bacalao
New member
Até seria logico, mas a GMC é rentavel
Um bocado exagerado.
Hummer como carros "diferentes" só mesmo o H1, já que o resto da gama não eram mais que novas peles sobre bases já conhecidas de SUV's da GM.
A questão do impacto ambiental também diverge claramente do da Bugatti.
A Bugatti vai colocar 300 Veyrons na estrada.
A Hummer só em 2007 colocou na rua mais de 55000 carros (maior parte deles H2), e em 2008, apesar de ter baixado drasticamente as vendas, ainda assim foram mais de 27000 carros.
O impacto é claramente superior, quando comparado com outros pequenos construtores, sobretudo nos outros mega-poluidores da industria, os superdesportivos.
Mas a Hummer tinha coisas positivas.
Muitas das questões que às vezes critico em muitos carros e em muitas marcas é a falta de identidade.
E, goste-se ou não, o trabalho da GM com a Hummer foi referencial nessa questão, ao criar uma série de veículos cheios de identidade, e caracteristicas estilisticas únicas.
Eram algo contra-corrente, já que enquanto todos se efeminavam com formas mais softs e elegantes, os Hummer permaneceram positivamente brutos machões (aparte decorações algo dúbias).
Aparentavam robustez e aquele look pseudo-militar estava bastante bem conseguido.
Comparando por exemplo com a Jeep, conseguiram uma imagem muito mais coesa e sólida, enquanto a Jeep andou sempre ali perdida entre seguir as últimas tendências e a sombra do Willys.
Só mesmo a Land Rover consegue algo semelhante.
Os Range Rover e o Discovery conseguem ser perfeitamente distintos de todo o universo TT/SUV, seguindo também uma estética bastante arquitectural, num estilo a tender para o brutalismo.
Se por um lado, não solto uma lágrima por uma marca a menos (só faltava isso), por outro, é pena que a GM não tenha conseguido reinventar uma das suas marcas mais fortes adaptando-a a este novo século.
Tipicamente GM, de vistas curtas, tentando maximizar o lucro no menor tempo possivel sem pensar a longo prazo. Claro que o desfecho acaba por não surpreender.
A Hummer tinha potencial para ser uma marca global, com os seus icónicos modelos. Uma oportunidade perdida
Mas para quem é fã de full-size SUV's, não temam[
]A GM já descongelou o desenvolvimento da próxima geração de mega-SUV's, como o Escalade ou o Suburban.
Foi um segmento que perdeu propostas concorrentes pelo caminho, apesar de ainda haver um mercado lucrativo no mesmo.
Lá para 2012-13 deve haver novidades.
bacalao
New member
Um bocado exagerado.
Hummer como carros "diferentes" só mesmo o H1, já que o resto da gama não eram mais que novas peles sobre bases já conhecidas de SUV's da GM.
A questão do impacto ambiental também diverge claramente do da Bugatti.
A Bugatti vai colocar 300 Veyrons na estrada.
A Hummer só em 2007 colocou na rua mais de 55000 carros (maior parte deles H2), e em 2008, apesar de ter baixado drasticamente as vendas, ainda assim foram mais de 27000 carros.
O impacto é claramente superior, quando comparado com outros pequenos construtores, sobretudo nos outros mega-poluidores da industria, os superdesportivos.
Mas a Hummer tinha coisas positivas.
Muitas das questões que às vezes critico em muitos carros e em muitas marcas é a falta de identidade.
E, goste-se ou não, o trabalho da GM com a Hummer foi referencial nessa questão, ao criar uma série de veículos cheios de identidade, e caracteristicas estilisticas únicas.
Eram algo contra-corrente, já que enquanto todos se efeminavam com formas mais softs e elegantes, os Hummer permaneceram positivamente brutos machões (aparte decorações algo dúbias).
Aparentavam robustez e aquele look pseudo-militar estava bastante bem conseguido.
Comparando por exemplo com a Jeep, conseguiram uma imagem muito mais coesa e sólida, enquanto a Jeep andou sempre ali perdida entre seguir as últimas tendências e a sombra do Willys.
Só mesmo a Land Rover consegue algo semelhante.
Os Range Rover e o Discovery conseguem ser perfeitamente distintos de todo o universo TT/SUV, seguindo também uma estética bastante arquitectural, num estilo a tender para o brutalismo.
Se por um lado, não solto uma lágrima por uma marca a menos (só faltava isso), por outro, é pena que a GM não tenha conseguido reinventar uma das suas marcas mais fortes adaptando-a a este novo século.
Tipicamente GM, de vistas curtas, tentando maximizar o lucro no menor tempo possivel sem pensar a longo prazo. Claro que o desfecho acaba por não surpreender.
A Hummer tinha potencial para ser uma marca global, com os seus icónicos modelos. Uma oportunidade perdida
Mas para quem é fã de full-size SUV's, não temam[
A GM já descongelou o desenvolvimento da próxima geração de mega-SUV's, como o Escalade ou o Suburban.
Foi um segmento que perdeu propostas concorrentes pelo caminho, apesar de ainda haver um mercado lucrativo no mesmo.
Lá para 2012-13 deve haver novidades.
Bom post.
A pesar de saber que o H1 é classe aparte, não estou convencido que H2 e H3 derivem de plataformas de SUV´s. Os SUV´s como Blazer, Tahoe, etc, pelo menos do que conheci tem aptidões intermedias comparativamente a TT´s, enquanto o H3 que já vi em acção, já é TT mesmo.
Não digo nunca, mas acho esquisito
De resto tens toda a razão no que dizes em relação ao potencial da marca.
Eu penso que vão guardar a marca como fizeram com Pontiac, ou então surge uma proposta inesperada.
A GM, gastar dinheiro em plataformas exclusivas para a Hummer? acho que não.
AS plataformas são de outros SUV's da GM, excepto o H1.
Se têm aptidões extra em TT, sabemos que mudando certos componentes sempre se pode conseguir mlehores resultados em objectivos determinados.
Diferenciais, suspensão, caixa.
Basta ver o universo desde pequenos Samurais a Land Cruiser HDJ100 completamente alterados ao nivel de chassis para conseguirem ser os melhores off-roader
AS plataformas são de outros SUV's da GM, excepto o H1.
Se têm aptidões extra em TT, sabemos que mudando certos componentes sempre se pode conseguir mlehores resultados em objectivos determinados.
Diferenciais, suspensão, caixa.
Basta ver o universo desde pequenos Samurais a Land Cruiser HDJ100 completamente alterados ao nivel de chassis para conseguirem ser os melhores off-roader
bacalao
New member
Revolution
Member
Escalade, Audi Q7, ...
Embora não fosse assim grande adepto da marca, gostava de os ver. É sempre diferente quando vimos um Hummer, nem que seja pelo seu tamanho. [
]
GPL
New member
Escalade, Audi Q7, ...
Embora não fosse assim grande adepto da marca, gostava de os ver. É sempre diferente quando vimos um Hummer, nem que seja pelo seu tamanho. [
O Q7 apesar de dar para levar a mercearia toda e mais uns pacotes de skip não tem pose suficiente.
O Escalade? Definitivamente. Sem a concorrente Hummer as vendas deste modelo vão disparar, principalmente se for o de jantes espelhadas (aquelas que rodopiam) :sh)
Alpiger
Suspenso
O Q7 apesar de dar para levar a mercearia toda e mais uns pacotes de skip não tem pose suficiente.
O Escalade? Definitivamente. Sem a concorrente Hummer as vendas deste modelo vão disparar, principalmente se for o de jantes espelhadas (aquelas que rodopiam) :sh)
Conseguem assassinar um carro desta forma [:vm)][:vm)]
Estes parolos do RAP e afins deviam ser proibidos de alterar os carros que compram [8b][8b]
MGomes
New member
Achas mesmo isso???
Eu não sou dessa opinião.
A Hummer tinha o seu lugar no mundo do TT, mas não era referência em lado nenhum. Os seus modelos apenas tinham umas dimensões exageradamente americanas, nada mais.
GPL
New member
[
][][]Que demais, gostei da expressão. Ri-me quando vi o Clarkson da Top Gear a testar um numa aldeia inglesa, nem passava nas ruelas lol.
E penso que também fez um test off road onde foi francamente mau, muito devido ao peso de bisonte que nem aquela cavalagem toda consegue puxar (a pique).
rca33
New member
Tenho pena que uma empresa automóvel feche, e sobretudo dos seus funcionários, já que esta é uma altura particularmente má para encontrar emprego alternativo, especialmente nesse sector.
Quanto aos veículos em si, não vou sentir saudades nenhumas deles.
Aliás, eu tenho uma conotação mental automática muito negativa de quem compra um carro desses, pelos mais diversos motivos e observações.
Quanto aos veículos em si, não vou sentir saudades nenhumas deles.
Aliás, eu tenho uma conotação mental automática muito negativa de quem compra um carro desses, pelos mais diversos motivos e observações.
Lotus
Well-known member
Os Hummers pouco ou nada tinham de TT. Na verdade, mais não passavam de SUVs e Pick-Ups Chevrolet (Tahoe e Colorado) aos quais foram acrescentados apêndices de puro mau gosto e saloiice.
Não se perdeu nada com este encerramento da Hummer.
dyogocardoso
New member
Não é uma marca que faça falta ao mundo automóvel, na minha opinião. É apenas mais um sinal de como as coisas vão mal no mercado automóvel americano e de como a GM só quer ver é as notinhas...
Eles de facto anunciaram que vão fechar a Hummer, mas hoje já há notícias que apontam para que a GM esteja a negociar com outras duas empresas cujas propostas recusou anteriormente. Para além disso a Sichuan Tengzhong ainda não desistiu completamente da compra, apesar da perda do apoio do governo. Consta que os chineses poderão avançar para a compra através de um fundo de investimento off-shore.
Sinceramente acho que esta anúncio não passa de uma manobra publicitária da GM. Resultou tão bem com a Saab que eles estão a ver se também serve para a Hummer. A diferença é que a Saab tinha "fãs" e era uma marca cheia de história. A Hummer não é nada disso.
Eles de facto anunciaram que vão fechar a Hummer, mas hoje já há notícias que apontam para que a GM esteja a negociar com outras duas empresas cujas propostas recusou anteriormente. Para além disso a Sichuan Tengzhong ainda não desistiu completamente da compra, apesar da perda do apoio do governo. Consta que os chineses poderão avançar para a compra através de um fundo de investimento off-shore.
Sinceramente acho que esta anúncio não passa de uma manobra publicitária da GM. Resultou tão bem com a Saab que eles estão a ver se também serve para a Hummer. A diferença é que a Saab tinha "fãs" e era uma marca cheia de história. A Hummer não é nada disso.
