DarthVader1933
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ford/psa!
Diesel...
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I
imported_n/a
Guest
Então para mim...primeiro é clone...e depois este topico vai dar tabefe...
WildChild
Well-known member
hdi existe uma maravilha da tecnologia, que é um V6 2.7 BiTurbo que debita 205cv, alem do 5.5 que estão a fazer, que, a AUDI começou a fazer MAIS TARDE em resposta a esse HDi, e que por acaso lançaram-no antes, e os TDi vão de 1.9 daí adiante? então e os SDi, vá, são fiaveis mas não andam naada, e o 1.4 TDi? mancos? ao menos o 1.4 HDi tem 4 cilindros, common-rail e bloco em aluminio! e mais, a lista de problemas dos HDi não é tão extensa como o TDi
Irreligious
Banido
O melhor é o TDi, mas não é o da VW, é o da Tata.
20sportup
New member
Talvez o 1.3mjet da fiat. Tão pequenino e com 90cv montado em carros pesados como o astra, só pode mesmo ser muito bom. Perdão, é mesmo bom (há cá em casa) apesar de parecer um tdi(só existe a partir das 2000 rpm's).
Quanto ao pessoal que fala mal dos tdi's:
Em cada cidade..., não!, em cada vila..., não!, em cada aldeia..., não!, em cada estrada, em cada garagem, em cada parque de estancionamento, enfim, em cada esquina há um tdi e é natural que ao haver tantos, existam mais relatos de problemas.
Tdi's 2.0 140cv - Carradas deles, seja em audi's a3 a4 a6, Vw's golf, passat's(estes então abusam), skoda's e agora até em seat's, façam, as contas.
Hdi's 2.0 136cv - ????? poucos
Jtd's 1.9 140\150 cv - ????? poucos
Estas marcas são só um exemplo, é claro que há muitos hdi's e jtd' mjet's etc mas são em versões com menos cavalagem e com menos cilindrada. Se fossem sempre as versões mais potentes como na maior parte dos TDI, provavelmente também se ouviam mais relatos de problemas!
Há algum tempo, (uns dois anitos) vi um artigo num jornal françês que apresentava uma estatistica interessante em que diziam que há menos PD nas estradas da europa que CR mas que a diferença não era assim muito grande, isto contando com CR de todas as marcas contra os PD que apenas a vag tinha. Em relação a hdi, jtd, d4d entre outros, a vag tinha uma vantagem enorme em relação a cada um deles.
Cumps
Quanto ao pessoal que fala mal dos tdi's:
Em cada cidade..., não!, em cada vila..., não!, em cada aldeia..., não!, em cada estrada, em cada garagem, em cada parque de estancionamento, enfim, em cada esquina há um tdi e é natural que ao haver tantos, existam mais relatos de problemas.
Tdi's 2.0 140cv - Carradas deles, seja em audi's a3 a4 a6, Vw's golf, passat's(estes então abusam), skoda's e agora até em seat's, façam, as contas.
Hdi's 2.0 136cv - ????? poucos
Jtd's 1.9 140\150 cv - ????? poucos
Estas marcas são só um exemplo, é claro que há muitos hdi's e jtd' mjet's etc mas são em versões com menos cavalagem e com menos cilindrada. Se fossem sempre as versões mais potentes como na maior parte dos TDI, provavelmente também se ouviam mais relatos de problemas!
Há algum tempo, (uns dois anitos) vi um artigo num jornal françês que apresentava uma estatistica interessante em que diziam que há menos PD nas estradas da europa que CR mas que a diferença não era assim muito grande, isto contando com CR de todas as marcas contra os PD que apenas a vag tinha. Em relação a hdi, jtd, d4d entre outros, a vag tinha uma vantagem enorme em relação a cada um deles.
Cumps
primeiro diesel da Honda nao tinha bloco de origem Opel?