v7
Banido
É verdade, os peugeot um pouco melhor. Ainda há muita corrida.
Dakar 2016
- Iniciador de tópicos vsr200
- Data de início
É verdade, os peugeot um pouco melhor. Ainda há muita corrida.
PeterISEL
Membro ativo
Ao que parece hj o C. Sousa atascou...acontece. De qq forma manteve o 9º lugar da geral.
Boa etapa para o Leal dos Santos, e claro para as motos dos Tugas no geral.
Acabei de ver o resumo, mas só já apanhei o dos Camiões. De qq forma a etapa de amanhã parece ser rude, já no Chile, com muita altitude e principalmente os últimos 100kms de Dunas farão a diferença.
FORÇA TUGAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAS
Boa etapa para o Leal dos Santos, e claro para as motos dos Tugas no geral.
Acabei de ver o resumo, mas só já apanhei o dos Camiões. De qq forma a etapa de amanhã parece ser rude, já no Chile, com muita altitude e principalmente os últimos 100kms de Dunas farão a diferença.
FORÇA TUGAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAS
Valium
Membro histórico
v7
Banido
Que palhaçada ?
brunomeleiro
Membro participativo
Tudo indicava que só fossem aparecer em 2016, e nota-se que vão ter ali muito trabalho pela frente.
Mesmo no discurso parecem relativamente optimistas face ao carro, porque no fim de contas tanto podia ganhar como ficar na 1ª etapa.
brunomeleiro
Membro participativo
O primeiro da geral é este:
Acho que é inédito.
a Kamaz está para os camiões como a KTM para as motas, pensa-se que poderá vir alguém incomodar, mas no fim de contas as vitórias são deles...
v7
Banido
O primeiro da geral é este:
Acho que é inédito.
Não se pode por as coisas nesses termos, porque nestes 3 dias tem havido grandes diferenças nas etapas, consoante se fale de camiões, motos, carros ou quads.
As distâncias cronometradas têm sido bastante diferentes.
Os veículos mais rápidos são os "carros", seguidos pelas "motos", depois os "camiões" e por fim os "quads".
Pode haver situações especificas em que a ordem não seja essa, mas tendencialmente é assim. [
]Aqueles 30min do Eurosport sabem a pouco
É verdade... Também considero os 30 minutos que passam mais rápido em televisão. Decerto que recolhem muitas mais imagens diariamente, sendo que podiam alargar para uma hora. É tudo meio a correr.
SenhorVX
Membro participativo
A cobertura do Eurosport é muito fraca, a única coisa que se aproveita são os excelentes comentários do João Carlos Costa. Aqueles 30 minutos com publicidade e separadores são apenas 20 minutos de sumo.
Ainda ontem "ha e tal excelentes imagens de David Casteau", e foram 5 segundos dele a passar num desfiladeiro e 1 segundo de um plano do capacete.
O Eurosport podia, no mínimo, lançar no fim da prova um DVD com mais material. Eu seria certamente um comprador.
Ainda ontem "ha e tal excelentes imagens de David Casteau", e foram 5 segundos dele a passar num desfiladeiro e 1 segundo de um plano do capacete.
O Eurosport podia, no mínimo, lançar no fim da prova um DVD com mais material. Eu seria certamente um comprador.
RicardoDTI
Membro participativo
Gosto muito deste Dakar [
]
]
paulo14
Banido
Com que potência andam estes Kamaz??O primeiro da geral é este:
Acho que é inédito.
v7
Banido
Most of the teams employ special racing engines for the Dakar rally. Kamaz specifically opts for series production components in order to test their durability during the race and to gain knowledge for further development of the Kamaz product range. By choosing the 8-cylinder D9508 A7 engine from Liebherr, whose performance is rated at 505 kW or 686 HP in the series production version and whose maximum torque is just over 3000 Nm, both companies were confident that they would be able to utilise large power reserves.
In the race configuration developed by Kamaz and Liebherr, a maximum output of 720 kW or 965 HP is achieved alongside a maximum torque of 4000 Nm. The engine has a common rail injection system from Liebherr and a displacement of 16.2 litres. The 8.9 ton trucks can reach a maximum speed of 140 km/h for racing. They accelerate from 0 to 100 km/h in 10 seconds.
In the race configuration developed by Kamaz and Liebherr, a maximum output of 720 kW or 965 HP is achieved alongside a maximum torque of 4000 Nm. The engine has a common rail injection system from Liebherr and a displacement of 16.2 litres. The 8.9 ton trucks can reach a maximum speed of 140 km/h for racing. They accelerate from 0 to 100 km/h in 10 seconds.
paulo14
Banido
Obrigado ;-)
São grandes obras de engenharia e muito trabalho, nunca pensei que tivessem 965cv, sabia que eram muitos mas não tantos, assim já se explica algumas proezas dessas máquinas, desde um 16.2L a debitar esses cv e 4000nm que é utilizado ao máximo e nas piores condições, à configuração do chassis e todo o sistema de ciclistica(suspensões e tudo mais).
Mesmo as mãos para controlar não é para qualquer um.
Nós gozamos com a porcaria que são os carros da Rússia mas atenção que este está cheio de dinheiro da Red Bull. E eles não aceitam falhanços!
Todas as equipas têm a tecnologia dentro da cabine e depois o resto é "normal". A Kamaz é a única que tem um super sistema de refrigeração por trás da cabine na zona de carga.
Acredito que a única forma de tentar acabar com este domínio seja convencendo a rival Monster a injectar dinheiro noutra equipa. Tatra e Iveco parecem ser as melhores opções.
Todas as equipas têm a tecnologia dentro da cabine e depois o resto é "normal". A Kamaz é a única que tem um super sistema de refrigeração por trás da cabine na zona de carga.
Acredito que a única forma de tentar acabar com este domínio seja convencendo a rival Monster a injectar dinheiro noutra equipa. Tatra e Iveco parecem ser as melhores opções.