Dakar 2016

No papel ate pode ser muito bom, mas tem de ter fiabilidade, e os mini X- Raid são indestrutíveis e com muitos anos de maturação.

Depois desde 2000 que um 4x2 não ganha o Dakar e isto ainda foi em África. A América do sul tem muitos percursos de rally que não são nada adaptados a este carro.

Mas isso sou eu a falar, a Peugeot deve ter lá uns 3 ou 4 gajos que percebem de carros.

Em teoria os 4x4 têm vantagens, mas com um regulamento que os penaliza e favorece os 4x2 à mistura a coisa muda de figura.

Uma coisa que me deixou uma profunda impressão foi uma experiência que tive a andar de Buggy em dunas no Brasil. O que o baixo peso pode fazer num 4x2 impressiona.

Ou seja no fundo um 4x2 no caso destes buggys faz coisas que não sei se algum 4x4 convencional fará.
 
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Nouveaux tests prévus cette semaine
Photos - Carlos Sainz
 
"Brumo Famin, o director desportivo da Peugeot Sport, nega que os atrasos no desenvolvimento do 2008 DKR irão prejudicar a prestação da marca francesa no seu regresso ao Dakar em 2015.

Em entrevista ao jornal desportivo espanhol AS, o francês responsável pelo projecto explicou onde se situa o estado o desenvolvimento do novo "leão": "Ou seja, nós estamos no meio do rio, e nós sabemos que o rio é muito largo e que, na verdade, como o programa foi decidido muito tarde, não havia muito tempo para desenvolver o carro. Fizemos os primeiros testes e sabíamos que não teriamos muito tempo para corrigir os problemas. E é claro que temos problemas, nada sério, mas uma soma de pequenos problemas para resolver. Eles não são grandes problemas de motor ou caixa de velocidades, tudo funciona muito bem. Contratempos são normais num projeto desta escala e ambição, porque temos sempre que assumir alguns riscos técnicos".

O ex-director técnico da Peugeot Sport nas 24 horas de Le Mans, explicou que não existe qualquer problema com a largura do 4x2 francês, negando que o facto de ser relativamente estreito, prejudique a estabilidade. Pelos menos, nos primeiros testes em Château Lastours a equipa técnica ficou satisfeita, justificando esta aposta após vários estudos comparativos.

Carlos Sainz, Stéphane Peterhansel e Cyril Despres foram os pilotos escolhidos para conduzir os 2008 DKR de fábrica no regresso da Peugeot ao Dakar 25 aos depois. Contudo, com o apoio da Red Bull, há um nome famoso há muito badalado para eventualmente se juntar as fileiras gaulesas no futuro próximo. O pluri-campeão mundial de ralis Sébastien Loeb está focado no WTCC este ano, mas continua a ser visto por muitos como uma possibilidade para a Peugeot Sport em 2016.

Pelo discurso, esta possibilidade não é prioridade, pelo menos por agora, para Famin: "Por enquanto não falamos sobre o Sébastien Loeb. Nós o conhecemos bem, compartilhamos com ele um projeto incrível o ano passado em Pikes Peak. Todo mundo sabe que ele gosta da idéia do Dakar, mas ele decide. Vamos para o Dakar com três carros, temos três pilotos, a equipa está completa, vamos ver nos próximos meses, se não houver alternativa e para quando, mas agora temos outras preocupações. Os pilotos estão confirmados, vamo-nos concentrar no desenvolvimento do carro.".

A Peugeot vai continuar testar esta semana em França. Cyril Despres será o piloto de serviço. A possibilidade de participar no Rali de Marrocos continua em "stand-by".

Apesar de Joan "Nani" Roma, vencedor do Dakar 2014, ter afirmado que é o favorito ao triunfo em 2015, mesmo com a chegada em força da Peugeot, Famin não esconde que a Peugeot só corre para vencer: "Só vale a pena ganhar, é claro. Mas nós estamos bem cientes de que o Dakar é muito difícil, porque a cada ano que passa é mais rápido. Este não é mais o Dakar "africano", mudou o suficiente por mudar de continente, agora estamos lutando por segundos, não horas. E o que não tivemos na década de 80; Peugeot ganhou quando éramos a primeira equipa oficial. Agora não devemos minimizar o potencial da Mini, é uma equipa muito forte, com pilotos muito bons como Roma, que venceu o último Dakar. A primeira coisa a fazer é chegar ao fim e então, como primeiro ano, e sermos competitivo.""Em SPORTMOTORES 2014
 
Africa Race: Kamaz participa oficialmente
16/08/2014 01:33

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"O poderoso construtor russo de camiões Kamaz irá participar na edição de 2015 da Africa Eco Race. O anúncio esperado há já algum tempo foi feito esta semana e confirma a presença de dois "pesos-pesados"

Depois da estreia em 2013, Anton Shibalov irá liderar o Kamaz Master Team e terá a companhia de Sergey Kuprianov. Equipados com motores Liebherr, os Kamaz irão ter novamente o apoio da Red Bull.

A formação russa esteve a testar recentemente em Marrocos, tendo gostado do que experimentou. A sétima edição do Africa Eco Race foi apresentada em Lisboa e este ano acontece entre os dias 28 de dezembro de 2014 e 11 de janeiro de 2015.

Para esta edição de 2015 do Africa Race as principais novidades residem no facto de serem retomados percursos míticos como a passagem por Chinguetti e Atar. Existe ainda a possibilidade de a partida do rali bem como as suas verificações poderem ser realizadas numa cidade portuguesa."Em SPORTMOTORES 2014
 
"O regresso oficial da Peugeot ao Dakar veio lançar um novo desafio à equipa X-Raid e aos seus quase imbatíveis MINI ALL Racing. O construtor francês chega com meios para vencer e indiscutível força para colocar o regulamento da prova a seu favor.

Para acautelar o futuro, o preparador alemão, que tem algum suporte da marca do grupo BMW, poderá estar a estudar a possibilidade de construir o seu próprio buggy. Isto, caso o regulamento do Dakar seja favorável para as viaturas deste segmento.

Contactada pelo SportMotores.com a assessoria de imprensa da equipa disse que "nós temos os antigos buggies do Nasser Al-Attiyah nas nossas instalações. Mas por agora, não há mais planos."

Contudo, Joan “Nani” Roma disse em entrevista ao jornal AS que “existe algo, mas eu estou focado no 4x4. O próximo Dakar é para o nosso carro. Nós já sabíamos que um dia uma marca e experimentaria as regras para os buggy, cuidado! Talvez todos nós vamos acabar com um buggy, mas eu vejo o Dakar com 4x4. É o melhor para atrair marcas de todo-o-terreno, mas se o regulamento favorecer os buggy, talvez todos nós acabemos lá.”

O ex-motard espanhol também admite que, apesar do regresso da temível armada da Peugeot, ainda é o favorito à vitória na próxima edição da prova rainha de todo-o-terreno: “Nós temos um bom carro e uma boa equipa. Ganhamos os três últimos Dakar e agora temos que continuar trabalhando, mas não há mais stress. Estamos focados em melhorar e tornar mais seguro o carro. Passamos uma semana em Marrocos e vamos participar nos Incas no Peru e no rali de Marrocos. Eu gostaria de ter um companheiro de equipa de nível, o que sempre ajuda nos testes e na corrida, mas vai ser difícil, porque os melhores já estão colocados.”

A X-Raid não é a única equipa de ponta a estudar a possibilidade de participar com um buggy na edição de 2016 do rali Dakar. A Prodrive também tem um projecto em fase avançada e que aguarda que algum construtor automóvel lhe pegue."Em SPORTMOTORES 2014
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Dakar: Opel desvenda primeiro ensaio
04/09/2014 10:45

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"A Opel Motorsport vai estar representada na próxima edição do Dakar. O Opel Mokka Dakar para a prova rainha do Todo-o-Terreno foi apresentado no Salão Automóvel de Moscovo a semana passada.

A carroçaria de fibra de carbono deste Mokka desenvolvido na Alemanha e a pensar no mercado do leste europeu, esconde um motor 6.2-litros V8 de 340 cavalos. Este carro será partilhado pelos húngaros Balázs Szalay e Laszlo Bunkotsi com o patrocínio da filial local da Opel, no entanto, diz-se atrás das cortinas que servirá de "laboratório" para uma entrada mais incisiva nas corridas de todo-o-terreno.

Afastada dos maiores palcos do automobilismo há décadas, actividade desportiva da Opel resume-se hoje aos troféus germânicos ADAC Opel Rallye Cup (ralis) e Opel Astra OPC Cup (velocidade)."Em SPORTMOTORES 2014
 
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Los pilotos del HRC Honda ya están preparados para el Dakar 2015. | HRC Honda

"Marc Coma, cuatro veces ganador del Dakar en motos y vigente campeón, tendrá en la edición 2015 más competencia que nunca desde las filas de Honda, porque el Ala Dorada ha preparado un auténtico dream team. La nueva Honda CRF 450 Rally llegará más a punto que en la carrera anterior y la nómina de sus pilotos es de campanillas, con un Joan Barreda que, aunque no se diga oficialmente, lidera un plantel en el que también están un campeón del mundo de todoterreno como Paulo Gonçalves, el también portugués Helder Rodrigues, el chileno Jeremías Israel y la 16 veces campeona del mundo (3 de enduro y 13 de trial) Laia Sanz.

La española se ha convertido en la primera mujer de la historia que alcanza el rango de piloto oficial Honda, lo que la hace ser inmensamente feliz. “Estar en un equipo como éste es casi tan importante como alguno de los mundiales que he ganado. Es muy importante para mí y creo que también para todas las mujeres. Formo parte de un auténtico equipazo en el que Barreda lo tiene todo para ganar y yo, por mi parte, a intentar hacerlo lo mejor posible. Superar el decimosexto en la general del año pasado será difícil, pero lo voy a intentar. No me puedo plantear entrar entre los diez primeros, porque es dificilísimo, pero quizá sí más adelante”, aseguraba las tricampeona del Dakar en categoría femenina durante la presentación de la escudería en el paddock de MotorLand.

Como ya sucediera el año pasado, acudieron Márquez y Pedrosa a desear suerte a sus compañeros de marca, y Barreda desveló un secreto: “Aún no hemos podido hacer dunas Marc y yo juntos, pero estamos preparando algo divertido para final de año. No le veo haciendo el Dakar algún día, porque dice que es muy peligroso, pero también lo es lo que él hace”. Respecto a lo bien arropado que está este año, no quiere referirse a sí mismo como el número uno del equipo, pero le sale una sonrisa al ganador de cinco etapas en 2014 cuando dice: “Lo bueno es que tengo todo lo que he pedido y siento que tengo el respaldo de la moto bien cubierto. La estructura de este año es mejor y la coordinación del equipo también. La moto es muy buena, porque Honda se ha reinventado y la de este año es aún mejor. Y yo tengo más experiencia. Ganar a Coma no será fácil, porque es muy bueno psicológicamente y yo debo hacer una carrera perfecta. Es complejo, porque hay que ir rápido al mismo tiempo que evitar cometer errores, pero lo voy a intentar porque el objetivo es ganar”. Argentina, Bolivia y Chile dictarán sentencia a partir del próximo enero, con Dinamita Barreda como principal rival de un Coma que perseguirá su quinta victoria dakariana. Vaya duelo."Em Barreda lidera el
[:cool:]
 
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