Decisao tomada
- Iniciador de tópicos 4800rpm
- Data de início
TerranoII
Membro histórico
OFFICER não ponho em causa esses consumos. O meu ponto de vista é que devemos contar com médias em condução real fazendo contas por cima e não por baixo para sabermos o que vamos gastar normalmente isto andando despreocupado o que não quer dizer que seja com condução "desportiva".
No Golf 2.0 TDI também faço consumos de 3.9 aos 100 kms como podes ver nos meus dbs mas por norma raramente baixo dos 6,1 / 6,2.
Como tu muito bem dizes o consumo real e normal desta viatura deverá andar nos 7/8 litros que me parece perfeitamente normalmente e até bom quando comparado por exemplo com um outro japonês da mesma época com a mesma potência que se manda para os 9/10 sem medos. EX: Primera P11 1.6i. [
]
HIT
Membro ativo
OFFICER não ponho em causa esses consumos. O meu ponto de vista é que devemos contar com médias em condução real fazendo contas por cima e não por baixo para sabermos o que vamos gastar normalmente isto andando despreocupado o que não quer dizer que seja com condução "desportiva".
No Golf 2.0 TDI também faço consumos de 3.9 aos 100 kms como podes ver nos meus dbs mas por norma raramente baixo dos 6,1 / 6,2.
Como tu muito bem dizes o consumo real e normal desta viatura deverá andar nos 7/8 litros que me parece perfeitamente normalmente e até bom quando comparado por exemplo com um outro japonês da mesma época com a mesma potência que se manda para os 9/10 sem medos. EX: Primera P11 1.6i. [
O 1.5i LS faz sem qualquer problema médias de 6. No Spritmonitor tens exemplos até de 5 mas para ser mais realista 6 é a média desse carro.
RicardoAndre
Membro participativo
Nunca nesta vida. [
] Isso é problema do Rover 200/25 e hipoteticamente do Civic MB, nunca um Civic EK.
Boas a todos...
Venho em primeiro lugar agradecer a todos os que me ajudaram e deram as suas opinioes nos posts que publiquei,maioritariamente nos de
escolha de carro... Depois de tanto me informar,de tanto pesquisar,ver e rever e claro tambem com as vossas ajudas e opinioes cheguei
finalmente a uma decisao...e é como diz o ditado «nao ha amor como o primeiro» e a minha escolha ta feita.
Vou optar pelo Honda Civic 1.5i LS 3p EK3. Depois de avaliar todos os pros e contras acerca dos varios carros que me passaram pela cabeça eis as razoes que me levaram a decidir:
-É a gasolina tal como eu no fundo sempre quis []
-Boas performances,acho que anda bem que chegue
-É fiavel e bom de mecanica,o que é importante
-É bonito (pelo menos eu acho)
-Consome pouco para o motor que tem,da pa fazer 6L na boa
-Bom preço de aquisiçao
-Robusto,vivo,rotativo,bom de conduzir
-Um Honda é sempre um Honda [
Nunca nesta vida. [
]O carro é tudo menos robusto, tinha 2 estrelas nos testes de colisão, era dos piores segmentos C, rotativo é relativo, faz 7100RPM, mas vivo não podes considerar, o motor tem péssimos regimes médios e atinge a potencia especifica em regimes muito altos, isto até poderia não ser mau se não tivesse um escalonamento de caixa terrível que castra muito as performances. Contudo, é um motor pontudo, a potencia especifica máxima atingida é as 6500RPM.
De resto também considero isso tudo, incluindo a mecânica ter uma disposição muito fácil de trabalhar e conseguires fazer quase tudo em casa no que respeita a manutenção [
]
vitorpaulo
Membro participativo
Braz
Membro participativo
Há quem consiga médias de 4Litros com um motor destes num carro igual ao referido...OFFICER não ponho em causa esses consumos. O meu ponto de vista é que devemos contar com médias em condução real fazendo contas por cima e não por baixo para sabermos o que vamos gastar normalmente isto andando despreocupado o que não quer dizer que seja com condução "desportiva".
No Golf 2.0 TDI também faço consumos de 3.9 aos 100 kms como podes ver nos meus dbs mas por norma raramente baixo dos 6,1 / 6,2.
Como tu muito bem dizes o consumo real e normal desta viatura deverá andar nos 7/8 litros que me parece perfeitamente normalmente e até bom quando comparado por exemplo com um outro japonês da mesma época com a mesma potência que se manda para os 9/10 sem medos. EX: Primera P11 1.6i. [
Nunca nesta vida. [
Isso é problema do Rover 200/25 e hipoteticamente do Civic MB, nunca um Civic EK.
Nunca nesta vida. [
O carro é tudo menos robusto, tinha 2 estrelas nos testes de colisão, era dos piores segmentos C, rotativo é relativo, faz 7100RPM, mas vivo não podes considerar, o motor tem péssimos regimes médios e atinge a potencia especifica em regimes muito altos, isto até poderia não ser mau se não tivesse um escalonamento de caixa terrível que castra muito as performances. Contudo, é um motor pontudo, a potencia especifica máxima atingida é as 6500RPM.
De resto também considero isso tudo, incluindo a mecânica ter uma disposição muito fácil de trabalhar e conseguires fazer quase tudo em casa no que respeita a manutenção [
Se calhar falava em robustez a nivel mecanico , electronico etc , e ai sim este carro é bem robusto aguenta com muita coisa .
Ele faz 7200 rpm [
]Com este motor e caixa S40 utiliza-se 4º velocidades [
] a 5ª é para consumos ou para quando meteres turbo []A questao de "vivo" depende do gosto de cada pessoa e do significado "vivo" para cada uma delas , uns podem achar vivo por ter boas baixas e medias e outros acharem que é vivo por ter a potencia maxima lá em cima
Para mim vivo é no sentido de nao ser um secas a arrancar e desenvolver bem em espaços curtos e por muito q digam q a caixa prejudica,muito bem pode ser verdade mas se assim nao fosse os consumos ja seriam outros,porem,um carro de 10 segundos dos 0-100 nao pode ser considerado lento no meu ponto de vista e em relaçao a gama q estamos a falar...ja os vi com mais motor e bem piores...
Se calhar falava em robustez a nivel mecanico , electronico etc , e ai sim este carro é bem robusto aguenta com muita coisa .
Ele faz 7200 rpm [
Com este motor e caixa S40 utiliza-se 4º velocidades [
A questao de "vivo" depende do gosto de cada pessoa e do significado "vivo" para cada uma delas , uns podem achar vivo por ter boas baixas e medias e outros acharem que é vivo por ter a potencia maxima lá em cima
Ninguem melhor que tu para umas pequenas ilucidaçoes sobre o ek3 uma vez que possuis um..
- conforto
- posiçao de conduçao
- insonorizaçao
- segurança
- resposta em 2a a fundo ( para mim é importante saber porque é uma mudança q aprecio muito, se eu gosto da do meu civic 1.4 i-dsi 2007 o que vou achar da do ek3? )[
]O conforto é bom e com espaço , a posiçao de conduçao gosto muito pois é mais baixa e a sensaçao de velocidade é menor que num carro mais alto .
Em relaçao a segurança já foi dito que foi fraquito nos testes , a nivel de sistemas tem abs e num futuro proximo o meu terá discos atrás tambem .
Em relaçao á insonorizaçao em baixas quase nao ouves o motor mas em altas ouves bem []
A 2ª velocidade gosto muito da ek3 mesmo com a caixa S40 e dispara bem por isso acho que ficarás satisfeito , mas se quiseres mais em termos de reprises e desempenho a caixa S20 é ideal , porem as velocidades em modo econo varia um pouco .
Nas quartelas das portas o forro tende a descolar , para já descolaram nas minhas portas de trás , o meu é um sedan .
Os bancos nao gosto muito , tem um tecido parece de sofá antigo e acho que era preciso um melhor apoio lombar , o banco do pendura nao tem regulaçao do acento como tem o do condutor .
Ausencia de luzes indicadores nos botoes dos vidros electricos tambem causa algum embaraço a passageiros , mas isto sao mariquices que resolves bem .
Tambem já referi que os colectores de escape tendem sempre a rachar , é sempre melhor meter uns do D16 4-2-1 ou outros .
Aconselho desde já tambem a colocaçao da barra estabilizadora traseira pois melhora e muito em curvas []
Em relaçao a segurança já foi dito que foi fraquito nos testes , a nivel de sistemas tem abs e num futuro proximo o meu terá discos atrás tambem .
Em relaçao á insonorizaçao em baixas quase nao ouves o motor mas em altas ouves bem [
]A 2ª velocidade gosto muito da ek3 mesmo com a caixa S40 e dispara bem por isso acho que ficarás satisfeito , mas se quiseres mais em termos de reprises e desempenho a caixa S20 é ideal , porem as velocidades em modo econo varia um pouco .
Nas quartelas das portas o forro tende a descolar , para já descolaram nas minhas portas de trás , o meu é um sedan .
Os bancos nao gosto muito , tem um tecido parece de sofá antigo e acho que era preciso um melhor apoio lombar , o banco do pendura nao tem regulaçao do acento como tem o do condutor .
Ausencia de luzes indicadores nos botoes dos vidros electricos tambem causa algum embaraço a passageiros , mas isto sao mariquices que resolves bem .
Tambem já referi que os colectores de escape tendem sempre a rachar , é sempre melhor meter uns do D16 4-2-1 ou outros .
Aconselho desde já tambem a colocaçao da barra estabilizadora traseira pois melhora e muito em curvas [
]O conforto é bom e com espaço , a posiçao de conduçao gosto muito pois é mais baixa e a sensaçao de velocidade é menor que num carro mais alto .
Em relaçao a segurança já foi dito que foi fraquito nos testes , a nivel de sistemas tem abs e num futuro proximo o meu terá discos atrás tambem .
Em relaçao á insonorizaçao em baixas quase nao ouves o motor mas em altas ouves bem [
A 2ª velocidade gosto muito da ek3 mesmo com a caixa S40 e dispara bem por isso acho que ficarás satisfeito , mas se quiseres mais em termos de reprises e desempenho a caixa S20 é ideal , porem as velocidades em modo econo varia um pouco .
Nas quartelas das portas o forro tende a descolar , para já descolaram nas minhas portas de trás , o meu é um sedan .
Os bancos nao gosto muito , tem um tecido parece de sofá antigo e acho que era preciso um melhor apoio lombar , o banco do pendura nao tem regulaçao do acento como tem o do condutor .
Ausencia de luzes indicadores nos botoes dos vidros electricos tambem causa algum embaraço a passageiros , mas isto sao mariquices que resolves bem .
Tambem já referi que os colectores de escape tendem sempre a rachar , é sempre melhor meter uns do D16 4-2-1 ou outros .
Aconselho desde já tambem a colocaçao da barra estabilizadora traseira pois melhora e muito em curvas [
Estes pequenos pormenores ajudam-me a saber melhor com o que posso contar [
]Portanto o mais importante a fazer de inicio sera os colectores e barra estabilizadora,em relaçao aos pequenos details penso q falando com eletricista auto daria para por luz nos botoes dos vidros,quanto aos bancos poderia substituir pelos de um vti ou ate umas baquets usadas em bom estado,nao sei se melhoraria alguma coisa o conforto mas esteticamente sempre ficava melhorzito..
O problema disto tudo é o orçamento [
] é q ainda deve ficar caro
TerranoII
Membro histórico
Engraçado que quando se fala de médias neste forum todos alinham por baixo mas em performances é sempre por cima...o el dorado.
Já agora na Spritmonitor (que a mim não me diz nada) de 66 veículos com as mesmas características apenas 7 têm médias abaixo de 6.
8 têm média exata de 6, e depois é sempre a subir com 22 a terem médias de 7 e os restantes ainda mais.
Qual é que espelha mais a realidade do modelo ? São 7 registos ou os restantes [
]
OFFICER
Membro participativo
Engraçado que quando se fala de médias neste forum todos alinham por baixo mas em performances é sempre por cima...o el dorado.
Já agora na Spritmonitor (que a mim não me diz nada) de 66 veículos com as mesmas características apenas 7 têm médias abaixo de 6.
8 têm média exata de 6, e depois é sempre a subir com 22 a terem médias de 7 e os restantes ainda mais.
Qual é que espelha mais a realidade do modelo ? São 7 registos ou os restantes [
No meu carro médias de 7 já são boas, a partir daqui é a subir, fazer 6 em AE só conhecendo o carro e tino no pé claro.
Em relação aos que têm vtec, se andares sempre lá em cima (que é onde realmente o carro tem vida) fazes médias bem acima de 7, se andares cá por baixo, consegues as médias faladas, nem toda a gente tem paciência, mas eu actualmente até faço quase hipermiling em mota, portanto imagina o que faço num carro [
]
TerranoII
Membro histórico
No meu carro médias de 7 já são boas, a partir daqui é a subir, fazer 6 em AE só conhecendo o carro e tino no pé claro.
Em relação aos que têm vtec, se andares sempre lá em cima (que é onde realmente o carro tem vida) fazes médias bem acima de 7, se andares cá por baixo, consegues as médias faladas, nem toda a gente tem paciência, mas eu actualmente até faço quase hipermiling em mota, portanto imagina o que faço num carro [
Ok cada um conduzirá á sua maneira e conforme as necessidades, mas nas minhas mãos esse carro nunca faria 6 nem nada que se parecesse.
Já agora durante alguns anos convivi de perto com uma máquina como a da foto.
O dono do carro em causa raramente conseguia fazer médias abaixo de 10/11 litros, mas também não havia dia em que a 1º velocidade não desse 80/90 km/h. Por norma não esgotava a 3ª a subir o IC22 nem pouco mais ou menos. [
]Estes pequenos pormenores ajudam-me a saber melhor com o que posso contar [
Portanto o mais importante a fazer de inicio sera os colectores e barra estabilizadora,em relaçao aos pequenos details penso q falando com eletricista auto daria para por luz nos botoes dos vidros,quanto aos bancos poderia substituir pelos de um vti ou ate umas baquets usadas em bom estado,nao sei se melhoraria alguma coisa o conforto mas esteticamente sempre ficava melhorzito..
O problema disto tudo é o orçamento [
Sim com os interiores do vti deve ficar bem bacano , arranjas disto por volta de 200 paus .
Enquanto á luz dos botoes um user conseguiu meter uns leds vermelhos por baixo do botao e ficou excelente .
Os colectores deixa andar e quando ouvires um barulho esquesito ves os colectores se já raxaram e entao ai partes para outros colectores .
Em relaçao aos consumos de facto bebe pouco , basta conhecer o sistema Vtec-E para se perceber como o consegue , aliado a um sistema de 12v e mistura pobre é capaz de fazer consumos bem porreiros , depois das 3000 rpm lá volta as 16 v ao activo . Pena nao ter o 3º stage de vtec em altas e ai sim era optimo
OFFICER
Membro participativo
Ok cada um conduzirá á sua maneira e conforme as necessidades, mas nas minhas mãos esse carro nunca faria 6 nem nada que se parecesse.
Já agora durante alguns anos convivi de perto com uma máquina como a da foto.
O dono do carro em causa raramente conseguia fazer médias abaixo de 10/11 litros, mas também não havia dia em que a 1º velocidade não desse 80/90 km/h. Por norma não esgotava a 3ª a subir o IC22 nem pouco mais ou menos. [
Tenho um igual a esse, dos primeiros, esse já é o MB, eu tenho o MA. Esse se for 1.4 e ele andar como dizes, é normal os 10/11, se for o 1.5 vtec idem idem...lol
S
Speedy
Guest
Por aqui mais um que teve um Ek3 e andei 1,5 anos com ele.
A minha média era sempre de 5.6 / 5.8 a andar devagar que é o meu estilo de condução normal. E o meu também tinha os colectores de escape rachados.
Atenção que os MB são mais pesados que os EK por isso é natural que gastem mais um pouco.
Nas mesmas condições a guiar o 1.6 vtec estou a gastar 7.2/7.3. Já consegui mais baixo. Por isso acho que bate tudo certo.
Estes 1.5 só tendo um é que se acredita que conseguem fazer esses consumos. Eu também não acreditava.
O rapaz que comprou o meu ligou-me uns tempos depois todo contente até a dizer que numa viagem para o Algarve pela auto-estrada, mas sempre sem passar dos 100/120 conseguiu fazer 5.2l/100. Ele também não acreditava nisto. Passou de um Corsa C 1.2 de 2003 para um Civic 1.5ils de 98 (o corsa tinha imensos problemas segundo ele) e ficou todo contente.
A minha média era sempre de 5.6 / 5.8 a andar devagar que é o meu estilo de condução normal. E o meu também tinha os colectores de escape rachados.
Atenção que os MB são mais pesados que os EK por isso é natural que gastem mais um pouco.
Nas mesmas condições a guiar o 1.6 vtec estou a gastar 7.2/7.3. Já consegui mais baixo. Por isso acho que bate tudo certo.
Estes 1.5 só tendo um é que se acredita que conseguem fazer esses consumos. Eu também não acreditava.
O rapaz que comprou o meu ligou-me uns tempos depois todo contente até a dizer que numa viagem para o Algarve pela auto-estrada, mas sempre sem passar dos 100/120 conseguiu fazer 5.2l/100. Ele também não acreditava nisto. Passou de um Corsa C 1.2 de 2003 para um Civic 1.5ils de 98 (o corsa tinha imensos problemas segundo ele) e ficou todo contente.