Dakar 2016
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TURBO
Suspenso
El nuevo coche de Sainz ya está rodando preparándose para el Dakar.
"Los primeros tests del nuevo coche de Carlos Sainz se están efectuando en Freneuse, Francia, donde el piloto español ha podido subirse por primera vez al coche y empezar a familiarizarse con el 2008 DKR.
El coche monta un motor V6 de 3 litros de cilindrada y 340 CV de potencia. Como era lógico, es un tracción trasera con todas las ventajas que ello supone, como mayor recorrido de amortiguación y ruedas enormes con las que podrá traccionar sin problemas en casi cualquier terreno."Em Sainz ya vuela con el 2008 DKR | AUTOhebdo SPORT
Lê informação já aqui colocada no tópico, [
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v7
Banido
e suspensões.
Os 4wd só podem ter 10 polegadas de curso e os 2wd podem ter 20 creio ....
O carro não parece talhado para percursos rápidos, é muito curto e alto !? mas a peugeot tem fortíssimos pergaminhos a defender neste género de competição.
TURBO
Suspenso
Sainz y Cruz, con el Peugeot 2008 DKR. / Peugeot
"La criatura ha echado a andar. El proyecto de Peugeot para el Dakar 2015, prueba a la que regresa tras 25 años lejos de las dunas y del palmarés, ha dejado el papel y rueda ya sobre los caminos y las piedras. Ha sido en Francia donde Carlos Sainz y Lucas Cruz han podido probar ya el 2008 DKR, la joya con la que la marca francesa pretende poner fin al reinado de X-Raid y su Mini.
El objetivo no es otro que conquistar el título con un buggy de dos ruedas motrices, algo que no ocurre desde que lo lograra Jean-Louis Schlesser en 2000. "Al entrar en el mundo de los raids, la primera pregunta que debemos hacernos es si tenemos intención de competir con un coche de cuatro ruedas motrices o solamente de dos. Después de haber analizado en profundidad ese asunto, decidimos apostar por una transmisión de dos ruedas, porque consideramos que presenta una serie de ventajas interesantes", comenta Bruno Famin, director de Peugeot Sport.
El responsable directo de llevarlo a la práctica ha sido Jean-Christophe Pallier, director del proyecto. "Para empezar, el peso del vehículo se reduce notablemente, lo que unido a una rueda de mayor tamaño es de gran utilidad a la hora de superar obstáculos. Que la rueda sea tan grande nos permite tener un voladizo de la carrocería menor delante y detrás, y la suspensión nos permite tener una distancia del chasis al suelo de 400 milímetros, en vez de los 250 habituales, ideal para superar cualquier accidente del terreno”, declara.
Sainz y Cruz se reencuentran en el proyecto de Peugeot, donde pretenden sumar las alegrías que en su día lograron con Volkswagen y aquel título en el Dakar 2010 al volante del Touareg. El coche que han probado en tierras francesas, ese imponente 2008 DKR de Peugeot, es un monstruo con motor central diésel V6 de 340 CV y 2.993cc."Em Sainz y Cruz ya han probado el imponente Peugeot 2008 DKR | Más Motor | AS.com
ValterD
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Technical data - 2008 DKR:
| Type Cubic capacity Number of valves Position Number of cylinders Maximum power Torque Maximum revs Top speed Lubricant | V6 bi-turbo diesel 2,993cc 24 Mid-rear V6 (‘vee’ angle = 60°) 340hp 800 Nm 5,000rpm 200kph TOTAL QUARTZ 10 W 50 |
| Type Gearbox Lubricant | Two-wheel drive Longitudinally mounted six-speed manual sequential gearbox TOTAL 755 HPX 80 W 140 |
| Type Bodywork | Tubular steel Carbon |
| Suspension Springs Dampers Travel Anti-roll bars Steering and brakes Discs Rims Tyres | Double wishbones Coil springs (two per wheel) Adjustable (two per wheel) 460mm Front and rear Hydraulic power steering Hydraulic dual circuit, one-piece light alloy four-piston callipers Front and rear vented discs front and rear Front discs (diameter): 355mm Rear discs (diameter): 355mm Aluminium two-piece wheels (17 x 8.5) Michelin 37/12,5x17 |
| Length Width Height Front overhang Rear overhang Wheelbase Fuel tank capacity | 4,099mm 2,033mm 1,912mm 641mm 658mm 2,800mm 400 litres |
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