Desprogramação de centralina

[ricmiguel]

Boas,

Há cerca de 2 semanas, entrei em claro excesso de velocidadade numa curva (mea culpa) e contei com a elevada aderência dos pneus, que corresponderam espectacularmente bem.

O problema é que logo após o carro ter agarrado tão bem em curva, quando acelerei para retomar o andamento, o acelerador não respondia, parecia que o carro tinha ficado "lerdo". Esta sensação manteve-se durante uns 3 a 5 segundos...

Desde esse altura que o carro não responde da mesma forma e estou apreensivo se aquele acontecimento não desprogramou a centralina ou tenha alterado alguns valores.

Não sei se estou a dizer algum disparate, mas é um facto que o carro não responde da mesma forma. O que acham que possa ter acontecido?

Obrigado

P.S. O ESP, incrivelmente, não foi accionado. Acham normal?

 

[UserAHO]

Acho que o melhor é levares o carro à oficina.

 

[MJAG]

Boas,

Há cerca de 2 semanas, entrei em claro excesso de velocidadade numa curva (mea culpa) e contei com a elevada aderência dos pneus, que corresponderam espectacularmente bem.

O problema é que logo após o carro ter agarrado tão bem em curva, quando acelerei para retomar o andamento, o acelerador não respondia, parecia que o carro tinha ficado "lerdo". Esta sensação manteve-se durante uns 3 a 5 segundos...

Desde esse altura que o carro não responde da mesma forma e estou apreensivo se aquele acontecimento não desprogramou a centralina ou tenha alterado alguns valores.

Não sei se estou a dizer algum disparate, mas é um facto que o carro não responde da mesma forma. O que acham que possa ter acontecido?

Obrigado

P.S. O ESP, incrivelmente, não foi accionado. Acham normal?

Poderá ter sido algum "bug". Começa por desligar o borne negativo da bateria por alguns minutos para que o sistema seja reiniciado. Se tiver sido um erro pontual, o carro deverá voltar a responder como dantes.

Se o problema se mantiver, diagnóstico electrónico, em qualquer oficina.

 

[THESEXPISTOL]

Com situações dessas não se brinca amigo, oficina do concessionário com isso.
Better safe than sorry.

 

[hog]

Atenção a desligar bornes, um Citro de um amigo deixou de funcionar só por desligar a bateria não mais que 2 segundos, não pegou mais, teve de vir um mecânico para ligar o aparelho e configurar aquilo outra vez.

 

[Nuno156]

As centralinas não se desprogramam sozinhas. Quando muito avariam.
Cheira-me a carro alemão (ou do grupo VAG), e por isso a MAF queimada.

Quanto ao ESP, só liga quando os pneus perdem aderência. Se dizes que os pneus
agarraram bem... não terá havido razão para o ESP funcionar.

 

[Nuno156]

Atenção a desligar bornes, um Citro de um amigo deixou de funcionar só por desligar a bateria não mais que 2 segundos, não pegou mais, teve de vir um mecânico para ligar o aparelho e configurar aquilo outra vez.

Não terá sido apenas por desligar a bateria...
E houve algumas séries da CITROËN com problemas de centralina.

 

[ricmiguel]

As centralinas não se desprogramam sozinhas. Quando muito avariam.
Cheira-me a carro alemão (ou do grupo VAG), e por isso a MAF queimada.

Quanto ao ESP, só liga quando os pneus perdem aderência. Se dizes que os pneus
agarraram bem... não terá havido razão para o ESP funcionar.

Nope. Carro francês!

Obrigado pelos comentários. Vou falar com o concessionário e depois comento.

 

[Maraki]

As centralinas não se desprogramam sozinhas. Quando muito avariam.
Cheira-me a carro alemão (ou do grupo VAG), e por isso a MAF queimada.

Quanto ao ESP, só liga quando os pneus perdem aderência. Se dizes que os pneus
agarraram bem... não terá havido razão para o ESP funcionar.

Tanto preconceito...[]

 

[Nuno156]

Tanto preconceito...[]

Isto também é?:

Não terá sido apenas por desligar a bateria...
E houve algumas séries da CITROËN com problemas de centralina.

Não é preconceito. São factos.
Tive um ZX de 1992 que fez 240.000Km, e durante esse tempo pifou 2 centralinas.
A minha ex teve um AX e não pifou nenhuma. Ambos comprados novo em 1992.
O facto de acontecer a uns, e não acontecer a outros, não quer dizer que o
problema não exista. Existe. Se falares com alguém que tenha um reboque, vais
ver o que eles te dizem sobre os primeiros CITROËN C3. Muitas vezes eram os
próprios a desligar e ligar a bateria dos C3 para ver se conseguiam evitar que o
carro fosse rebocado. E o mesmo se passa com as MAF nos carros alemães.
São factos. Se quiseres atirar areia para os teus olhos, chamando-lhe preconceito,
para te sentires melhor, estás à vontade, mas não vão deixar de ser factos só por
isso.

 

[LinoMarques]

Se não fosse preconceito tinhas falado logo dos AX/ZX também e não só das MAFs [].

 

[Nuno156]

Se não fosse preconceito tinhas falado logo dos AX/ZX também e não só das MAFs [].

Hoje 10:23:13 - alemães
Hoje 10:25:18 - Citroën
2 minutos.
Li o tópico. Falei de uns numa resposta genérica. Falei de outros numa resposta a
um post que já falava deles. Faz sentido? Para mim faz.

 

[WM]

é incrivel como qualquer tópico neste forum serve como desculpa para se começar a mandar vir com algumas marcas... []

 

[Maraki]

Isto também é?:



Não é preconceito. São factos.
Tive um ZX de 1992 que fez 240.000Km, e durante esse tempo pifou 2 centralinas.
A minha ex teve um AX e não pifou nenhuma. Ambos comprados novo em 1992.
O facto de acontecer a uns, e não acontecer a outros, não quer dizer que o
problema não exista. Existe. Se falares com alguém que tenha um reboque, vais
ver o que eles te dizem sobre os primeiros CITROËN C3. Muitas vezes eram os
próprios a desligar e ligar a bateria dos C3 para ver se conseguiam evitar que o
carro fosse rebocado. E o mesmo se passa com as MAF nos carros alemães.
São factos. Se quiseres atirar areia para os teus olhos, chamando-lhe preconceito,
para te sentires melhor, estás à vontade, mas não vão deixar de ser factos só por
isso.

E eu ainda não percebi muito bem isso das MAF´s.
Dos carros do grupo VAG que conduzo, ainda nenhum teve que levar. Para mim o problema da geometria presa (turbo carbonizado) é bem mais frequente do que as MAF´s. Mas enfim, o pessoal deve achar chique o nome e então só fala disso.

 

[JBPinto]

o carro é a diesel? tinhas pouco combustível no deposito?

 

[Nuno156]

E eu ainda não percebi muito bem isso das MAF´s.
Dos carros do grupo VAG que conduzo, ainda nenhum teve que levar. Para mim o problema da geometria presa (turbo carbonizado) é bem mais frequente do que as MAF´s. Mas enfim, o pessoal deve achar chique o nome e então só fala disso.

A geometria presa tem os mesmos sintomas?

(...) quando acelerei para retomar o andamento, o acelerador não respondia, parecia que o carro tinha ficado "lerdo". Esta sensação manteve-se durante uns 3 a 5 segundos...
Desde esse altura que o carro não responde da mesma forma (...)

 

[Maraki]

A geometria presa tem os mesmos sintomas?

Sim tem. Aliás quando existem esses sintomas é preciso ver 4 componentes, a MAF, os tubos do vácuo, a geometria do turbo e os tubos do intercooler.

 

[LinoMarques]

E eu ainda não percebi muito bem isso das MAF´s.
Dos carros do grupo VAG que conduzo, ainda nenhum teve que levar. Para mim o problema da geometria presa (turbo carbonizado) é bem mais frequente do que as MAF´s. Mas enfim, o pessoal deve achar chique o nome e então só fala disso.

Para além de que deveria dizer "o" MAF e não "a" MAF. Já agora, sabem o que significa verdadeiramente MAF no caso dos motores TDI? [] Medidor de Ar F*dido! []

 

[SilverArrow]

Eu sinceramente pelo relato sensacionalista, acho que o ESP entrou em acção, cortou a potência ao motor e foi essa a causa.

 

[Nuno156]

Eu sinceramente pelo relato sensacionalista, acho que o ESP entrou em acção, cortou a potência ao motor e foi essa a causa.

Não fora a situação de ter continuado a acontecer...

(...) Desde esse altura que o carro não responde da mesma forma (...)