Dump valve e turbo-diesel

[senhorpedro]

A utilização das dump-valve é comum em carros a gasolina tendo efeitos benéficos para o motor.
E quanto a diesel??? Sei que é também se utilizam mas em termos práticos há algum efeito/beneficio ou é só para show-off?
Cumps.

 

[LuisCapelo]

não serve para nada...

 

[miguelsantos]

não serve para nada...

MENTIRA!!

serve para o estilo []

 

[ciber007]

Nos a gasolina protege o turbo, não é o motor. Nos a diesel é só para o espectáculo, que por sinal fica bem caro (tem de ser bomba eléctrica).

É dinheiro mal gasto em ambos os casos pois os a gasolina já trazem de origem (naturalmente que não faz barulho) e os a diesel não precisam.

Cumprimentos.

 

[miguelsantos]

Nos a gasolina protege o turbo, não é o motor. Nos a diesel é só para o espectáculo, que por sinal fica bem caro (tem de ser bomba eléctrica).

É dinheiro mal gasto em ambos os casos pois os a gasolina já trazem de origem (naturalmente que não faz barulho) e os a diesel não precisam.

Cumprimentos.

mas tenho de reconhecer que algumas fazem um barulho engraçado

por exemplo numa strakar em que andei, ele la dizia que pela quantidade de alterações que tinha feito aquilo tinha objectivo mas ainda hoje duvido

 

[MadDragon]

Os diesel não têm de origem?
Num motor 1.5dci ouve-se perfeitamente a dump valve a funcionar.

 

[MadDragon]

Os diesel não têm de origem?
Num motor 1.5dci ouve-se perfeitamente a dump valve a funcionar.

Após uma pesquisa, descobri que afinal aquele pchii não deverá ser a dump valve mas o turbo a mudar a sua geometria.
Sempre a aprender.

 

[DiogoSilva]

Eu confesso que acho piada ao barulho das Dump Valves. Principalmente se forem colocadas em carros com compressor que ficam a soltar um "txim" contínuo...

 

[MadDragon]

Se tu ouvisses um BMW E46 que anda pel oISEP até choravas de tanto rir.
É uma dump valve com um barulho que mais parece um elefante.
Até eco faz.
É simplesmente ridícula.

 

[DiogoSilva]

Se tu ouvisses um BMW E46 que anda pel oISEP até choravas de tanto rir.
É uma dump valve com um barulho que mais parece um elefante.
Até eco faz.
É simplesmente ridícula.

[][]

Mas isso já é um exagero...

 

[patareco]

A dump valve tem igual propósito quer nos motores a gasolina quer nos motores a gasóleo. Serve para, por exemplo... quando trocas de mudança (embraias, trocas a mudança e aceleras) em que durante esse tempo o turbo fica a girar e o ar que sai está mais "turbolento". A dump valve tem como função escoar essa turbolência enquanto não aceleras. Em termos práticos, a não ser que andes muitos kilómetros seguidos em circuito fechado ou em competições em que cada milésimo de segundo é imporante.... não te serve de nada []

 

[patareco]

Após uma pesquisa, descobri que afinal aquele pchii não deverá ser a dump valve mas o turbo a mudar a sua geometria.
Sempre a aprender.

Se esse pchii que dizes fôr nas trocas de mudança então é dump valve de certeza absoluta []

 

[ciber007]

A dump valve tem igual propósito quer nos motores a gasolina quer nos motores a gasóleo. Serve para, por exemplo... quando trocas de mudança (embraias, trocas a mudança e aceleras) em que durante esse tempo o turbo fica a girar e o ar que sai está mais "turbolento". A dump valve tem como função escoar essa turbolência enquanto não aceleras. Em termos práticos, a não ser que andes muitos kilómetros seguidos em circuito fechado ou em competições em que cada milésimo de segundo é imporante.... não te serve de nada []

Quando puderes explica porque é que tem o mesmo propósito nos motores a gasóleo.

Cumprimentos.

 

[patareco]

Quando puderes explica porque é que tem o mesmo propósito nos motores a gasóleo.

Cumprimentos.

O que eu queria dizer é que a função da dump valve é independente do combustível. Até pode ser GPL que a função da dump é, apenas e só, aliviar a pressão turbulenta quando trocas de mudança.

Cumpz

 

[ciber007]

O que eu queria dizer é que a função da dump valve é independente do combustível. Até pode ser GPL que a função da dump é, apenas e só, aliviar a pressão turbulenta quando trocas de mudança.

Cumpz

Pois mas nos diesel não estou a ver turbulência porque não têm borboleta na admissão, tanto é que para motores a gasóleo têm de ser válvulas eléctricas.

Cumprimentos.

 

[Strider]

Se tu ouvisses um BMW E46 que anda pel oISEP até choravas de tanto rir.
É uma dump valve com um barulho que mais parece um elefante.
Até eco faz.
É simplesmente ridícula.

Em Coimbra anda por cá um Seat Leon MKI que deve possuir dump valve;nas trocas de caixa manda um som não de elefante mas mais de ave rara... []:sh)

 

[Nitrofurano]

Após uma pesquisa, descobri que afinal aquele pchii não deverá ser a dump valve mas o turbo a mudar a sua geometria.
Sempre a aprender.

O 1.5dCi de 80cv tem turbo de geometria fixa. E faz o barulho que falas.

 

[patareco]

Pois mas nos diesel não estou a ver turbulência porque não têm borboleta na admissão, tanto é que para motores a gasóleo têm de ser válvulas eléctricas.

Cumprimentos.

Quer seja nos diesel, gasolina, GPL, tenha ou não borboletas, quer tenha azoto nos pneus, quer tenha os piscas brancos ou não... a dump valve é independente de tudo isto. Desde que haja turbo há turbulência (é um pouco redundante). O turbo não pára quando trocas de mudança. Fica a girar. E esse girar faz com que o ar seja mandado para a admissão. Mas como o motor não está à carga, esse ar fica ali em "stand by" e é isso que provoca turbulência. A dump quando atinge determinada pressão abre e esse ar turbulento é expelido. Não se assim percebes mas como estou cheio de sono posso não me ter explicado bem....

Cumprimentos

 

[patareco]

Em Coimbra anda por cá um Seat Leon MKI que deve possuir dump valve;nas trocas de caixa manda um som não de elefante mas mais de ave rara... []:sh)

llloolll Pois... andam por aí muitas "aves raras" que pensam que quanto mais barulho, mais o carro anda. [] Aqui ao pé de casa costuma andar um Impreza WRX com dump valve e é uma delícia para os ouvidos... O jovem que o conduz deve fazer trocas de caixa entre as 2500\3000 rpm's mas mesmo assim dá para ouvir a "música". E eu que nem gosto dessas coisas :sh)

 

[ciber007]

Quer seja nos diesel, gasolina, GPL, tenha ou não borboletas, quer tenha azoto nos pneus, quer tenha os piscas brancos ou não... a dump valve é independente de tudo isto. Desde que haja turbo há turbulência (é um pouco redundante). O turbo não pára quando trocas de mudança. Fica a girar. E esse girar faz com que o ar seja mandado para a admissão. Mas como o motor não está à carga, esse ar fica ali em "stand by" e é isso que provoca turbulência. A dump quando atinge determinada pressão abre e esse ar turbulento é expelido. Não se assim percebes mas como estou cheio de sono posso não me ter explicado bem....

Cumprimentos

Eu estou a perceber bem só que nos motores a diesel não fica ar na admissão como tu dizes porque não têm borboleta para bloquear a passagem de ar, ou seja, o fluxo de ar neste tipo de motor é contínuo. Como eu já disse anteriormente, por alguma razão as válvulas para motores diesel custam centenas de euros e são eléctricas.

Andam muitas pessoas a serem enganadas.

Cumprimentos.