Dispositivo de sobrecarga
TwinScroll Turbo, función de regulación variable de los árboles de levas
Doble-VANOS y reglaje de las válvulas
Valvetronic. Son algunas de las características más importantes del
nuevo motor que se incorpora al
X1; supone el inicio del cambio generacional para las mecánicas de gasolina con 2.000 cc de
BMW y se estrena en el
xDrive28i.
Es más potente que el propulsor anterior (
245 CV), tiene una mayor capacidad de recuperación y, además, el gasto de combustible (
7,9 l/100 km) es un 16% menor, mientras que las emisiones son de
138 gr/km de CO2, según los datos oficiales. Asociado de serie a una caja de cambios manual de seis relaciones -opcionalmente, existe una automática de ocho velocidades- pasa de
0 a 100 km/h en 6,1 segundos, siete décimas menos que su antecesor.
La estrategia
EfficientDynamics de BMW se ha aplicado a esta mecánica, por lo que varios componentes trabajan en busca de la
mayor eficiencia. Es el caso de la recuperación de la energía de frenado, la indicación del cambio de marcha, la función
Auto Start/Stop...
Este propulsor de
cuatro cilindros entrega la potencia de forma similar a uno de seis, según la automovilística. El
cárter es de
aluminio y la
bancada proviene de la
competición. Se trata de un
motor más compacto y ligero, una solución que indice directamente en el consumo y las emisiones. Gracias al menor peso sobre el eje delantero, la agilidad de este X1 aumenta.
La nueva mecánica estará disponible en la
primavera de 2011, fecha en la que se ofrecerá por primera vez el
paquete deportivo M para
todas las versiones del modelo.
]) ou seja os GT3 e GT2 e Turbo só !
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