PowerSlide
Membro participativo
Sinceramente não acompanhei muito bem o posicionamento da Peugeot antes da prova. Eles assumiram que era para ganhar logo no primeiro ano? Parece-me muito imprudente...
Dakar 2016
- Iniciador de tópicos vsr200
- Data de início
paulo14
Banido
Realmente o calhau está fora do sítio, o inicio dá impressão que alguém o meteu lá, depois de ver bem o Sainz é que foi bater na pedra e ela foi parar ali.Acabou para Sainz.
Convinha que a tirassem não vá haver algum que venha no caminho certo...
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TURBO
Suspenso
"A piloto Elisabete Jacinto continua a destacar-se nas difíceis etapas da Mauritânia deste Africa Eco Race 2015. Hoje, na especial que ligou Azougui a Akjout, a portuguesa alcançou o segundo lugar da categoria camião sendo mais rápida que os dois pilotos dos potentes camiões da equipa Kamaz. (...)
Elisabete Jacinto cumpriu a especial de hoje em 4h31m27s e mostrou-se satisfeita com o resultado obtido. “Foi uma especial muito bonita, menos dura e mais rápida que em anos anteriores. Ainda assim, tivemos algumas passagens de dunas bastante difíceis. No entanto, não tivemos problemas de maior e viemos sempre a dar o nosso máximo. Conseguimos imprimir um andamento bastante rápido e eficaz e já na parte final do percurso tivemos uma disputa bastante acesa com o Tomecek. Andámos uma série de tempo a discutir o primeiro lugar com a equipa do TATRA, mas eles conseguiram depois ser mais rápidos que nós e passaram para a frente. De uma forma geral foi um dia muito positivo. A nossa intenção é continuar a gerir bem as etapas e fazer boas classificações. Felizmente, temos conseguido ultrapassar todos os problemas que têm surgido e os resultados estão à vista”, contou Elisabete Jacinto.(...)"
SPORTMOTORES 2014
Elisabete Jacinto cumpriu a especial de hoje em 4h31m27s e mostrou-se satisfeita com o resultado obtido. “Foi uma especial muito bonita, menos dura e mais rápida que em anos anteriores. Ainda assim, tivemos algumas passagens de dunas bastante difíceis. No entanto, não tivemos problemas de maior e viemos sempre a dar o nosso máximo. Conseguimos imprimir um andamento bastante rápido e eficaz e já na parte final do percurso tivemos uma disputa bastante acesa com o Tomecek. Andámos uma série de tempo a discutir o primeiro lugar com a equipa do TATRA, mas eles conseguiram depois ser mais rápidos que nós e passaram para a frente. De uma forma geral foi um dia muito positivo. A nossa intenção é continuar a gerir bem as etapas e fazer boas classificações. Felizmente, temos conseguido ultrapassar todos os problemas que têm surgido e os resultados estão à vista”, contou Elisabete Jacinto.(...)"
SPORTMOTORES 2014
TURBO
Suspenso
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domfillas
Membro histórico
Carlos Sousa
Olá amigos. Hoje foi um daqueles dias... Queríamos muito defender o nosso lugar na geral, mas os problemas que enfrentámos ao longo da especial limitaram em muito a nossa prestação. Infelizmente, tivemos problemas na suspensão do carro, primeiro com a traseira, e logo de seguida com a dianteira. A partir do km 80 e até à chegada, o carro simplesmente deixou de absorver qualquer irregularidade da pista. No final da etapa de ontem, já tínhamos tido um primeiro aviso, mas hoje o problema agravou e as suspensões perderam toda a sua eficácia. Procuramos limitar ao máximo os prejuízos, mas sofremos muito para conseguirmos trazer o carro até ao fim. Num dia verdadeiramente para esquecer, ainda tivemos o azar de furar logo ao km 40, mas esse até foi o menor dos nossos problemas durante a etapa de hoje. Caímos várias posições na geral, mas estamos ainda em posição de regressar ao top-10. Esperamos conseguir resolver estes problemas e reentrar novamente na corrida. Há ainda muito Dakar pela frente e este é ainda apenas o quinto dia de prova.
Obrigado uma vez mais pelo vosso apoio.
Um abraço desde o Chile.
Olá amigos. Hoje foi um daqueles dias... Queríamos muito defender o nosso lugar na geral, mas os problemas que enfrentámos ao longo da especial limitaram em muito a nossa prestação. Infelizmente, tivemos problemas na suspensão do carro, primeiro com a traseira, e logo de seguida com a dianteira. A partir do km 80 e até à chegada, o carro simplesmente deixou de absorver qualquer irregularidade da pista. No final da etapa de ontem, já tínhamos tido um primeiro aviso, mas hoje o problema agravou e as suspensões perderam toda a sua eficácia. Procuramos limitar ao máximo os prejuízos, mas sofremos muito para conseguirmos trazer o carro até ao fim. Num dia verdadeiramente para esquecer, ainda tivemos o azar de furar logo ao km 40, mas esse até foi o menor dos nossos problemas durante a etapa de hoje. Caímos várias posições na geral, mas estamos ainda em posição de regressar ao top-10. Esperamos conseguir resolver estes problemas e reentrar novamente na corrida. Há ainda muito Dakar pela frente e este é ainda apenas o quinto dia de prova.
Obrigado uma vez mais pelo vosso apoio.
Um abraço desde o Chile.
v7
Banido
Uma curiosidade, um pneu normal de um carro nosso tem uma medida de, por exemplo 205/55R16, ou seja 25 polegadas de diâmetro, cerca de 62,5 cm.
Um pneu bastante grande tem, por exemplo 275/45R20 muito usado nos audi Q7, ou seja cerca de 30 polegadas, cerca de 75 cm
Um pneu de um peugeot destes do Dakar tem 37 polegadas, ou seja cerca de 92,5 cm
Um pneu de um Kamaz tem cerca de 50 polegadas, ou seja cerca de 1,25 mts
Um pneu bastante grande tem, por exemplo 275/45R20 muito usado nos audi Q7, ou seja cerca de 30 polegadas, cerca de 75 cm
Um pneu de um peugeot destes do Dakar tem 37 polegadas, ou seja cerca de 92,5 cm
Um pneu de um Kamaz tem cerca de 50 polegadas, ou seja cerca de 1,25 mts
Valium
Membro histórico
O do Q7 não é um "pneu grande", é uma jante grande (20), com pouco pneu ou baixo perfil, de 45.
O que tens na competição, sim, são pneus grandes, com muita borracha e muito perfil. As jantes parecem de miniatura ali no meio, na foto do ASX parece 15" ou 16" (mas tanto pneu engana bastante).
Até no TT de trazer por casa, o pessoal tenta meter o máximo de pneu 75,85, etc., para ganhar altura e resistência.
O que tens na competição, sim, são pneus grandes, com muita borracha e muito perfil. As jantes parecem de miniatura ali no meio, na foto do ASX parece 15" ou 16" (mas tanto pneu engana bastante).
Até no TT de trazer por casa, o pessoal tenta meter o máximo de pneu 75,85, etc., para ganhar altura e resistência.
v7
Banido
Os 45 de perfil, num pneu 275, não é muito baixo. É mais alto que os 55 num pneu 205.
De qualquer forma os pneus dos Kamaz são uma realidade "paralela", são 425/85R21
SenhorVX
Membro participativo
Esses vídeos onboard da Team Petrobras são muito fixes para se perceber um bocadinho do que é a vida dentro de um carro.
A pancada que levam é incrível e o que aguentam também. Num dos vídeos há uma parte em que o Sousa vai nitidamente rápido de mais numa zona de areia com muitos buracos e o carro absorve muito bem a irregularidades. São maquinas incríveis.
Por falar nas maquinas, engraçado perceber que há uns anos os GINAF usaram suspensão independente nos camiões, e e a Kamaz sempre usou eixo rígido. Peço que consegui ver, hoje todos usam eixo rígido.
A pancada que levam é incrível e o que aguentam também. Num dos vídeos há uma parte em que o Sousa vai nitidamente rápido de mais numa zona de areia com muitos buracos e o carro absorve muito bem a irregularidades. São maquinas incríveis.
Por falar nas maquinas, engraçado perceber que há uns anos os GINAF usaram suspensão independente nos camiões, e e a Kamaz sempre usou eixo rígido. Peço que consegui ver, hoje todos usam eixo rígido.