that's because I'm here!" da parte do Raikkonen mas nada... [:D]
 
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