[Antevisão] Escolha de caixa automática

[anaiv]

Boa noite,

depois de 13 anos a conduzir automóveis sem restrições, fiquei limitado à condução de carros com caixa automática desde o passado mês de Agosto.

Juntamente com as restrições adquiri a possibilidade de comprar carro novo com isenção de ISV e IVA, visitei vários concessionários e a escolha foi o OPEL Corsa All Black.

Este modelo da OPEL tem disponível duas opções:

1.2 - 85 cv - caixa easytronic 5 v - cons. médio 5,1

1.4 - 100 cv - caixa automática "convencional" - cons. médio 6,3

Estou com sérias dúvidas sobre qual dos modelos devo escolher, o 1.2 é mais económico mas debita menos potência e a caixa robotizada pode dar problemas, o 1.4 tem um consumo mais elevado mas compensa com a potencia e menos probabilidades de ter problemas de caixa.....

Peço aos membros do fórum que partilhem as vossas experiências, algum de vós já experimentou estas caixas? 4 velocidades para o 1.4 não é pouco?

Anexo fotos das caixas para esclarecer.

Agradeço antecipadamente qualquer ajuda que possam prestar, cumprimentos.

 

[Pneucareca]

Iria para o 1.4 porque o 1.2 é moootooor lento.

 

[Ecoflex]

Com caixas manuais, a diferença de consumo entre esses 2 modelos é desprezivel, se é que existe. Isto porque o 1.2 é muito fraco para esse carro e obriga a muito pedal do acelerador. No final do dia, acaba por ser mais agradável conduzir o 1.4 e parece-me o mais adequado para o carro.

Em caixas auto, desconheço sinceramente.

P.S. Esquece esses valores de consumo, estão bem por baixo...

 

[Kasinski]

Sem dúvidas ficas melhor servido com o 1.4 e caixa tradicional

Esta caixa de 4 velocidades da GM já tem muitos anos de mercado, e está mais que provada logo a possibilidade de surgirem problemas é muito baixa.

Para além disso, é bem melhor do que a EasyTronic, tornando a condução muito mais relaxada. Já experimentei esta caixa numa Zafira mk1(penso que é a mesma caixa) e sinceramente fiquei surpreendido com a suavidade e conforto que a mesma proporciona

 

[armandosilva]

Pena nao comprares usado porque 1 Prius ficava-te a matar.

 

[luadr]

Eu tive um Easytronic durante 180kkm. Nunca deu problemas, mas eu não gostava da caixa. Sentes cada passagem e fazer manobras numa rua inclinada era um tormento.
Se a caixa tradicional fôr uma caixa com conversor de binário... Sou suspeito, mas também não gosto. Quando aceleras, a caixa ainda vai pensar um pouco antes de por o carro a andar. Têm perdas de eficácia precisamente por causa do conversor de binário. Ainda que fiáveis, têm manutenção que não costuma ser barata.

Se queres um carro com caixa automática à séria, vai ver o Mito com TCT ou o Polo com DSG.

 

[Traveller99]

Pena nao comprares usado porque 1 Prius ficava-te a matar.

Pode sempre tentar o Jazz, Insight ou Yaris híbridos..

 

[luadr]

Pode sempre tentar o Jazz, Insight ou Yaris híbridos..

Como tem isenção de ISV, não sei se lhe compensa comprar híbrido.

 

[Drifter]

Tivemos um Corsa (C) ca em casa com a Easytronic, tenho duvidas que a automatica seja melhor para alem que os consumos sao certamente maiores devido à pior gestao de mudanças.

 

[A4B5]

Peço aos membros do fórum que partilhem as vossas experiências, algum de vós já experimentou estas caixas? 4 velocidades para o 1.4 não é pouco?

Conheço uma caixa de 4 velocidades convencional (conversor de binário) num 1.9 TDI de 110cv. Funciona sem problemas, o carro é agradável de conduzir.

Pode não "espremer" tão eficientemente a curva de potência do motor, mas as caixas de 6, 8 e agora até 10 velocidades são coisas relativamente recentes, que me parece já entrarem no campo dos retornos mínimos.

 

[206Hdi]

Já foste ver o novo Clio com a caixa auto EDC?

 

[camadusa]

A caixa EDC é das melhores no mercado

 

[ice]

Estás mesmo fixado no modelo?

É que noutras marcas arranjas melhor, pelo mesmo dinheiro.

Quanto à questão em concreto, acho que preferia a robotizada no 1.4[]

As caixas auto antigas podem ser mais fiáveis (tenho algumas dúvidas...) mas são mais gastadoras e muito menos agradáveis de utilizar. Se fosse num motor com mais capacidade, era apenas um pormenor, num 1.4 acaba por ser cansativo...


Cump.

 

[anaiv]

Boa noite,

antes de mais agradeço as vossas respostas e partilha de experiência.

De facto estou um bocado fixado no modelo, dentro do valor que vou pagar por mês - que é influenciado por várias variáveis e não apenas o preço do carro - o all black é o mais atractivo. Com uma prestação de 130€ as outras marcas apresentam opções muito menos apetecíveis:

- Mitsubishi: 1.2 80 cv, despida de quase tudo e com uma caixa (CVT) com recortes a fazer lembrar as caixas Mercedes dos anos 80 - 113€ - pvp 11.735

- Dacia - não tem cx auto

- Kia - não tem cx auto

- Peugeot - apenas nas versões diesel para segmento B

- Renault - apenas nas versões diesel para segmento B

- Nissan - o Micra é barato, mas o financiamento é terrível, 121.59€ em 120Meses com entrada de 2000€ para PVP 11.300€

- Fiat - não tem cx auto para segmento B

- Lancia - 150€

- Toyota Yaris 1.33 sport cvt - está muito bem equipado mas a renda é de 160€ e ainda tenho que pagar despesas de legalização

- Cheverolet Cruze - a nova versão tem uma motorização muito mais interessante 1.4 turbo 140 cv - mas só entregam em Abril e a prestação é idêntica à do toyota

- Honda Jazz e Volkswagem Polo fogem completamente ao orçamento, o preço base é cerca de 21.000, enquanto que o Opel custa 18.000, de qualquer forma ainda vou apurar o preço de ambos sem impostos...

- Opel All Black com bancos desportivos, jantes 17'', gps, faróis "motorizados" esp, abs, e tudo e tudo, fica em 119€ o 1.2 e 126€ o 1.4

Espero que este resumo ajude a perceber a minha opção, realmente o carrito ficou-me "no goto", continuo é sem saber qual é a melhor opção de motorização e caixa....

Quanto à relação potencia consumo, optaria sem dúvida pelo 1.4, faço cerca de 15.000 km por ano e por isso o consumo não me assusta muito e uma vez que o all black tem um aspecto "desportivo" acho que o 1.4 encaixa melhor.

Quanto à caixa é que não sei mesmo o que fazer, se tivesse a opção easytronic no 1.4 a escolha seria óbvia, mas o problema é que tenho de escolher entre o 1.2 com caixa robotizada de 5 v ou o 1.4 "normal" de 4 velocidades......

Tenho dois receios:

que o 1.2 seja muito "molengão" e que a caixa por ser robotizada traga problemas

que o 1.4 por ter apenas 4 velocidades e por não poder usar a caixa em modo "manual" seja pouco "desportivo"

Agradeço desde já as vossas respostas e partilha. Caro Kasinski a tua opinião foi a mais esclarecedora, embora não tenha testado nenhuma das caixas, tenho a ideia que a easytronic faz passagens muito mais agressivas, onde se sente a embraiagem a trabalhar.

Gostaria de saber se mais alguém conhece esta caixa de 4v, confirmam as passagens mais suaves?

Mais uma vez, obrigado pela ajuda.

 

[nto]

Boa noite,

antes de mais agradeço as vossas respostas e partilha de experiência.

De facto estou um bocado fixado no modelo, dentro do valor que vou pagar por mês - que é influenciado por várias variáveis e não apenas o preço do carro - o all black é o mais atractivo. Com uma prestação de 130€ as outras marcas apresentam opções muito menos apetecíveis:

- Mitsubishi: 1.2 80 cv, despida de quase tudo e com uma caixa (CVT) com recortes a fazer lembrar as caixas Mercedes dos anos 80 - 113€ - pvp 11.735

- Dacia - não tem cx auto

- Kia - não tem cx auto

- Peugeot - apenas nas versões diesel para segmento B

- Renault - apenas nas versões diesel para segmento B

- Nissan - o Micra é barato, mas o financiamento é terrível, 121.59€ em 120Meses com entrada de 2000€ para PVP 11.300€

- Fiat - não tem cx auto para segmento B

- Lancia - 150€

- Toyota Yaris 1.33 sport cvt - está muito bem equipado mas a renda é de 160€ e ainda tenho que pagar despesas de legalização

- Cheverolet Cruze - a nova versão tem uma motorização muito mais interessante 1.4 turbo 140 cv - mas só entregam em Abril e a prestação é idêntica à do toyota

- Honda Jazz e Volkswagem Polo fogem completamente ao orçamento, o preço base é cerca de 21.000, enquanto que o Opel custa 18.000, de qualquer forma ainda vou apurar o preço de ambos sem impostos...

- Opel All Black com bancos desportivos, jantes 17'', gps, faróis "motorizados" esp, abs, e tudo e tudo, fica em 119€ o 1.2 e 126€ o 1.4

Espero que este resumo ajude a perceber a minha opção, realmente o carrito ficou-me "no goto", continuo é sem saber qual é a melhor opção de motorização e caixa....

Quanto à relação potencia consumo, optaria sem dúvida pelo 1.4, faço cerca de 15.000 km por ano e por isso o consumo não me assusta muito e uma vez que o all black tem um aspecto "desportivo" acho que o 1.4 encaixa melhor.

Quanto à caixa é que não sei mesmo o que fazer, se tivesse a opção easytronic no 1.4 a escolha seria óbvia, mas o problema é que tenho de escolher entre o 1.2 com caixa robotizada de 5 v ou o 1.4 "normal" de 4 velocidades......

Tenho dois receios:

que o 1.2 seja muito "molengão" e que a caixa por ser robotizada traga problemas

que o 1.4 por ter apenas 4 velocidades e por não poder usar a caixa em modo "manual" seja pouco "desportivo"

Agradeço desde já as vossas respostas e partilha. Caro Kasinski a tua opinião foi a mais esclarecedora, embora não tenha testado nenhuma das caixas, tenho a ideia que a easytronic faz passagens muito mais agressivas, onde se sente a embraiagem a trabalhar.

Gostaria de saber se mais alguém conhece esta caixa de 4v, confirmam as passagens mais suaves?

Mais uma vez, obrigado pela ajuda.

Por 18.000€, tens também o FIESTA 1.0 Ecoboost de 100cv, com a caixa PowerShift (equivalente à DSG da VW e outras, ou seja, caixa de dupla embraiagem).


Ford Fiesta 1.0 T EcoBoost 100cv Titanium Powershift: preços, motores e equipamento por Guia do AUTOMÓVEL

 

[SandroTrigo]

anaiv, tal como o úser "nto" aconselhou, o Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100cv com a nova caixa Powershift poderá ser uma boa opção, mas também verifica o Seat Ibiza 1.2 TSI 105cv DSG Style (pouco mais de 18000 euros o seu PVP) e também o VW Polo 1.2 TSI 90cv DSG Street (com valor idêntico ao Ibiza).

Acredita que possuem motores bastante agradáveis e com caixas automáticas quase perfeitas.

Sem querer menosprezar a "Easytronic" da Opel, mas existem "anos luz" de diferença na sua eficácia e agradabilidade de utilização (em relação às anteriormente descritas).

O ideal seria efectuares um pequeno test-drive entre os modelos, motorizações e caixas automáticas aqui enumerados e quase de certeza que irias alterar a tua preferência (mesmo que sejam mais dispendiosas algumas viaturas), mas mais vale efectuares agora mais um pequeno esforço, do que sentires depois um grande arrependimento e desilusão.


PS. O grande problema é encontrares viaturas para test-drive com essas características.

 

[nto]

anaiv, tal como o úser "nto" aconselhou, o Ford Fiesta 1.0 Ecoboost 100cv com a nova caixa Powershift poderá ser uma boa opção, mas também verifica o Seat Ibiza 1.2 TSI 105cv DSG Style (pouco mais de 18000 euros o seu PVP) e também o VW Polo 1.2 TSI 90cv DSG Street (com valor idêntico ao Ibiza).

Acredita que possuem motores bastante agradáveis e com caixas automáticas quase perfeitas.

Sem querer menosprezar a "Easytronic" da Opel, mas existem "anos luz" de diferença na sua eficácia e agradabilidade de utilização (em relação às anteriormente descritas).

O ideal seria efectuares um pequeno test-drive entre os modelos, motorizações e caixas automáticas aqui enumerados e quase de certeza que irias alterar a tua preferência (mesmo que sejam mais dispendiosas algumas viaturas), mas mais vale efectuares agora mais um pequeno esforço, do que sentires depois um grande arrependimento e desilusão.


PS. O grande problema é encontrares viaturas para test-drive com essas características.

Sem sombra de dúvidas, que FIESTA, IBIZA ou POLO, colocarão o CORSA num canto, a nível de caixa (isto sem entrar nas capacidades dos motores).

É claro que o Corsa conseguirá ter mais equipamento... tanto mais, que até é um modelo que está em fim de vida e como tal, estará sempre mais recheado.

No entanto e a escolher caixas, preferiria uma de dupla embraiagem, como a POWERSHIFT da FORD ou a DSG da VW.

 

[luadr]

Ontem 19:41:38 #14
anaiv






anaiv, os valores das mensalidades que aí colocaste são para que tipo de financiamento?

Sabes que para usufruir dos descontos de ISV e IVA o carro tem que ficar em teu nome, certo?
Por isso leasing ou ALD estão fora de hipótese.
Ontem 19:41:38 #14
anaiv

 

[anaiv]

Bom dia a todos,

este fórum é fantástico, aqui encontro ajuda efectiva.

Caro luade, são créditos com entrada de 2.000€.

Caro nto, ainda ontem estive a ver a página da Ford e não encontrei cx auto para esse modelo, mas não há como passar pelo stand para verificar - obrigado

Caro Sandro, o VW e o Seat vão ter valores mais elevados, as minhas restrições também incluem limpa vidros e faróis automáticos que aumentam o preço dos carros, mas tal como o Ford, não há como passar pelos stands para verificar propostas.

Na segunda-feira vou voltar às pesquisas, até lá votos de um excelente fds para todos.

 

[nto]

Bom dia a todos,

este fórum é fantástico, aqui encontro ajuda efectiva.

Caro luade, são créditos com entrada de 2.000€.

Caro nto, ainda ontem estive a ver a página da Ford e não encontrei cx auto para esse modelo, mas não há como passar pelo stand para verificar - obrigado

Caro Sandro, o VW e o Seat vão ter valores mais elevados, as minhas restrições também incluem limpa vidros e faróis automáticos que aumentam o preço dos carros, mas tal como o Ford, não há como passar pelos stands para verificar propostas.

Na segunda-feira vou voltar às pesquisas, até lá votos de um excelente fds para todos.

Não me admira que não esteja na pagina dos mesmos... atendendo que o carro só passou a estar disponível com essa caixa, este mês. Mas... existe. []


Olha por exemplo:

Fiesta terá versão GPL e 1.0 Ecoboost com caixa PowerShift



Em novembro, o utilitário da Ford terá uma versão GPL e uma opção de caixa automática de dupla embraiagem na versão 1.0 Ecoboost de 100 cv.

A Ford conta ter em disponível a primeira unidade em Portugal do tricilíndrico Fiesta 1.0 EcoBoost com 100 cv e com caixa de dupla embraiagem PowerShift a partir de novembro. A nova versão promete consumos de 4,9 l/100 km e emissões de CO2 de 114 g/km.

Ao Autohoje, a Ford confirmou ainda que, sensivelmente na mesma altura, será também lançada a versão GPL do Fiesta.

in: Autohoje - Fiesta terá versão GPL e 1.0 Ecoboost com caixa PowerShift



ou: Ford Fiesta disponível com transmissão PowerShift e motor 1.0 EcoBoost - Autosport.pt