Downsizing na Porsche?

A Porsche já teve um modelo de 4 cilindros em cooperação com VW, foi o Porsche 914, foi um autêntico fiasco, levou à descredibilização da Porsche que passou anos negros em que os Porschistas diziam que o unico Porsche eram os 911.

O que a VW está a fazer à Porsche é a vulgarizá-la, è a tendência natural de um grande constructor, que pretende lucro, e tenta esmifrar ao máximo a imagem desportiva de uma marca, porque não tem o sentido de criar automoveis de paixão, desportivos de categoria embora podendo ter menos lucro, só pretende o lucro e acaba por banalizar a Porsche!
 
LuisCapelo disse:
ora então:
Parte 1: "Ao menos que fizessem como a Ferrari e a Lamborghini, juntem-se a grupos grandes"
O que esta frase indica é que achas que ainda são independentes

Parte 2: "(o que até fizeram e pelos vistos não aproveitam)"
O que esta parte indica é que afinal já sabias que estavam num grupo grande, o que invalida a primeira parte [:D]
Clique para expandir...

Já me tinha esquecido que Sr. Dr. é muito exigente com o português. O que eu quis dizer é que a Porsche não aproveita o facto de estar inserida num grande grupo automóvel para se limitar a produzir carros mais exclusivos, potentes, exuberantes o que quiserem chamar e perde tempo a fazer locomotivas a Diesel. Todos sabemos que estão fartos de fazer dinheiro à conta disso, mas é a tal história, o nome Porsche acaba banalizado..
 
Alig disse:
Se for num mini boxter, tudo bem.

Agora no 911, espero que nunca se lembrem de fazer tal coisa.
Clique para expandir...

Acredita, é bem capaz de acontecer mais cedo ou mais tarde... Mas enquanto forem motores mais pequenos tudo, bem. É pra aí que toda a industria está a caminhar. Agora DIESEL???? [8b]
 
não me choca tendo em conta a alternativa que seria usar o 2.0 Turbo do grupo VW.[:D]
Ao menos continuamos a ter um carismático boxer. E pela lógica racionalista na partilha de componentes entre o seu trio de desportivos, aposto que o mesmo será modular partilhando maior parte dos seus componentes com o 6cil. A cilindrada unitária alinha-se perfeitamente com o 3.8 litros usado actualmente pelo 911.

Antes da entrada do BoxSter no mercado, o 968 fazia bom uso de um enorme 4cil em linha. Ou seja, até 1995, tivemos 4 cil na Porsche a alimentar um excelente coupé e cabrio de motor frontal e tracção traseira, culminando no brilhante 968 CS, ainda hoje considerado referencial

Agora vamos ter um 4cil boxer, mais rasteirinho, com menos 500cc... e apesar de só terem saido números para um hipotético Turbo, acredito que vejamos também versões NA.
Apesar dos 6cil Boxer estarem a evoluir com resultados muito bons no capitulo da eficiência, cortando uma bancada de cilindros, certamente será mais fácil conseguir as reduções de emissões necessárias.

Depois do Cayenne e o seu motor de Van, um 4cil boxer para um sportscar compacto é mesmo uma boa notícia. E também não deve encaixar mal no Cayman e Boxster. Tenho algumas reservas caso o coloquem no 911, apenas e só porque segundo os planos da marca, querem subir um pouco mais o posicionamento comercial do mesmo (distanciando-se do Cayman/Boxster), e não estou a ver conseguirem convencer o mercado usando um 4cil, em vez do 6cil.
E como eles são agarradissimos à formula 911, duvido que mexam com o seu ícone a esse ponto.

Mas entre Diesel, Hibridos, camiões e um marreco, quem sabe o que poderá vir aí[:D]
 
Felizmente a RUF ainda cuida de nós que gostamos de motores a sério e até já enfiou um V8 na traseira dum 911. (e ao contrário da Abarth consegui fechar novamente o compartimento[:D])
 
Última edição:
TripleT disse:
Felizmente a RUF ainda cuida de nós que gostamos de motores a sério e até já enfiou um V8 na traseira dum 911. (e ao contrário da Abarth consegui fechar novamente o compartimento[:D])
Clique para expandir...

Bem, a RUF também tem um 911 eléctrico em desenvolvimento e já testado.
Nesta primeira versao, tinhamos um 911 sem barulho a pesar 1900kg

É uma empresa. Vira-se para onde pode lucrar.
 
Tristeza, cada vez nos vendem carros mais caros com motores cada vez mais pequenos [8b]
A Porsche pelo andar da carruagem (Cayenne e Panamera diesel) e agora o downsizing "com vista a atingir as metas de emissões de CO2 e baixos consumos pretendidos pela marca" (mais uma a entrar na doutrina) vai longe vai... :sh)

Mas como infelizmente já nem a Porsche manda na Porsche, não me admira que a imagem de excelência que a marca demorou décadas a construir vá pelo cano abaixo. Qualquer dia está aí um Baby Cayenne 2.0 TDI para competir com o BMW X1 20d.
Eu não imagino a Maurice Lacroix a fazer relógios para competirem com a Swatch. Mas cada vez mais vejo a Porsche a entrar em competição com produtos que em nada se identificam com o ideal que toda a gente tinha de um Porsche. Então a adopção dos motores diesel só custou no Cayenne, já faltou mais para aparecer um 911 3.0 TDI :sh)

Gosto muito da Porsche mas creio que o começo do fim foi com a heresia de usarem numa marca desportiva, motores não desportivos e sem quaisquer sensações (diesel)
 
Última edição:
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior