Desaprendi???

Motronic disse:
Meias palavras?! Fui bastante claro!

E o DIG até te deu um exemplo do tipo de comparações que se costumam fazer.
Clique para expandir...

Foste claro como uma parede de tijolo à frente de um concerto dos U2 que estou a ver. Oh wait, can't see.

Começa a mostrar fontes, que só sabes gozar e no entanto nada mostras, provocando maior "descrédito" na tua pessoa.

A minha comparação foi "justa" à tua maneira. Equiparei pela potência, 60cv. Se tivesses percebido em vez de picar, percebias que pus os 1800cc do diesel contra os 1100cc do otto, mostrando que o diesel necessita de mais cc para ter o mesmo binário de um otto. Já a disponibilidade é outra coisa.

Findo a minha participação, visto que o tópico está a sair do caminho que deveria levar.
 
DIG disse:
Foste claro como uma parede de tijolo à frente de um concerto dos U2 que estou a ver. Oh wait, can't see.
Clique para expandir...
Talvez esteja na altura de mudar de óculos.[:D]

DIG disse:
A minha comparação foi "justa" à tua maneira. Equiparei pela potência, 60cv. Se tivesses percebido em vez de picar, percebias que pus os 1800cc do diesel contra os 1100cc do otto, mostrando que o diesel necessita de mais cc para ter o mesmo binário de um otto. Já a disponibilidade é outra coisa.
Clique para expandir...
Equiparaste pela potência, que é o mesmo que nada![:p] Comparaste um 1.1 a um 1.8. Nunca foram motores comparáveis. Nunca serão.:rolleyes:

DIG disse:
Findo a minha participação, visto que o tópico está a sair do caminho que deveria levar.
Clique para expandir...
Vá lá. Já não se perdeu tudo![:D]
 
JGTB disse:
Quando tirei a carta, fiz montes de asneiras com essas e outras piores, tipo andar quilómetros e quilómetros, em plena noite, com as luzes apagadas.
Não te preocupes, que não és diferente dos outros.

Isto é como dar ao stick. Ao início, um gajo parece que não acerta bem com o buraco e acaba rápido. Passadas umas vezes, aguentas mais tempo e já fazes outras posições. 100 vezes depois, estás já na fase do palmadão!
Clique para expandir...

DIG disse:
Até morrermos estamos sempre a aprender.
Clique para expandir...

Sim, sim!

Não acaba no palmadão!
 
Falaram aqui na diferença de ponto de embraiagem entre diesel e gasolina. Eu não tenho carta ainda, daí que o que vou dizer de seguida, poder parecer algo idiota, mas como me falta menos de um ano para tirar a carta, e ainda não conduzi nada , visto que me aconselharam a não saber conduzir antes de tirar a carta, queria perguntar-vos :

A minha experiência, nãi direi de condução, direi antes de "manobrar" um carro, resume-se a chegar um pouco à frente, tipo tirar da garagem uma Renault Kangoo 1.5 dCi 70cv, e como vocês sabem, estes 1.5 da Renault, são conhecidos por terem umas baixas muito porreiras, o que talvez me tenha ajudado, visto a minha experiência ser zero. Para eu colocar o carro a andar (era terreno plano) , coloquei o pé na embraiagem, engrenei a 1ª mudança e, devagarinho, fui largando o pé da embraiagem, sem tocar no acelerador. O carro começou logo a andar a uns 5/6km/h sem queixumes. Contudo, li por este tópico, e mesmo eu já tinha conhecimento disso, que colocar um carro a andar, sendo este a gasolina e atmosférico, não basta fazer o que eu fiz na Kangoo, mas sim fazer também algum jogo entre a embraiagem e o acelerador. Podem ilucidar-me de como fazer isso ? Se eu fizer o mesmo que fiz na Kangoo, mas num otto N/A com 1.4 litros, o que acontecerá, vai logo abaixo ?
 
offpring disse:
bah !! estes putos de agora, complicam tudo, quando tinha 12 anos eu tirava da garagem o carro do meu pai, uma peugeot 504 carrinha, sem direção assitida,nem embraiagem hidráulica, mudanças no volante, ( carro a homem ) caixa aberta , e depois tinha que por la outra vez marcha traz, a subir, caminho de terra batida, e com curvas, as vezes com frio e chuva, ao 18 tirei a carta, praticamente com 1 perna as costas.
images
Clique para expandir...

Campeão.[:D]
 
Homer disse:
Falaram aqui na diferença de ponto de embraiagem entre diesel e gasolina. Eu não tenho carta ainda, daí que o que vou dizer de seguida, poder parecer algo idiota, mas como me falta menos de um ano para tirar a carta, e ainda não conduzi nada , visto que me aconselharam a não saber conduzir antes de tirar a carta, queria perguntar-vos :

A minha experiência, nãi direi de condução, direi antes de "manobrar" um carro, resume-se a chegar um pouco à frente, tipo tirar da garagem uma Renault Kangoo 1.5 dCi 70cv, e como vocês sabem, estes 1.5 da Renault, são conhecidos por terem umas baixas muito porreiras, o que talvez me tenha ajudado, visto a minha experiência ser zero. Para eu colocar o carro a andar (era terreno plano) , coloquei o pé na embraiagem, engrenei a 1ª mudança e, devagarinho, fui largando o pé da embraiagem, sem tocar no acelerador. O carro começou logo a andar a uns 5/6km/h sem queixumes. Contudo, li por este tópico, e mesmo eu já tinha conhecimento disso, que colocar um carro a andar, sendo este a gasolina e atmosférico, não basta fazer o que eu fiz na Kangoo, mas sim fazer também algum jogo entre a embraiagem e o acelerador. Podem ilucidar-me de como fazer isso ? Se eu fizer o mesmo que fiz na Kangoo, mas num otto N/A com 1.4 litros, o que acontecerá, vai logo abaixo ?
Clique para expandir...

no que toca á minha experiencia, todos os carros a gasolina atmosfericos que conduzi até hoje dava para arrancar sem acelerador, apesar de o ponto de embraiagem ser muito mais sensivel :) e isto em estrada plana .. numa subida duvido que desse para fazer.
 
Eu tenho 6 meses de carta, cá em casa tenho um carro a gasóleo e um a gasolina. Nos primeiros tempos foi um bocado dificil a adaptação ao carro a gasolina, agora é como se fosse tudo igual, excepto nas subidas que ponho o travão de mão para arrancar mais por uma questão de protecção.
 
offpring disse:
bah !! estes putos de agora, complicam tudo, quando tinha 12 anos eu tirava da garagem o carro do meu pai, uma peugeot 504 carrinha, sem direção assitida,nem embraiagem hidráulica, mudanças no volante, ( carro a homem ) caixa aberta , e depois tinha que por la outra vez marcha traz, a subir, caminho de terra batida, e com curvas, as vezes com frio e chuva, ao 18 tirei a carta, praticamente com 1 perna as costas.
images
Clique para expandir...

Tens noção que guiar é muito diferente de conduzir. Também sabia pegar perfeitamente num carro quando estava a tirar a carta, já andava num LR série 2 com 50 anos e caixa de duplas em caminhos privados há uma batelada de anos. Mas não tem NADA a ver com conduzir um automóvel numa cidade com trânsito, peões, sinais, e 1000 outras coisas com que te preocupares.
 
Eu não noto diferenças no arranque nos carros diesel/gasolina, é claro que num 1.1 a gasolina não vai ter a mesma força que um 1.9 diesel mas se comparar-mos com um a gasolina com mais cilindrada a força de arranque é igual a qualquer diesel.
 
VitorPatricio disse:
Pára de dizer asneiras, e comentar de mecânica, assunto em que és um ZERO, é incrivel as calinadas que tu espalhas pelos topicos em relação a mecânica, informa-te, estuda, mas faz um favor a todos e deixa de dizer asneiras.
Clique para expandir...
Não disse uma única asneira! Já de ti, estou longe de poder dizer o mesmo.:rolleyes:

E olha que nem precisas estudar muito para perceber a asneirada que acabaste de dizer.[:p] Como o disse há pouco, basta comparar carros.[;)]
 
biker disse:
Eu não noto diferenças no arranque nos carros diesel/gasolina, é claro que num 1.1 a gasolina não vai ter a mesma força que um 1.9 diesel mas se comparar-mos com um a gasolina com mais cilindrada a força de arranque é igual a qualquer diesel.
Clique para expandir...
Sabes que, para muitos aqui, essa constatação já é muito à frente.[:D][:D][:D]

Só uma pequena correcção. Não é igual, mas superior.[;)]
 
Exemplo: Fiat Punto evo OTTO com 1242cm3 tem 69 cv e 102 N.m;
Fiat Punto evo Diesel com 1248cm3 tem 95 cv e 200 N.m.

E não venham com historias de turbo, pois até é bastante pequeno, e se formos por ai nunca poderemos comparar diesel com gasolina, pois são combustiveis com valores energeticos diferentes, da mesma forma que não se pode fazer uma comparação directa entre gás de cidade e butano, também entre gasoleo e gasolina essa comparção não é possivel, nas competições sempre houve escalões com mais cilindrada para os diesel para corrigir a parte termica.
 
VitorPatricio disse:
Exemplo: Fiat Punto evo OTTO com 1242cm3 tem 69 cv e 102 N.m;
Fiat Punto evo Diesel com 1248cm3 tem 95 cv e 200 N.m.

E não venham com historias de turbo, pois até é bastante pequeno, e se formos por ai nunca poderemos comparar diesel com gasolina, pois são combustiveis com valores energeticos diferentes, da mesma forma que não se pode fazer uma comparação directa entre gás de cidade e butano, também entre gasoleo e gasolina essa comparção não é possivel, nas competições sempre houve escalões com mais cilindrada para os diesel para corrigir a parte termica.
Clique para expandir...
Então, tira lá o turbo "bastante pequeno", e depois diz qualquer coisa![:D][:D][:D]
 
VitorPatricio disse:
E não venham com historias de turbo, pois até é bastante pequeno, e se formos por ai nunca poderemos comparar diesel com gasolina, pois são combustiveis com valores energeticos diferentes
Clique para expandir...
Como se a questão alguma vez fosse essa... :rolleyes:

1- A diferença é negligenciável

2- O Diesel até tem a vantagem das taxas de compressão superiores

3- De qualquer forma, essa tua fuga é irrelevante. A partir do momento em que dizem algo que não corresponde à realidade (O Diesel ter mais binário que um Otto), convém, pelo menos que saibam justificar as afirmações.:rolleyes:
 
Deve fazer início de sessão ou registar-se para responder aqui.
Voltar
Superior