Defender 90 Td5 *
- Iniciador de tópicos maxibom
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Está lindo
Uma nota, se vira moda essa história de andar com jantes diferentes... []
Abraço
tive um furo nesse dia [
] foi a "praxe"Então e que tal de impressões? So pra ver se tens a mesma que a minha.[]
Gosto mto dessas jantes!
Em TT é diferente do meu ex toyota, mt mais puro e duro.a propria maneira de abordar os obstaculos é diferente, para agora estou satisfeito com o defender [
]Em estrada tb é mt agradavel de conduzir mas sem o conforto do toyota claro [
]
SenhorVX
Well-known member
Em TT é diferente do meu ex toyota, mt mais puro e duro.a propria maneira de abordar os obstaculos é diferente, para agora estou satisfeito com o defender [
Em estrada tb é mt agradavel de conduzir mas sem o conforto do toyota claro [
Sim n tem nada a ver mesmo.
Mas n achas o conjunto caixa, embraiagem, motor melhor no Toyota?
O teu se ta mexido deve tar um canhão, que essas centralidas bem trabalhadas dão mto cavalos.
Já conduzi alguns Defenders e foi essa a sensação com que fiquei. Para n falar no "lag" no acelerador que é um desespero até um gajo se habituar.
De resto em TT mais trialeiro dá 10 - 0 ao Toy.
MGomes
New member
A embraiagem é mesmo dura, embraiagem de macho mesmo, nada dessa coisa maricas e levezinha de Toyota! [
É mesmo dura, ou acaba por ficar dura ao longo do tempo? [:confuso] Digo isto porque já conduzi um Defender 2.4d (dos actuais, com o motor da Transit), e a embraiagem daquilo era tão leve tão leve tão leve ... que até estranhei [
] Aliás, foi uma agradável surpresa, desde a embraiagem, a caixa, etc ... tinha uma condução bem porreira [:cool]
MGomes
New member
sim o kzj90 tinha uma caixa top, mt bem escalonada, mt precisa e o motor mesmo de origem com muita alma logo em baixo.
o defender esta reprogramado e tem uma relaçao de caixa da ashcroft mais longa em altas. para estrada e muito bom.
o lag no acelerador pelo que ja pesquisei e mt simples de tirar isso, basta desligar uma ficha que fica por cima da caixa de velocidades.
atrofia ligeiramente de inicio mas com tempo habituast e convem sempre deixar uma boa distancia de segurança pq isto nao trava como o toyota [
]
SenhorVX
Well-known member
É mesmo dura, ou acaba por ficar dura ao longo do tempo? [:confuso] Digo isto porque já conduzi um Defender 2.4d (dos actuais, com o motor da Transit), e a embraiagem daquilo era tão leve tão leve tão leve ... que até estranhei [
Aliás, foi uma agradável surpresa, desde a embraiagem, a caixa, etc ... tinha uma condução bem porreira [:cool]
Todos os TD5 e 300 tdi que conduzi e já foram alguns, tinham a embraiagem muito dura mas também nunca conduzi nenhum saido do stand tas a ver né.... [
]Os novos e bem possivel que seja mais leve, mas desses ainda não experimentei nenhum.
Quanto à cena do lag, mesmo desligando a ficha n fica nada do outro mundo. Ou seja, melhora mas não fica directo como os 300 tdi.
Essa relação mais longa em estrada deve ser muito boa porque poupa o motor, principalmente quem faz viagens grandes com os Defenders!
MGomes
New member
Pois, é possivel que ao fim de algum tempo a embraiagem deixe de ser tão leve.
Aquando do último Magusto, conduzi o Range do Zé Carlos e como a embraiagem dele já não era a de origem, era recente, notei logo que era mais leve que a do meu. E ele ao conduzir o meu, notou também logo essa diferença []
Como o Defender que conduzi, que referi atrás, era novo, tinha uns 200kms, é possível que não sirva de exemplo [] []
Aquando do último Magusto, conduzi o Range do Zé Carlos e como a embraiagem dele já não era a de origem, era recente, notei logo que era mais leve que a do meu. E ele ao conduzir o meu, notou também logo essa diferença [
] Como o Defender que conduzi, que referi atrás, era novo, tinha uns 200kms, é possível que não sirva de exemplo [
] []O defender esteve no estaleiro:
-substituir embraiagem e o tal casquilho cronico que faz o barulho de manha
-aplicação cantos
-modificação escape
-subir centralina
-subir calhas backets
-meter barra direcçao reforçada
-mudar valvolinas e oleo caixa
-montar radio CB
brevemente coloco umas fotos
CumprsTT
-substituir embraiagem e o tal casquilho cronico que faz o barulho de manha
-aplicação cantos
-modificação escape
-subir centralina
-subir calhas backets
-meter barra direcçao reforçada
-mudar valvolinas e oleo caixa
-montar radio CB
brevemente coloco umas fotos
CumprsTT
Boas Rui!
tenho dado umas voltinhas top com uns colegas aqui da zona.
Vou sabádo fazer uma prova de navegação a coimbra. Desafio Door norte/ centro. penso que vai ser mt porreiro, pena é nao vir uma chuva.
Subi as calhas dos bancos pq quase nao via a frente e nao tinha uma posiçao de conduçao a meu gosto. Pelo que me parece é um mal geral nos defender pq até há calhas +3cm a venda ja feitas.
Já parti 2 Semi eixos de trás com ARB ligado :sh) e nem acelerei muito, talvez ja nao estivessem de muito boa saude.
Penso que esse problema nao vou ter mais..encomendei AShcroft semi eixos e falanges para trás.
boas marinho,
o Marco falou-me da voltinha mas nao vai dar com muita pena minha, tenho cenas marcadas a algum tempo já para esse dia. ando "mortinho" por ir a celorico conhecer esses trilhos.
relativamente á troca nao tou arrependido, o defender é outra coisa, mais puro e mais duro [
]Abraço